曹妃甸是渤海沿岸唯一不需开挖航道和港池，即可建设30万吨-70万吨级大型泊位的天然、钻石级港址。早在1919年，伟大的民主革命先驱孙中山先生就把深邃的目光投向曹妃甸，他在《建国方略》中指出，“兹所计划之港，位于直隶湾(渤海湾)最近深水之一点。——顾吾人之理想，将欲于有限时期中发达此港，使之与纽约等大，为世界贸易之路”。
在孙中山先生精心绘制的北方大港规划蓝图上，也明确地标出了曹妃甸的位置。目前，曹妃甸的港口岸线可规划泊位260多个，年设计吞吐能力超过5亿吨。治理开发曹妃甸港具有吃水深、航道宽等特点，适宜运输大宗货物。我国铁矿石、原油等原燃料的进口数量不断增长，海洋运输的船型吨位越来越大，需要深水大港来承接。曹妃甸港口的建设，有利于提高我国承接能源矿石进口的能力，有利于缓解煤炭船港能力不足和北煤南运的矛盾。
唐山港增速遥居全国规模以上港口第一！经济建设2010年唐山港完成货物吞吐量2.5062亿吨，增长42.1%，成为国内第10个吞吐量突破2亿吨的大港。其中，曹妃甸港区吞吐量1.3亿吨，增长84.4%；京唐港区吞吐量1.2亿吨，增长14.0%。在港口货物吞吐量中，钢材增长89.9%，煤炭增长75.4%，铁矿石增长5.6%，集装箱增长14.6%。
业务范围涵盖煤炭、矿石、石油、钢铁、鲜活水产进出口等多个领域。区位优势唐山港位于唐山市东南80公里处的唐山海港开发区境内，渤海湾北岸。唐山港年平均气温10.2℃，年平均降水量616.8毫米,气候宜人，温度适中。唐山港地处京津唐一级经济区网络之中，环渤海经济圈的中心地带，国家重点开放开发地区。唐山港其地理位置正是沟通华北、东北和西北地区的最近出海口，背靠北京、天津、唐山、承德、张家口等20座工业城市，占据华北与东北的交通咽喉地带，上能同京九铁路、京沪铁路、京广铁路交通大动脉相连，下能同京哈铁路、京承铁路、京包铁路欧亚大通道相连结。
腹地广阔，货源充足，交通便捷。直接经济腹地唐山是中国重要的能源、原材料基地和多种农副产品富集地区，已形成煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺织、造纸、食品十大支柱产业，又是沟通东北及华北的商品集散地和运输要道，每年有大量的内外运货物。间接经济腹地可覆盖河北、北京、山西、宁夏、内蒙古和陕西等地。
铁路：总长77.3公里，年运输能力1200万吨的滦港铁路（滦县－唐山港）与国铁干线京山线、京秦线接轨。公路：唐山－港口90公里唐港公路、港口－滦县70公里滦港公路、环渤海公路三条高等级公路与205、102、107国道相接。高速公路： 长80公里的唐港高速公路与津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境内汇成"X O"型的高速公路网。
