因此，老黄岛区域当年发展的重中之重，是发展港口、物流、工业。这是三大区域的大体脉络和规划，估计问题的本源是，大港和汉沽为什么与塘沽城市建设及规划布局相差那么大，只能说塘沽是首府区域，任何规划和布局都要围绕其向外延伸和拓展，另一方面则归功于天津开发区几十年发展建设的底蕴，无论是大港是汉沽都不具备。
天津大港区未来发展如何？
经济天津市大港区现隶属于滨海新区，滨海新区是天津市原塘沽区、汉沽区、大港区三个行政区合并而来，核心区以塘沽为主，主要经济围绕塘沽的天津港、新建的经济开发区行以及大港、汉沽的油田、石化、水电厂等大型国企为主。政领导班子合并后，大港区领导多被为管委会一级，话语权有限。大港区的经济主要依靠大港油田（隶属于中石油）、大港石化等大型企业，经济结构较为单一，是否依赖资源，而大港油田作为老油田，勘探开采已经陷入瓶颈。
交通天津的主要轨道交通的公开规划中，目前暂未有通向大港区的，这让大港成为只有公路运输的路上“孤岛”，而塘沽早已与市区的轨道交通连接，还与北京的高铁连接，交通便利，同时天津城市规划中围绕塘沽“双城双港”的规划，把塘沽放在了非常重要的位置，而大港则稍显没人疼爱。人文大港的主要人才，从以前的学成归来服务于油田等地方国企，逐渐转为外流，而流入大港的人中，主要集中在沙井子、黄骅等周边村县，人员结构的变化让大港的持续发展受到一定影响。
天津滨海新区未来的中心区域会在哪个位置？
天津滨海新区，是除了哈尔滨，长春，沈阳，济南，南京，杭州，广州，武汉，成都，西安，大连，青岛，宁波，厦门，深圳这15座副省级城市外的一个副省级区。由天津原来的塘沽区，和在塘沽区地界上建立起来的开发区了，高新区，保税区，以及大港区，汉沽区，和部分津南区东丽区组成。滨海新区的主城区，是由原来的塘沽城区和开发区组成。
其中海河以北，津塘路和它的延长线港口四号路以南，以及以及津塘路以北，京山铁路以西地区为原来的塘沽城区范围，津塘路以北，京山铁路以东，除了泰达大街以南，洞庭路以西这块地外，多属于开发区地界，其中泰达大街以北为工业区，泰达以南为生活服务区。其中南海路东部生活区被延到五大街。现在的滨海新区城区中心应该是开发区生活服务区和它南面海河以北地区，滨海新区商业多中心，政治金融中心地处滨海新区蓝鲸岛北岸，于家堡新港西部地带。
