如果说“热爱生活，热爱地铁”的口号让地铁给了“地铁人”一个精神后花园，“地铁一响，两千块钱就是黄金”的经济规律让地铁走向了推动地铁沿线经济带的区位和引领。也就是说，从三个因素对房价的影响来看，地铁>商业，学校>商业，地铁带动房价，这是肯定的，任何一个城市都是如此。
地铁和房价有什么联系？
地铁和房价确实有紧密的联系。比如北京，上海，人们就把离地铁站较近，一般不超过1000米的房子直接叫做“地铁房”，当然，离好学校较近，就叫“学区房”。还有离医院近的，适合老年人住的，方便看病的叫“医疗房”，离公园近的叫“养生房”等等。北京的地铁房，要比非地铁房，在同等情况下，每平米高出两万元左右，（下图为长春地铁）。
在大城市，交通是一个大问题，人们出行往往比较远，特别是上班族。你自己有车也不行，因为堵车，还有限号，所以，交通问题必须要有最后的保证措施来兜底。这个兜底，非地铁莫属，地铁最大的优势是保证，是快，是什么地方都能到。地铁拉动房价是肯定的，但不是所有城市都有这样的效应。它的前题是，地铁必须要成网，一个城市，要说是成网，怎么也得三百公里还差不多。
就是说，一般地方，都可以到，现在达到三百公里以上的城市，有北京600公里，上海600公里。深圳，广州，南京，都是300公里，香港，重庆，武汉，成都，大连，天津都是200多公里。有的城市，只有一两条地铁，比如哈尔滨17公里，长春，算上轻轨，也只有60公里。沈阳也只有54公里，这样的地铁房，实际上意义不大。
少量地铁，不能快速通达各处，车格时间也比较长，实际上就相当于普通公交，在实际使用上和公交没有本质的区别。这样的地铁房，其所谓的高价是房地产界炒起来的，慢慢地就会冷下去，慢慢地人们就会认识清楚了。更有甚者，刚有个地铁规划，就迫不及待的开始炒了，期待，是好事，我们都应该有美好的期待。但地铁建设周期长，很慢，
好的，这个问题我来帮忙回答。我们都知道地铁、商业和学校都能对房价产生巨大影响，但是哪个对房价影响更大呢？我们可以从以下几方面来分析:首先，地铁和学校都能影响商业，也就是说从三者对房价影响来看的话，地铁＞商业，学校＞商业。可以说，很多商业经营都是围绕地铁、学校运转的，通常，我们会看到某地地铁开通后，房价飞速上涨的新闻。
比如，武汉的江夏区就属于此类，其次，从影响范围来看的话，地铁一般都是几公里甚至几十公里，因此地铁可以影响的人群范围是几万甚至是几十万数量级的。而一个学校的人群影响范围可能在数万级别，从这个角度来考虑的话，地铁＞学校。可能也有朋友会反驳说，人家万达的开发模式不是先搞商业再搞住宅，以商业带动房价么，万达的开发模式不也是遍地开花吗？其实，我们忽略了一个事实，就是万达选择的是好的区段，也就是说附近要么有交通资源，要么有教育资源。
郑州规划了20多条地铁，目前运行只有3条，当所有地铁开通后，房价的均价能达到多少？
郑州地铁的每一次开通都会带给我们很多惊喜，当年地铁1号线开通后，沿站点楼盘已直接感受到地铁带来的市场冷暖，而从市场反应来看，地铁对端点盘的带动效应更为明显。同时地铁也是一种“轨道经济”，是指由于地铁交通的方便而带动发展的经济，地铁，交通便捷、代表着人流、代表着高昂的租金、代表着物业的升值、代表着城市未来的发展方向。
地铁沿线，也成为了城市的黄金经济线，所以有“地铁一响，黄金万两”的说法。地铁全部开通后房价能达到多少是个未来命题。现在回答还为时过早，具体价格无法估计。比如当年的南龙湖，5000元的房价坚挺了很多年，但是随着2号线延长线的开通，周边房价上涨，最高达到12000左右，即使现在跌了也在10000左右。
