但成也铁路，败也铁路，柳州没有直通珠三角的铁路，柳州生产的工业品要想进去珠三角市场，要么走水路，要么走铁路绕道湖南，两者都是费时费力，孙中山早在建国方略中就规划柳州至肇庆的柳肇铁路，旨在打通两广经济命脉，柳州报建的柳肇铁路明明已经获得国家发改委批复，可还是被南宁搞出来的南广客运专线给压下来了，谁叫铁路局已经不在柳州了呢？翻看一下《国家铁路中长期发展规划》，未来广西将有两个城市被高铁线路交叉，行程高铁枢纽，很可惜，是南宁、桂林，没有柳州。
只能说，交通瓶颈是柳州发展的最大制约，能否突破这一瓶颈，决定能否弯道超车。其实，柳州一直都在暗中发力。铁路局给了南宁、国家没有规划高铁线路交叉柳州，这些都是短期内无法改变的，但柳州希望借道一座城市打开进入珠三角的门户——贺州。说来真奇怪，地图上看，南宁到广州比贺州到广州近，但坐高铁却正好反过来，南宁东到广州南4个小时，票价169，贺州到广州南1.5小时，票价97。
柳州正在谋划河池-柳州-贺州这条动车线路，这条线路已经纳入《广西铁路建设“十三五”规划》，如果成功，柳州将借道贺州2小时到达广州，顺利打开珠三角市场，实现弯道超车。【桂林】在广西三大城市的竞争中，桂林向来稳坐第三，显得闲云野鹤，如果说未来三市的竞争中，柳州的目标是赶超南宁做广西第一，那桂林的目标就是赶超柳州做广西第二。
桂林是广西名声最响的城市，毕竟“桂林山水甲天下”实在太响亮，大多数外省人都误把桂林当成广西的省会。名气带来财气，源源不断的游客涌入桂林，成就了这座旅游城市。如前所述，桂林未来将会成为高铁枢纽，坐拥高铁便利，桂林成为西南省份进出珠三角的便捷通道，其目标自然是瞄准了二哥柳州的位置。【总结】综上，三市各有优势，也各具短板，城市之间的竞争是全方位的较量，只有尽量补齐短板，才能大步前进！。
广西三大中心城市，桂林、南宁、柳州，哪个城市更适合工作、生活？
只要你能够在桂林月入1万块钱以上，并且不用交房贷，那么基本上你在桂林的生活就像个土皇帝一样。桂林的生活成本相对来说还是比较低的，唯一的缺点就是教育成本可能比其他城市稍微高一点，因为桂林的私立教育比较发达，最好的学校都是私立学校，因此在教育上面花费的金钱会比较多一点，但是相对于南宁和柳州桂林的教育还是更好一点的，毕竟上清华北大的人数的比例还是多一点。
桂林最大的好处就是空气好，水的质量也不错。我经常在深圳和桂林之间往返跑，在桂林生活的时候还是特别爽的。吃的比深圳好，空气又比深圳好，站在自家的露台上可以深呼吸，大口的呼吸新鲜空气，在深圳你张开嘴就有灰尘飘进嘴巴里。柳州属于工业城市，柳州的空气就没法和桂林比，柳州主要是学工科的人在那边找工作挺好找的，有一些世界型的大型企业，比如说柳州水泥，柳州微型汽车厂，你这些企业都还是全世界有名的，柳州水泥是全世界最大的水泥企业，柳州微型汽车厂的五菱荣光是全世界卖出的，数量最多的汽车车型之一。
