成灌快铁犀浦站即将改造 安靖站或成新的始发站据四川发布微信报道，在运营7年后，成灌快铁即将取得公交化改造实质性进展。根据成都铁路局日前发布的《犀浦站同台换乘客运设施改造工程》招标比选公告，改造后的犀浦站将可以真正实现地铁、铁路无缝换乘。此外，记者了解到，之前没有开通客运业务的成灌快铁安靖站即将投用，有望在7月份成为成灌快铁新的始发站。
未来，成都城区居民乘坐成灌快铁到青城山，安靖站将取代火车北站成为最近的站点。 成都地铁2号线西延线开通后，犀浦站就开通了快铁同站台无缝换乘地铁功能。市民乘坐由都江堰站开往犀浦站的C6130次列车在犀浦站下车，在同一站台分别通过铁路出站闸机和地铁进站闸机，完成了整个换乘。排在换乘队伍靠前位置并在刷天府通卡的情况下，从铁路出站到登上地铁2号线列车，全程仅需20秒左右。
由于成灌快铁全线目前并未开通刷身份证进站或中铁银通卡进站功能，因此需要提前在网上购买车票到售票厅取票，或在售票厅现场购票。购买到(取出)车票后，还需经过安检、检票两个环节，再通过电梯回到和地铁2号线列车抵达时的同一个站台，换乘快铁列车。整个过程，以成年人较快速度计时，至少需要5分钟。 目前成灌线共开行了29对动车组列车，其中由成都站(火车北站)出发的动车组共有12对动车组列车。
为什么郫都区地铁规划那么少？
郫都区原为郫县（郫县豆瓣驰名），位于成都市西北方向，2017年1月下旬才正式挂牌为成都市郫都区，目前也是成都市的主城区。但是就目前来说地铁规划较少，我觉得和以下一些原因有关：图片来源网络1、成都市的城市发展战略和定位：郫都区处于“西控”区域，“西控”主要是控制不合格产能，优化产业结构，发展新能源材料，而目前郫都区也朝着建设西部田园城市而努力，包括大力发展电子信息、食品饮料制造、乡村旅游集聚、都市农业等，作为中国农家乐的发源地，保护现有的优质环境是不会改变的，保护大量优质农田，而大肆修建地铁是不会出现。
图片来源网络2、郫都区的重点发展方向决定的：可以看到郫都区的几个重点发展区域基本形成在一条线上，比如犀浦、红光、郫筒等，这些地方“一条线”目前主要由城市公交系统串联，而地铁只作为辅助性质。图片来源网络3、由于发展集中在“一条线”上，所以这些地方的人口密度比较集中，地铁本身的施工难度和工期时间就比较漫长，如果涉及到“房屋改造及拆迁以及毁坏农田、河流情况”，那么势必再次造成施工缓慢。
图片来源网络4、修建地铁的费用较高：目前成都地铁近郊远郊以地上结合地下的方式，地上不能破坏，那么走地下费用明显较高（包括拆迁等费用），所以地铁规划较少。图片来源成都地铁目前郫都区有成都市地铁2号线，已经通车运营（只到犀浦），规划建设的还有地铁6号线和9号线，远景规划还有和温江等地连接的22号线（仅是纸上规划，以实际公示为准）。
