永川区：拥有永川东站及修建中的永川南站，两座高铁火车站，规划中的三条都市快轨。江津区：两座高铁站及一条在建的城市轨道交通（重庆轨道交通5号线江津段）。（涪陵区图片来源于网络）涪陵区：多条铁路干线经过设置站点。城市建成区面积，城市化率在一定程度上是可以代表这个地方的发展。这个对于渝西地区的永川区来说，城市建成区面积约在70平方公里，城镇化率全市除主城九区外第一。
涪陵区与万州区也不例外，只是因为城区所在区域的建设受地形限制。总的来说，重庆前两大区县可以是涪陵区，万州区，第三大区县这个位置，留给同样位于渝西地区的永川和江津。（个人看法，仅供参考）希望这个回答能够帮助到题主，谢谢。图片均来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权，请及时联系删除。谢谢。欢迎关注@巴适的重庆 ，了解这座很巴适的城市～2020.10.05。
为什么说重庆第二国际机场选址非涪陵五马地区莫属？
首先，重庆第二国际机场选址涪陵是重庆发展大沿江战略的需要。重庆的两江新区其实名不符实，她实际位于重庆的三北地区，即江北、渝北、北碚。但重庆的发展却是以水为脉，沿两江而延伸。未来重庆发展的最大战略就是大沿江战略，类似于杭州实施的拥江发展战略，杭州的目标是将百里钱塘江变成 “城中江”， 重庆的目标也是将百里两江（长江、嘉陵江）变成“城中江”。
以朝天门为中心，重庆两江应该分为三段，嘉陵江上溯至合川段，长江上溯至江津段，长江下溯至涪陵段，两个上游的上端江津、合川城区因位处重庆边上，缺乏战略纵深而发展得相对羸弱，而下游的两个极点长寿、涪陵因位处东部，面向重庆东部广大的战略腹地，并与全国长江经济带重头部分相衍接而显得生机蓬勃，两江新区龙兴板块的快速崛起也助长了长涪板块的发展动能。
未来20年，从朝天门下至长寿、涪陵的沿江板块都是重庆最大热力板块，而在地处涪陵城区西边的五马五马－惠民－堡子一线地区规划建设重庆第二国际机场可谓生当其时，它极大地助力于重庆大沿江战略的实施。重庆第二国际机场选址涪陵有助于长涪板块尽快融入主城。重庆第二机场要有复射主城融入主城的最佳区位优势，主城有这样区位优势的地方毕竟太少。
渝南三个区綦江、南川、江津地大山多距主城远，大部很难融入主城。距渝西地区一百多公里就建有成都天府机场，其规划规模容量巨大。西南民航局、四川省府、国家层面都不会同意在如此近的距离建设如此多的巨型机场。渝北也不会再叠加建设如此规模巨型机场。机场选址的最终聚焦会停留在渝东，涪陵的五马－惠民－堡子一线地区离朝天门直线距离53公里，是重庆第二国际机场的最佳选址。
