西安到宝鸡高铁设计时速350公里，全程166公里，为什么要跑一小时？
虽然是按350km/h设计的，但实际运营一直都是按250km/h运营的，再加上中途停靠，所以需要那么长的时间。原因是因为当时铁路大环境所影响，2011年当时的铁道部，盛光阻召开会议“保在建，压缩新开工项目”但由于当时大西和西宝已经开工，所以线下工程都是按350时速设计的，不幸的是西成和宝兰，由于当时还没动工，所以是按250时速设计的，这也是西成和宝兰永远的伤痛。
京张高铁联调联试，最高设计时速350公里，正式运营后，从北京到张家口、崇礼冬奥赛场均在1小时内抵达。你怎么看？
北京一小时生活圈已经为您打通，你还用等待吗？北京时间10月5日14时18分，随着首列综合检测车55201号从昌平站出发，京张高铁正式启动联调联试模式。联调联试时间比预计的时间整整提前一个月。据说铁路总公司高层都参加了首乘。你期待的票价也定了，是69元！事实上，京张高铁全称应为京包铁路客运专线。随着国家“十三五”期间大交通、大路网《中长期铁路网规划》之八横八纵要点，京张高铁应是京兰高速铁路的重要组成部分。
按大路网的建设规划，张家口最终不作为单一始发站存在。除了北京，始发站应有更多名称。本项目工程开工时间为2016年4月29日，2019年9月全线闭合测试，12月3日将开通首列客车。京张高铁只所以提前建设和投入使用，主要还是从保障北京一一张家口2022年冬奥专用通道工程而先行进行的。京张高铁沿线设十站，始发站为北京北和张家口南站。
全程174公里，最高时速350公里。随着奥运时代来临，高铁开通，您随时可以乘坐动车一睹“夹湖两岸绿，全程山犹色”的沿途绝美风光，体验一把一小时生活圈的新奇和乐趣！张家口，尤其坝上地区，一年四季都很美。其实说是四季，实际也只有三季。这不是开玩笑，你从坝上冬季的采暖期就可以看得出来。坝上采暖基本上是从十月十五日开始到次年四月十五日结束。
如果天气再冷的话前后还会提前或延长半个月。这样算来坝上冬季可达七个月之久！而夏秋季时长平均也不过两个月。春季更是几归于零。张家口市大多数县区绿化都非常好，拥有丰富的林草山水湖资源。夏季林木繁茂、草长莺飞、花香四溢。秋季色彩浓郁、层次错落、林叶飘红。冬天到了，白雪皑皑、冰封千里，江山尽处无它色。随着试车，通车的日子也不会再远了。
通车后，你可以乘坐动车，提前领略冬奥的奥义。感受一下踏冰卧雪、腾挪跳跃的乐趣，体验一程天寒地冻、冷风刺骨的冰艳！爱好旅游的驴友们去处多多。想爬山登山的可去天皇山、黄龙山、黄羊山、海陀山、小五台、大青山。想浅足的有国家和省级几十处湿地公园，官厅湿地、闪电河、察汗淖尔、康巴诺尔等，听名字就够展开想象的了。
想探险寻幽的有永定河、桑干河大峡谷、野长城等。吃货们更不用担心寂寞。坝上坝下都有适合各种口味的吃货制品：烤全羊、手扒肉、牛肉干、野口蘑，铁锅鱼。主食也很丰富：坝上的莜面窝窝、傀儡、饸饹、拿糕，蔚县阳原的炸糕、糊糊、饹馇饼等不胜枚举啦，只是名字你都认得出吗？其实，我们都有共同的中国梦，也有自己的梦想。机遇总是给予有准备的人。
