只有贵阳有资格修建地铁。从另一个角度看，一个城市的地铁投资并不是小数目，在资金有限的情况下，投资地铁的效用，应该被最大限度利用，如果在安顺修建地铁，贵阳和安顺，以及贵安新区，整个板块都能受益，而如果在遵义修地铁，就只能一城独享。
贵州有哪些城市可以修地铁？
只有贵阳有资格修建地铁。最新《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》当中有了一个非常明显的变化，就是申报修建地铁的门槛大幅提升。100亿公共预算收入＋1000亿GDP，升级为300亿公共预算收入＋3000亿GDP＋城区人口300万以上。这让很多有钱修地铁的城市也只能被拒之门外。甚至有多条规划的城市线路大幅缩减。
能够满足此前标准的76个城市锐减至49座，这其中已经有37多个已开通和几个正在建设的，所以有资质新申报修地铁城市超不过5个。我们看下贵州各市GDP情况，除了贵阳以外，遵义的GDP也迈入了3000亿大关。但也仅仅满足了这一点要求。而公共预算方面距离300亿还有一定差距，看似几十亿，可没个两三年时间是上不去的。
你觉得贵州哪个城市会成为第二个拥有地铁的城市？
包括贵阳在内，贵州一共是有9个市州，人口众多的毕节、革命老区遵义、工业强市六盘水、旅游圣地黔东南、还有铜仁、黔南、黔西南和贵阳附近的安顺，现在如果算上“贵安新区”，也就是位于贵阳和安顺之间的广袤平整地带。△贵阳地铁站这些城市里面，最有可能通地铁的地方，其实也很可能是未来人口最为集中的区域，因为地铁修建的造价不低，修建的必要性是需要充分论证的，如果一个地方的人口规模达不到一定的数值，或者这个地方常年都是人口净流出，未来人口聚集度不那么高，那就可能没必要修地铁。
所以，要看哪个城市最有可能修地铁，实际上也就相当于考察哪个城市未来最有可能人口净流入增加，成为人口聚居的区域。△毕节同心大厦先说说毕节，毕节人口的确很多，但是每年外出打工的人也不少，经济水平在贵州来说，并不算领先的，而且，毕节距离贵阳还是有一定的距离，处在黔西北，这个区位和黔东北的铜仁一样，和省会的向心力相比来说并不是很强，但是现在毕节的城区，也在朝着大方、黔西等方向扩张，未来，黔西可能能够更好融入贵阳—安顺都市圈，潜力还是有一定的。
再说说铜仁、黔西南这两个地方，为什么放在一起，一个位于东北，一个位于西南，相对来说，交通都并不算是很方便，黔西南现在还没有高铁直达，坐高铁的话，要通过六盘水的盘州转车，自驾的话，到黔西南州府和铜仁的距离，都还是要花费一些时间的，而且，这些地方经济和人口都并不算是贵州最强的。然后是黔南和黔东南，其实这两个很相似，都在贵阳周边，特别是黔南，很多县份都把贵阳包围起来，包括惠水、龙里等，还有黔东南的凯里，坐高铁到贵阳仅半个多小时左右，交通还是很便利的，未来如果贵阳向东向南拓展，那么黔南和黔东南的凯里，还是收益颇丰的，但是修建地铁，目前来看，可能性并不算是最大的。
