△遵义奥体中心最后说说六盘水、遵义和安顺这三个城市，为什么放在一起比？因为六盘水的经济实力和工业底子很厚，有钱人不少，而遵义近些年的增长也很可观，总量上已经超过六盘水了，但是人均上还是不如六盘水，安顺虽然名不见经传，但是这个地方距离贵阳最近，有“近水楼台先得月”的优势，而且旁边就是贵安新区，贵安新区是规划得有地铁的，s1和s2号线已经是获批了的，就等建设了。
六盘水因为地处滇黔交界，距离贵阳还是有一定的地理距离，而且，这个城市主要由3个板块构成，六枝、水城和盘州，其中，以盘州的地理位置最有优势，因为处在沪昆高铁沿线，也是贵阳到昆明便捷通道的必经之途，如果六盘水的市府在盘州，那么可能未来的潜力会更有想象力，短期内，整个六盘水的人口都有限，就算是有钱，可能修建地铁的必要性也有待斟酌吧。
△贵安新区规划遵义虽然位于黔北，但也是黔北重镇，而且人口不少，经济体量也很大，但是在遵义修建地铁，也要考虑遵义的地形，遵义老城区本来就类似于“条带”的分布，新城区可拓展面积，如果向南的话，可能和贵阳的交融会更多一些，目前来看，还是不大可能修地铁的吧，毕竟遵义和贵阳的差距，还是显而易见的。总体上说，最有可能的，我们认为是安顺，贵安新区，贵安新区是已经有了两条线路获批了的，而安顺，因为距离贵阳近，未来“贵阳安顺同城化”趋势也会加强，会形成“贵阳——安顺都市圈”，而且也是黔中城市群的范畴之内，未来吸引更多人口往这个区域聚集，也是可以预料的，所以，安顺还是比较有希望的。
安顺和遵义，谁会是贵州省内第二个建设地铁的城市？
地铁，目前只有贵阳有，有人说遵义是贵州第二城，也有人说安顺才是，这其实要看遵义和安顺各自的发展前景了。从地缘因素上看，按照以往被证明成功了的经验，离省会城市越近，越有优势。遵义处于贵阳北部，有点“孤悬”黔北的感觉，而安顺就毗邻贵阳的西面，且同贵安新区接壤，贵阳和安顺的同城化，已是不争的趋势。城市是否建设地铁，主要是考察市民的需求、城市的发展阶段以及基建投资的规模等因素，而这些都离不开固定资产投资市场的规模。
遵义的人口虽然比贵阳多，2016年末常住人口有622.84万人，贵阳只有469.68万人，但是如果加上安顺（2016年末常住总人口232.86万人），以及长远的预期来看，与贵阳同城化之后的安顺，可能会有更大的潜力，而且贵阳同安顺的结合部——贵安新区，现状人口为70多万，远期将更大增长空间，官方口径，以贵阳周边为核心的黔中城市群，今后的城镇人口将发展到1100万左右。
现在已经有一些先知先觉的遵义人，开始向贵阳迁居，还有一部分往重庆、成渝城市群发展的。安顺在贵阳的带动下，正在迅猛发力，2016年全年固定资产投资652.95亿元，比上年增长21.9%，贵阳的辐射作用是一个重要因素。随着贵阳省会城市首位度的日益提升，贵阳对周边地区的吸引力度将会加大，会有更多外来人口涌入城市，加之如今高铁开通后，贵阳到重庆、成都（成贵高铁在建）、昆明等地的时间距离缩短，贵阳的交通枢纽地位会更加突出，安顺和遵义的差距也可能会逐渐缩小。
从另一个角度看，一个城市的地铁投资并不是小数目，在资金有限的情况下，投资地铁的效用，应该被最大限度利用，如果在安顺修建地铁，贵阳和安顺，以及贵安新区，整个板块都能受益，而如果在遵义修地铁，就只能一城独享。因此，比较客观理智的观点，更倾向于认为，在贵阳的地铁网络尚未发达完善之前，不宜分散财力投往第二城；贵阳目前一、二号均尚未完全通行，参考北京、广东等地的成熟经验，大多是省会等核心地带，有了十多条线路之后，才考虑更进一步向周边的扩张。
