除了涉及到老市区的拆迁，历史遗留问题比较多，也与烟台市区所处的胶东丘陵地形有很大关系，所以路网是否畅通与经济挂钩论据不成立。济南青岛的路另外也有人说青岛、济南的路路网比较畅通，这两个城市市区规模比较大，所以通车里程以及道路现代化水平比较高，像青岛的跨海桥梁、海底隧道都是基建代表，济南的城市快速路、高架桥也修建有很多，都最大限度的去优化路网通行能力。
其实从地理角度来看，这两个城市路网也不是最畅通的，几十年前城市规划远没有当前这么高的水平，城区路网错综复杂，说七扭八拐也不为过，很多单车道单行线就是历史的产物。网格路清晰明朗作为个人，无法去评价一个城市道路的质量，仅仅能从城市道路的宽度、路网明朗上表达自己的客观感受，相比之下潍坊、临沂、日照、东营的道路比较平行垂直，特别是一些新城区道路辨识度高，虽然从城市通行能力上来看，这类网格式路网红绿灯多，而放射环式道路路网才是通行能力最好的路网，但山东当前还没有放射环式路网城市。
山东哪一座城市发展比较好？
看到很多人都说青岛发展最好，不否认青岛确实在山东省内经济总量第一，产业相对比较丰富，但何为发展，“发展”是指不断前进的过程，既要有量的变化，也要有质的飞跃。衡量一座城市的发展，不能单纯只看一座城市现有的总量、规模、产业，而要看这座城市提升了什么，换句话讲，8加2虽然大于4加3，但城市基础不同，用传统偏弱城市的总量来比较相对发达城市的总量，是不合理的，所以此问题更应该多说说山东近些年发展进步比较大的城市。
当然，这里不是否定青岛的发展，因为不管从基础还是经济总量增长速率上来看，青岛仍然是省内发展最迅速、最活跃的，只是强调不能将传统偏弱城市的发展视而不见。这里也不以省内传统强市烟台、济南来举例子，就拿临沂来讲，传统的沂蒙山区，很多人印象还是煎饼卷大葱，但最新的总量发展，临沂已经上升到省内第五位。另外还有菏泽，本身就是鲁西南内陆城市，发展条件与胶东相差甚远，但已经超过东营、泰安、威海，难道还能说不是菏泽发展好，而是其他城市倒退了吗。
之所以这样写，不是褒奖哪一座城市，更不是贬低哪一座城市，而是强调不能只站在省内看，目光要向外伸展，胶东的青岛、烟台、潍坊发展是好，但更应该和省外城市相比较。作为山东人，最后对山东的发展总结一句话，“永远不能夜郎自大，而妄自菲薄同样可怕”，省内有限的资源要留给兄弟城市，而基础强的城市要去和省外城市竞争，不要在省内争夺。
