而歼10才是成飞扬名立万的开始。2、成飞的创新精神。成飞毫无以为已经站在世界军机研制的最前沿，用杨伟总师的话说，从“必然王国”进入了“自由王国”，而根据成飞总设计师的说法，成飞已经开始下一代战斗机的研发，成飞的传奇，才刚刚开始！图文无关哈！。
成飞、西飞和沈飞，哪个实力更强？
看到很多网友在黑沈飞，其实是想得太简单了，成飞、西飞和沈飞都是中航工业的子公司，都在为种花家添砖加瓦，只是每家的主攻方向不一样而已。先说说成飞，确实今年给国人奉献了许多惊喜，其中最耀眼的莫过于歼10和歼20了，让中国航空工业有了跨越式发展，与巴基斯坦联合研制的枭龙也在国际市场上颇有名气，这也让成飞被冠以“中国洛马”的称号。
再说说西飞，和成飞、沈飞不同，它的军用飞机系列主要有飞豹、轰六系列以及最新的运20运输机。可见西飞除了飞豹之外，军用飞机以大飞机为主，都是大家伙，与成飞、沈飞没有什么竞争性。可以预见，未来的新式轰炸机有很大可能出自西飞。主要想说说沈飞，与成飞新式先进战机不断推出相比，沈飞似乎并没有什么拿得出手的东西，近年来被吐槽的不少。
歼20、歼10确实好，但这能说明沈飞不行？显然不行。多年来，沈飞始终走在稳妥的道路上，歼15、歼16、歼11B、歼11BS、歼15S......这么繁杂的改进型，不可谓工作量不大。很多网友觉得改进型号很简单，只是在原版上修修改改就行，其实不然，别以为歼15就是歼11上加个尾钩加个折叠翼，其复杂程度不亚于重新设计战机。
机翼面积增大、前后重量比要改、折叠翼要变动油箱位置、飞机在航母上着舰对尾钩以及机身强度要求极大，等等。可以举两个简单的例子，老美的F-18从C/D型号升级到F-18E/F型号也花了很长时间；俄罗斯在苏27的基础上修修改改了30年，从苏27到苏30、苏34、苏35以及最新的苏57，至今还在吃苏27的老本，但你能说俄罗斯那些飞机设计局不强？沈飞通过多年的改进型工作，技术沉淀了很多，成飞也有但创新更多。
假如成飞研发一款外贸五代机，会是什么样子？
目前世界具备研制“五代隐身机”的国家有三个 （中美俄），服役的机型：F－22、F－35系列、歼－20、苏－57，这些“五代隐身机”当中F－35系列是中型战斗机，其它三型是重型战斗机，目前只有F－35系列在规模出口，这表明中型隐身机是受到国际市场欢迎的，而重型隐身机虽然战斗力更加强大，但是价格更加高昂！除了个别“壕”国家可以买得起外，其他国家只能是可望不可及。
如果成飞要研制一型“五代外贸机”也会是“单发中型机”，这样就会因为价格便宜可以有更多的国家买得起。那么，为何是单发战斗机呢？原因还是售价的问题，目前一台高性能“中推涡扇发动机”的价格起码要300万美元，一台“大推力发动机”要400万美元以上，如果将来“外贸五代机”安装一台大推力发动机即便价格在500万美元，也要比装两台中推发动机便宜，而且单台发动机在将来维修保障方面也要比两台发动机维护便宜和维护相对简单，维护工时更短。
传说中的“歼10D”隐身战斗机。成飞目前研制的战斗机有：歼7系列、歼10 系列、外贸“枭龙”和歼20，这些型号的战斗机当中，只有“枭龙”采用“矩形机翼”之外，其它型号皆为“三角翼”，这表明成飞的“三角鸭翼”气动布局设计非常成熟，如果研制“外贸五代机”也会驾轻就熟，现在我军装备的中型战斗机只有歼10系列这一种，以它为基础改进成“外贸五代机”不是没有可能，当然它的整体性能要比“歼10D”会好得多！ 既然“外贸五代机”以售价便宜为根本，让更多的国家买得起，为何不“深挖枭龙”的潜力？它本来就是外贸机，战斗机进入到“第五代”之后，内置弹仓是必备条件之一，因为内置弹仓可大大减小战斗机的雷达反射信号…但内置弹仓是要挂载弹药的，过小的弹仓容积肯定会减少弹药挂载量，从目前“五代机”的标准来看内置弹仓至少要挂载：2枚中距离拦截弹和2枚近距离格斗弹，这样的最低挂载量才具备空战中同时与两架“四代机”交战的可能性，但是具体到“枭龙”它的体积比较小，再内置弹仓显然不具备挂载4枚弹的能力，将来的“五代机”不但要进行空战，还要携带较大型的对地/对海航空弹药，重量至少在2000磅，过小的弹仓显然是安放不进去。
