（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。有的河流水位比运河水位低，比如淮河水位就比运河水位低。泵站的建设是为了让水往高处流。对于那些海拔高的运河河段则引入海拔更高的水源，将整个运河水深确保到可以通行的位置。先人的智慧是无穷的，他们在设计运河时候分段十分合理。
京杭大运河有没有重新开通的可能？
大运河为春秋时吴国最先开凿，当时吴国为了攻打齐国，作为军粮运输的通道，最早叫邗沟。隋朝时，杨广以洛阳为中心，修通了北到涿州，南到杭州的运河，大运河成为了连通南北的交通命脉，称为“隋唐大运河”。元朝时弃洛阳而取直至北京，形成了现代意义上的“京杭大运河”。（隋唐大运河路线图）历史上，京杭大运河贯通中国五大水系──海河、黄河、淮河、长江和钱塘江，全长1442公里。
目前的京杭大运河全程分为七段：（1）通惠河。（2）北运河；（3）南运河。（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。（京杭大运河路线图）元明清三朝，京杭大运河是南北水运总干线，漕运是王朝的生命支持与动力供应系统，维持王朝的生命延续。由于海运的海盗、风浪等问题难以解决，在漕运史上运河水运是首选方案。
大运河在历史上曾多次淤塞，冲毁，由于没有更好的替代运输方法，历代统治者都会花巨资对运河进行维护，修补。元至元三十年（1293年）元代大运河全线通航，漕船可由杭州直达大都北京。（北京后海，元代大运河的起点）元代运河的核心工程位于山东境内，山东段河道是整条运河中地势最高的，古人称为“水脊”，北方的天津与南方的江浙，都处于海拔0米左右，山东段的则一直维持在40米左右的高位。
洪武二十四年（1391年），黄河自原武黑羊山决口，淤积400余里，冲毁了会通河河道，明朝南北漕运全面瘫痪。永乐九年（1411年），工部尚书宋礼采用汶上老人白英方案，筑戴村坝分流汶水，七分向北补给运河临清段，三分向南补给徐州段，这就是著名的“七分朝天子，三分下江南”。（南旺分水枢纽）元末明初，由于河道淤塞，京杭大运河最北端已无法到达积水潭，而是到达通州张家湾，张家湾至积水潭一段河道断航。
清咸丰五年（1855年）黄河于河南铜瓦厢决口改道，造成了北方运河全面断航，后经疏浚部分贯通，但运力大减，只能部分通航。此时海运逐渐兴起，随着津浦铁路通车，京杭运河的作用迅速降低。解放后山东段卫运河经多次疏浚，但由于上游修水库截水，城市生活用水增加等原因，卫运河于1979年彻底断航，从此北方结束了延续千年的漕运的历史。
京杭大运河主要是山东段向北至北京通州荒废了，具体应该是山东济宁以北。本人曾去过山东的临清，据说当年临清是大运河重要的码头呢，临清还保留着一些老街道，似曾看出当年的繁华。所以专门去大运河古道看了看，运河还在，里面种着庄稼，也有大片的荒草，但看不到水的影子。现在济宁以南的大运河功能依然存在，大运河依然的繁忙。
若是将荒废的运河重新整治恢复通航，无形之中相当于开通了贯穿北京到杭州的水上高速，按照现在的船舶的吨位，这个运力是非常客观的，对于减轻陆路交通压力，改善大气环境，同时也能节省大笔燃油与物流费用，通航的好处是很多的。用机械化作业整治大运河，按省分段包干，估计用不了两年就能完成。水源可以从黄河等河里调用。从山东到北京的地势差不多，水位高度尽量统一，只要黄河的一个汛期就可以将河道的水充满，以后就是补水的问题了。
京杭大运河在古代没设大型泵站，是怎么让水自流的？
京杭大运河由南到北，水位高差别非常大。为了解决这个问题，主要采取了三种办法。截直道使曲京杭大运河的许多河段并没有直接修成直线，而是故意修成弯弯曲曲。弯曲的河段可以有效消除地面高度不一形成的水位差，保证河面平缓。筑堰挡水京杭大运河连通了许多河流。有的河流水位比运河水位低，比如淮河水位就比运河水位低。人们就在运河与淮河的交汇处筑堰挡水，使行船通过上下堰，有效解决水位差问题。
京杭大运河为什么废了，说是过时了，可今看来调水的作用更大？
