8.合作化路高架桥合作化路高架桥北起五里墩立交，南至南二环，全约4公里，路幅宽50米，高架桥宽25.5米，双向六车道，其中龙河路设人行下穿通道，高架桥终点跨过休宁路后落地，两侧各2个匝道与南二环在空中顺接，同时对南二环现有匝道进行顶升抬高。
合肥有哪些高架桥？
合肥高架桥建设始于06年，第一座高架桥：金寨路高架桥开始建设，到目前为止，9座高架桥已经顺利形成。下面带大家来看下，是哪九座高架桥。合肥第一座高架桥：金寨路高架桥是合肥乃至安徽省首座高架桥，南起312国道，北至芜湖路，全长7.7公里，双向六车道，2006年9月30日破土动工，2008年2月5日竣工通车。
作为合肥的第一座高架桥，它开启了合肥高架时代的序章，堪称最有时代意义的合肥高架桥。从金寨路高架之后，合肥平面交通到立体交通的新局面就此展开。2.马鞍山路高架桥马鞍山路高架桥脚踏合肥首条地铁线——轨道交通1号线，因为贯通南北，又称为南北高架。从合肥市小东门起，过芜湖路，南至龙川路，包括芜湖路、南一环路和水阳江路三座轨道交通地下车站。
3.长江西路高架桥长江西路高架桥号称合肥东西走向的“大动脉”。密切了市区与高新区之间的联系，同时在城区与后来建成投用的新桥国际机场之间建立起快速通道4.阜阳北路高架桥阜阳北路高架全长9.3公里，阜阳北路高架桥当之无愧成为合肥高架桥中的“最长高架桥”。同时，阜阳北路高架桥也是合肥在北部城区布局建设的首条高架桥，以最直观的方式实现了高架桥建设之利，惠及全城。
5.徽州大道高架桥北起水阳江路，南至繁华大道，地面道路长3.45公里，徽州大道高架桥长2.71公里。就长度而言，徽州大道高架桥是迄今合肥最短的高架桥，但该高架桥的放行，进一步缩短了主城区到滨湖新区的通行时间，使徽州大道这一合肥南北向交通大动脉同高铁南站“无缝衔接”，能极大提高乘客出入高铁南站的效率。6.裕溪路高架桥裕溪路高架桥是合肥东区第一座高架桥，彻底结束合肥东区进出城没有高规格道路的历史，极大地改善了东区居民的出行条件。
西起一环路，东至大兴镇政府，长7公里。通车后，在畅通的情况下，原先需要40分钟才能抵达的大兴镇，如今只需7分钟。7.铜陵路高架铜高架与其他高架桥有一处明显的不同——虽然叫高架桥，但实际上它却有相当一部分是地面道路甚至是下穿道路。铜高架全程起伏较大，所以有意将设计时速降了下来。不过其60公里/小时的设计行驶速度并没有影响到它的便捷，总计约8分钟就走完全长8.05公里的高架桥。
8.合作化路高架桥合作化路高架桥北起五里墩立交，南至南二环，全约4公里，路幅宽50米，高架桥宽25.5米，双向六车道，其中龙河路设人行下穿通道，高架桥终点跨过休宁路后落地，两侧各2个匝道与南二环在空中顺接，同时对南二环现有匝道进行顶升抬高。最熟悉的高架桥。9.包河大道高架桥包河大道高架桥北起繁华大道（312国道以南200米），南至金斗路南，全长约8.5公里，路幅宽60米，局部64米，主线桥宽25.5米。
济宁什么时候建高架路？
济宁高架路目前已经修好使用的只有运河路老洋桥南跨老运河与日荷铁路的高架桥。现在正在规划并已建设的有火炬路与太白楼路的跨线桥和王母阁路与车站西路的跨线桥。火炬路跨日菏铁路跨线桥工程为南北走向，穿越太白楼东路和铁路线，桥长829米，宽17.5米，双向4车道，设计时速60公里。目前该高架路已经开始修建。王母阁路跨线桥横跨车站西路与日菏铁路与电厂专用铁路，桥长1.4公里，桥宽16.5米，设计时速50公里。
另外济宁规划将在城区东南西北四个方向的道路上修建城市快速道路。这四条道路分别是东外环快速路：日兰高速至济宁大道，长20公里；西外环快速路:任兴路至济宁大道，长11公里；南部为济宁大道快速路：济徐高速至东外环，长19公里；北部为任兴路快速路，济徐高速至济微高速，全长27公里。这四条道路有部分路段会设计成高架铁路。
请问从济南到邹城，走104国道好走吗？
对这个问题我太有发言权了，因这条104国道，我走过太多次数了。我家住兖州，与邹城是近邻，工作在济南港沟附近。每月回家两次，来回都是走104国道。从兖州到泰安市宁阳收费站用时一小时，从宁阳收费站到济南界，用时一小时。从济南界到二环高架入口，用时40分钟(不堵车的时间段)，从二环高架入口到港沟高架出口，用时27分钟(不堵车的时间段)。
这样，就接近我工作的单位了。从济南二环高架出(入)口，到曲阜汽车站，一路104国道畅通无阻。如果去邹城的话，顺104国道直通崇文大道，就接近邹城了。不过，宁阳收费站要收10元过路费。济南界到长清大学城西限速60公里(测速点)，其余限速80公里(测速点)，整条104国道路况很好。所以，从济南到邹城，推荐走104国道。
