莆田涵江将要建通航产业园《关于促进通用航空业发展的实施方案》中，还强调要大力发展通航产业，促进通航产业集聚，结合运输机场和通用机场的规划建设，规划布局通用航空产业园，重点加快建设厦门翔安航空城、福州长乐临空经济区、三明沙县机场和武夷山新机场等运输机场临空产业园，以及福州福清、泉州惠安、漳州东山、龙岩长汀、三明永安、泰宁、莆田涵江、宁德福安等通航产业园区，促进产业集聚发展。
网络配图预计莆田涵江通航产业园将与北高机场共同开发，同步建设，而且主要进行基础及配套设施建设，包括航空器研发与制造中心、飞行培训中心、飞行器展销中心、航空运动博物馆等的建设。而在去年3月发布的《福建省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中，莆田北高机场也列入纲要，并明确要在2019年建成。中国民航局近日发布《中国民用航空发展第十三个五年规划》，描绘了到2020年民航产业发展蓝图，并提出系列目标。
其中，续建三明等30个机场，新建成都等44个机场，改扩建福州、泉州、连城等139个机场，迁建厦门、武夷山等19个机场。此外，平潭、宁德、漳州、莆田等51个新建、迁建项目开展前期工作。 此前，2016年3月《福建省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》公布。从《福建省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》可见，未来5年，福建将积极推进泉州新机场、福州义序机场迁建和莆田、漳州军民合用机场前期工作，实施龙岩冠豸山机场扩能改造，加快建设平潭、东山、宁德通勤机场，以及福清、沙县等通用航空基地、福建省警用通航服务中心和森林航空护林站等项目。
《福建省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》港口和机场规划图用航空机场通用航空产业园是内航空产业资源和引进国外技术，重点发展总部基地、贝尔中国汇、通航商旅飞行、通航FBO运营、MRO运营、飞行培训、飞行器展示中心、航空物流、航空展览、航空救援等项目，未来还将引入飞行器组装和改装等业务，建设成为在国内外航空领域具有较大影响力、较强竞争力、集多元化于一体的通用航空产业基地。
预计莆田涵江通航产业园将与北高机场共同开发，同步建设，而且主要进行基础及配套设施建设，包括航空器研发与制造中心、飞行培训中心、飞行器展销中心、航空运动博物馆等的建设。 将实现机场和产业园的融合发展，全力打造莆田首个现代通航产业示范园区。北高机场在2007年4月5日，中国民用航空总局、福建省人民政府曾经共同签署《关于加快海峡西岸经济区民航发展的会谈纪要》里面将莆田机场列为“十一五”新建机场前期准备项目。
拟建莆田机场定位为国内支线机场，是长乐、厦门枢纽机场和武夷山机场的重要补充，主要方便眼务于台胞朝拜妈祖、旅游、商贸的支线机场，满足A320和B737系列等飞机起降的要求进行总体规划。初步确定荔城北高作为首推场址，而秀屿埭头和城厢华亭作为备选场址。不过这么多年过去了，莆田第一座机场[北高机场]，要建的消息多，但是还未真正建起来！去年，福建新闻联播曾报道，北高机场在2016年完成项目报批并动工建设，2019年将建成。
郑州机场最后选择新郑，曲梁是因为什么没有选上？
新郑机场在1988年启动选址工作后，对初选的7个场址和新选的5个场址进行现场踏勘和图上作业。河南省和郑州市最初认为谢庄场址是最佳选择，但是济南空军将这个方案否了。最后在河南省政府和空军、总参反复协商，最终将场址范围划在新郑县的郭店、薛店附近，并最终确定在薛店新建机场。整个选址中并没有出现曲梁。图、新郑机场卫星俯瞰图在1978年至1990年间，郑州燕庄机场的旅客吞吐量年均增速达12%，这很快对当地的硬件设施提出更高要求。
郑州燕庄机场距离市区也较近，限制了郑州市的发展，于是新机场的建设提升了日程。1985年3月13日，河南省政府首次向国务院、中央军委提出新建机场。1991年5月，中国民航机场设计院和中国民航工程咨询公司派人到郑州进行选址工作。他们先后对山后马、龙王、郭店和薛店四个场址进行调查。山后马和龙王属于军事设防区，并不适合建机场。
郭店位于郑州机场的空中走廊和南水北调干渠之间，不适合建机场。薛店东北部有山丘，也不适合建机场。1992年5月，中国民航机场设计院三赴郑州，在相关部门的协调下，最终认为薛店更加适合建设机场。这也拉开了薛店的大规模迁建计划，薛店共拆迁3个自然村，20眼农灌机井、3万米农用水渠和地埋管。1994年6月24日，新郑机场开工建设。
