只有2016年的河南省的十三五规划里，提到了南驻阜铁路的规划，预示着这一段是要最先进行规划和建设了。该铁路线项目功能定位为以客为主、兼顾货运的普速铁路，主要承担西北地区至豫南、皖西北地区客货运输交流，同时可承担南阳经驻马店至阜阳间的城际客流……这样看来，目前规划的南驻阜铁路与动议中的秦淮高铁虽然走向一致，建设标准并不相同，至少其目前定位主要是在服务地方。
临淄老火车站升级改造该怎么拆迁？
本人还没有临淄老火车站拆迁的文件的官方信息，快尽年末了，要实施的话也得19年再考虑吧！ 依据张店火车站南广场改造实施方案，18年一号工程，直今只完成了85%的拆迁任务。已经签约协议的达91.7%。沿街房还在营业。你就可想而知工作进展之缓慢。 如果临淄老火车站改造业得需要周边楼房、商家亦是定位为‘钉子户’要提前考虑实施措施！要联合执法。
并且要作前期多项说服工作，张店的经验也可接鉴，起码有章可寻的。临淄区或铁路两家能不协调好，设计规划，制定好的拆迁补偿标准，业户能不能给予大力支持，是一个缠手的工作，多数户主是持积极态度的。有哪么极少数人会当絆子的。再者有的工作亦可提前实施，不然会在中后期会背动。如果你是个人提出这一问题，可以如实告知你，日常关注公布的政府公告。
在实施前期会招开业户说明会，你要安时参加会议，重要细节作好记录，要明白各项重要事项。不然后来造成麻烦之事概有自己承担。你要签字划了印，就于《白毛女》一样了。只剩一条红头绳。 市区政府还是通情达理的，为了百姓生活的更加美好，环境优美，投具资建设基础设施，普惠民生，咱们要持支持态度。城市环境美好了，咱们的出行方便了，那不就心情舒畅了！你说是这样的吗？ 。
高铁的烟台：南站的将来如何规划？
《烟台市高铁枢纽城市设计及控制性详细规划研究》的规划设计工作接入潍烟高铁提升烟台南为烟台高铁枢纽站，与烟台站共同构成城市铁路枢纽站。（一）背景潍烟高速铁路（简称潍烟高铁），是环渤海高速铁路的重要组成部分，是沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸，是山东半岛北部横向通道的重要组成部分。目前烟威中东部地区通过青荣城际、潍莱高铁可通达省内其他地区及全国各地，但是烟台西部的蓬莱、龙口、招远、莱州四市高铁方面处于空白，严重制约四市经济发展及百姓出行。
潍烟高铁及其两个通道分支的建设使其可通达周边青岛、潍坊及全国各地，将打通烟台与区域联系的便捷通道，极大的改善烟台交通末端城市的地位。烟台南站位于莱山区曲家庄北，山海南路与荣乌高速交汇处西南侧，为“青烟威荣”中间站。接入潍烟高铁后，将提升为烟台高铁枢纽站，与烟台站共同构成城市铁路双枢纽格局，成为烟台城市的主要门户之一。
烟台南高铁枢纽站的选址建设，将对烟台城市门户形象以及城市空间结构和周边区域发展产生重要影响，将带动周边地区加快形成以交通枢纽为核心，集商务办公、酒店会议、研发孵化等高端服务业并融合商业零售、文化娱乐等多种城市功能，成为立足烟台服务环渤海的新型交通商务中心和高铁经济新区。烟台市委、市政府高度重视高铁枢纽片区的规划建设工作，提出坚持“以市场化”运营的原则，统筹考虑政府与市场的关系，把城市需求与市场利益密切结合起来，探索一种适合烟台的新模式，综合平衡开发效益，盘活区域经济，培育新经济增长点，高起点、高标准打造以高铁经济为核心的高铁经济新区；要按照高铁枢纽功能需求，合理策划好场站规模，将地上、地下各种交通方式有机结合，打造成为特色明显、功能完善、标志性的区域综合性交通枢纽，不给城市留下败笔和遗憾；要坚持“以人为本”，统筹配套好各类公共服务设施，建设好美丽城市，让市民群众满意。
为贯彻落实市委、市政府工作要求，现启动《烟台市高铁枢纽城市设计及控制性详细规划研究》的规划设计工作。（二）预算金额：600 万元。二、采购标的具体情况（一）设计重点1、烟台市城市总体规划（2011-2020）编制时，城际铁路以及潍烟高铁均未列入计划，规划中未能对城际铁路和高铁城市发展产生的深远影响做出科学合理的规划控制。
