将建成子母塔单索面预应力混凝土斜拉桥，桥起点里程K0 700，终点里程K1 195，全长495m，桥路布置为145 240 110子母塔斜拉桥，是整体项目的重点和难点。高架区间采用上层高架主路下层地面辅路形式，高架主路为双向六车道(部分地段为双向八车道)，地面辅路为双向四车道，并配以非机动车道、人行道；地面区间采用四幅路形式，60米宽的路面足够增强沿线通行能力。
保定是几线城市？发展潜力怎么样？
保定市去年公布的是三线城市，排名还比较靠前，甚至都超过了唐山。这一点对于我一个老保定来说，也没有想明白究竟为什么能排在唐山之前，可能就是沾了京津冀一体化的光，而保定市优越地理位置，也的确该腾飞了。保定市一直受省会石家庄的压制，发展的一直不好，城市建设也是艰难前行。好在现在有了雄安新区，离保定市非常近，中心城区只有30公里，石家庄再想压制就有点难了。
虽然雄安新区是副省级城市，一旦建起来保定还是一个小城，还是夹在中间，到怎样也比过去的几十年要好。保定的工资平均收入低，跟不停外迁石家庄的省级单位越来越多也有很大关系。一个城市得不到发展，工资能高了才怪。作为保定市人，我从来不掩饰我对石家庄的厌恶，但是请你们知道，我厌恶石家庄的原因不是省会在你们那，是你们对古城无底线的打压。
保定哪的房子有发展潜力，求推荐？
保定市的未来发展主要是两个方向，一是向北，另一个是向东，所以保定未来最好的区域是北部和东部。保定未来的发展主要看雄安的发展，目前许多到达香港、深圳以及全国主要城市的高铁，已经只停雄安不停保定了，待雄安高铁站以及雄安铁路网基本建成后，雄安的中心价值将更加强化，所以离着雄安近、交通便利是保定最有价值潜力的区域，所以说徐水区、保定北、保定东都是宜居之地。
保定市七一路西延至顺平县工程，何时开工？
七一路西延从去年就有规划，说是建设开工，不知道为何没有开始，据保定青年播报报道，七一路西延规划是2017年到2035年的规划，明确说2017年开工建设七一路西延和七一路主次道路的建设，可是毕竟只是规划，那天不开工，那天就还有不确定性。在报道的规划中，只提到了了七一路西延，但是具体西延到哪里，报道中并没有说，所以你问到那会儿修到顺平，这个真没有答案，至于第几期能修到顺平同样没有报道。
这个估计要等到真正开工以后了。这个问题我说了很多次，因为公开报道只是说明这接下来几十年的规划，可是大家都知道规划还会随着时间的变化可能会有所调整，并不能就是一成不变的。这种调整可能靠前，也可能靠后，这是相关部门做的事情，我们也是在公开报道中了解进展，没有别的办法。我是瓶颈苍穹，关注我不迷路，我在问答等你！。
今年以来，保定城屡次被淹出现内涝，你们认为是什么原因造成的？
保定“修路之城”的绰号，已经在省内叫响。毕竟，年年修年年坏、年年坏年年修的事儿，在河北省各市县内，还真算得上是一朵奇葩的风景线。然而，保定的路看上去永远是新的，可路面之下，说不定哪块儿就埋着豆腐渣。前两天，一场甘霖撒向保定，酷暑稍稍退去，保定人便又开起了看海模式。据说，有个哥们儿开车上班，从西城到东城，愣是绕了几个小时才找到一条积水不是很深的道。
要知道，这还是熟悉市内交通的保定土著。事实上，北方城市的内涝问题，几乎是一个普遍现象。毕竟，水系不发达的内陆，排水确实是个大问题。可是，保定它是个例外啊！且不说白洋淀的蓄洪能力，就是外围那些老河道，也足以让许多内陆城市艳羡不已了！然而，近些年来，保定还真就是年年内涝。为了解决这些问题，有关部门也是下了大力度，各路段总有施工队伍风风火火地忙活。
正因如此，保定人常戏称自己处于一座修路之城。一座历史文化名城，靠着修路走红，这还真是不太常见。我个人认为，城市内涝愈演愈烈的症结所在，无外乎规划不科学、落实不到位和施工不达标。首先，保定的排水系统尚且停留在小修小补的层面。这如同修路一般，哪里坏了补哪里，哪里塌了填哪里，却始终没能下大力度将整个排污、排水系统彻底规划。
其次，口号喊地震天响，可真到了落实环节，还是浮皮潦草，跟本没有经过严谨地实地调查，依然停留在头痛医头脚痛医脚的层面，致使提出的口号、做出的规划，实际上没有得到落实。再者，在保定生活的这些年，早已看惯了保定 修路模式。做好了围挡，稀里糊涂地把路一刨，然后慢慢悠悠地重新铺上，过段时间再挡起来，刨了继续铺。
