汽车轮毂不论加速是减速都在正转，减速瞬间反转会出现大问题高速行驶的汽车会制造一些视觉假象，比如行驶中轮毂在“倒转”。汽车由发动机提供动力，动力需要通过离合器变速箱和传动轴传递至车轮。汽车刹车减速是通过刹车片与刹车盘的摩擦力实现，刹车盘与轮毂一样为刚性固定在轴承上，转速与车轮轮速一致。
有的车轮毂加速正转，减速反转啥原理？
汽车轮毂不论加速还是减速都在正转，减速瞬间反转会出现大问题高速行驶的汽车会制造一些视觉假象，比如行驶中轮毂在“倒转”。然而假象终归是假象，车辆行驶与减速时不可能反转，在解析这一现象之前有必要了解传动轴与车轮的结构。汽车由发动机提供动力，动力需要通过离合器变速箱和传动轴传递至车轮。以前驱车为例可理解为传动轴的转速等于车轮转速，那么车轮则需要与传动轴刚性连接才能接收传动轴的输出转矩；所以汽车的轮毂会与轴承通过螺栓刚性固定，且轮胎与轮毂也是刚性连接，两者在转动时并不会出现位移。
也就是说轮毂正转轮胎也会正转，轮毂正转时轮胎不可能反转，同时减速时也可能反转。汽车刹车减速是通过刹车片与刹车盘的摩擦力实现，刹车盘与轮毂一样为刚性固定在轴承上，转速与车轮轮速一致。而车辆在滑行时会有非常大的惯性作用力，这一力量会推动车轮与刹车盘高速旋转，并且带动传动结构使变速箱齿轮组甚至发动机运转。那么想要在这种状态下让轮毂实现反转则需要一个强大力量的瞬间输出，要大于滑行产生的反向输出扭矩并且能瞬间克服惯性力。
很显然只是做不到的，假设可以做到也会出现车辆失控的情况，传动结构的齿轮组也有可能被打碎，重点是车内的人也会在惯性力的作用下被甩飞。所以汽车的轮毂不可能在正向行驶时出现反转，而之所以会看到反转的场景，原因是大家都被眼睛欺骗了；人的视觉系统有暂留特性，指光线对视网膜产生作用后，该场景（画面）约能够保留0.02秒，就是这一瞬间造成了“反转”。
数学课假设车辆按照100km/h的时速行驶，汽车轮胎的型号为225/55/17，下面可以计算一下轮速了。车辆1小时共计行驶10万米，等于每秒行驶27.77米。轮胎的周长约为2.13米。一秒中内车轮会旋转13.04圈，车轮旋转一圈的时间不足0.08秒。下面开始看图聊天，图1图解：黄点可理解为人的第一反应看到的参照点，此时开始计时（0~0.02秒。
）图2图解：在0.02秒之后黄点移动下图所示的位置，此时车轮没有没有旋转一周。那么以参照点作为参考的话，第一印象应该是车速比较慢；但车轮是在连续的快速转动，人的视觉系统也是在不断的采集信息。此时黄点运转位置会第二圈的偏右侧开始计算（参照），这会必然会造成车轮反转的错觉。图3图解：黄点是第二圈的参照起始点，蓝点是视觉系统采集到的信息反馈到大脑后，感受到的第三圈信息。
此时的标记位置已经发生了三次变化，而且都是逆时针的出现；那么大脑形成的印象则必然是轮毂在倒转，这就是眼睛欺骗了大脑，大脑欺骗了内心。总结：人的视觉系统时常会“欺骗”大脑，至于起步加速时轮速也很慢但不会感觉在反转，原因为这种状态中潜意识会告诉大脑轮毂的转向；只有在高转速又不太懂得其中奥妙的前提下，大脑才会形成错误判断。
