这时候纯电动汽车就节省了5万左右。优势二、养车成本很低燃油车：如果使用全合成机油，每10000公里小保养一次，单次花费为600元，那10万公里需要保养10次，总花费为6000元，每3万公里做一次大保养，大保养一次算1000，10万公里大保养3次，花费3000，这样算下来，行驶10万公里保养总费用为9000元。
纯电动汽车：日常只是正常检修，保养也就是换刹车片这一类，我前后开了6年多纯电动汽车，换过一次马达，一次电控保险，总花费1000都不到，这就是二者的区别。优势三、乘坐舒适性较好纯电动汽车是电机驱动，不像燃油车，发动机燃烧不仅声音大，震动也大，纯电动汽车行驶的时候，没有明显抖动，车头无需进气栅格，全封闭式设计，风阻系数较小，车里非常安静。
当然了，开纯电动汽车需要掌握好电门，很多人容易晕车，很多人开习惯燃油车，起步一脚电门下去，动力来得快，线性感很强，提速很快，推背感十足，而刹车的时候，收了电门，加上电能回收作用，瞬间失去动力，抬头和点头动作都比较明显。优势四、外观炫丽，科技感十足，不限牌、不限号1、由于纯电动车辆不需要发动机，纯电动汽车前引擎盖设计风格可多样化，普遍精致犀利，”火箭车头“这类设计风格充满运动气息，上路很拉风，功能配置方面式纯电动汽车的强项，各类辅助安全驾驶，很受新手司机的喜爱。
2、现在很多一线城市都逐步实行限号、限牌，很多人有钱买车，但摇号牌却是一号难求，但绿牌不受影响，没办法，只能选择纯电动汽车或者插电混动车型，这对很多限号地区的车主来说纯电动汽车就是唯一的选择。分享在最后：1、纯电动汽车的主要优势在于电费便宜，养车成本较低，对于日常活动半径小，如家用代步，上下班这一类用户来说优势很明显，同样，对于限号、限牌的城市人群来说，也是不错的选择。
2、至于像油电混动车型来说，实质还是燃油车，电动主要是在起步、加速的时候起到辅助作用，对节能减排来说又是很大。如果车价和燃油车相差不大的情况下，可以选择，但就目前市场车型来看，普遍车价要高出同级燃油车2万以上，如果从经济成本考虑，不建议选油电混动。3、插电混动车型，电池续航普遍在100公里以内，电池续航用完就使用燃油驱动，也是车价高出同级燃油车很多，但是和纯电动汽车一样，可以享受绿牌待遇，仅从经济成本考虑，也推荐，高出的车价远不止燃油多出来的钱。
补贴退坡后，新能源汽车销量还能够继续增长吗？
此前新能源汽车销量中，对公对私销量占比到底有多少真说不清。据吉利汽车（其帝豪ev车型长期占据a级纯电销冠）内部人士透露，对私销量很有限。反而是有很多新能源汽车的销量都是汽车公司卖给自己的租赁公司，左手倒右手，挣点补贴。比如北汽的轻享出行（绿狗、绿行、恒誉新能源）、吉利的曹操专车、上汽的evcard等。
当时是有补贴的，大家很积极。。。未来没补贴的话，这块车企买的可能就不多了。。快车司机们也不爱开电车，充电有些麻烦，而且现在都是大续航的车，租金比较高，而且滴滴快车也不好跑了啊。私人购车这块。。新能源汽车目前只能算是个过渡品。续航不是问题，充电实在太折腾，除非自己有车位有桩子，其他车主能给好评的怕是不多。
