市区圆通快递网点转让费30万每天派件800票能接吗？会赚钱吗一、收入：根据题主所说的情况，一般只有800件的派件，并没有收件，按照市区网点计算，大约每票是0.7-0.9元，不同的城市自然这个派费也是不一样的。不信你可以随意去调查一个快递网点问问。
做快递代理点赚钱吗？
做快递挣钱吗？这个行业我当初特别想代理一个店，由于种种原因没有成形。快递点一年能挣多少钱？俗话说：隔行如隔山，弄一个快递点，想挣钱多少取决于很多因素，比如快递的种类，上级快递公司老板的行规，地域的大小及经济状况，房租，员工工资等等位置好的，有稳定的收发件客服一天一千单左右，一年挣个几十万那都不在话下，这个东西还要看你怎么去做，业务量很重要！挣钱不挣钱，要看本地人发件的数量，而不是商铺来件的数量！这个行业如果是你自己做的话，要付出一定的辛苦，要有心里准备。
为什么圆通服务这么差？
看到这个问题，不由得想起一句话——中国的快递分两种：一种是顺丰，一种是其他。我不是有意给顺丰打广告，而是当下国内快递业的现状如此。其实不只是圆通快递服务差，四通一达也是如此，其他的桐庐系快递（老板是桐庐人）几乎都是如此。时效慢、态度差、服务落伍，几乎是桐庐系快递公司的共同特征。桐庐系快递的服务差与其采取的加盟制似乎有着一定关系。
顺丰之所以后来能脱胎换骨，也正是大力削藩全面采取直营模式后的结果。同样，京东自有快递的口碑同样不错。与直营模式相比，加盟制能低成本地快速扩张，布局全国形成网络，从而受到了众多桐庐系快递企业的欢迎。事实上，当年桐庐系能在群龙混战的情况下快速崛起，也与加盟制的布局迅速有关。但加盟制也有着天生的致命缺陷，那就是管理体系不畅通。
总公司只控制着平台和主要的干线物流，基层网点甚至是大的区域公司都是由第三方公司加盟代理。不同的网点、公司之间，有着各自不同的利益，总公司的管理方针很难上行下效。甚至在管理上，总公司也难以下手，除了简单粗暴的罚款外，很难有良好有效的激励措施。而基层网点的人员流动率较高，即便罚款力度再大也无法有效提升人员素质和服务质量。
不过加盟制用来背锅，也未必就真的准确。事实上，很多优秀企业也是加盟制，但却不妨碍它们成为行业的翘楚。比如说便利店中的7-11，采用的就是加盟制，却一样成长为便利店的巨头。美国房地产中介巨头——21世纪不动产，同样是加盟制。甚至连京东新近要推出的线下新零售店——京东之家，也打算采取的是加盟制。为何在别的行业加盟制都可以有效管理，实现服务优秀的目标，但在快递行业却不成呢？要我说，圆通等桐庐系快递服务差，表面看是加盟制的弊端，其实是运营方管理制度和管理水平的落后所致。
