当时苏州准备把机场放在吴江，根本不存在空域不足的问题。济宁机场（嘉祥）二、现在飞机场（济宁曲阜机场）位于济宁市区西南24公里的嘉祥县纸坊镇，2008年12月28日开航，属军民合用机场。而现在，上海准备建设第三机场，竟然放在昆山，昆山距离虹桥机场反而更近。
商丘机场建到什么程度了？
你好，此前已经回答过类似问题，商丘民用机场的建设如火如荼，丰收在望，预计在2025年投入使用。2010年5月，商丘观堂国际机场列入中国民用航空发展"十二五"规划。2011年6月，商丘观堂国际机场建设项目获国务院、中央军委正式批复立项。"十二五"期间，商丘市强力推进商丘观堂国际机场项目可行性研究报告报批工作，前置性文件全部完成。
目前，商登高速公路商丘观堂国际机场收费站已经建成投入使用。商登高速公路出口到商丘观堂国际机场修建一条专用公路，实现商丘机场--新郑机场的无缝对接，人们的出行将更方便、更快捷。商丘观堂建成通航后，将实现我市民用航空"零"的突破，使商丘观堂国际机场打造成为四省交界处最有辐射力的机场，更多的吸引客流，豫鲁苏垸四省接合部将近2000万人的"航空出行梦"终将圆梦。
2016年3月，商丘观堂国际机场作为全国重要的支线机场之一，列入国家"十三五"规划。2016年即将拉开商丘观堂国际机场建设序幕。"十三五"期间，商丘观堂国际机场建成后，近期将开通国内主要城市航线，极大地方便商丘及周边人民的出行。商丘观堂国际机场列入国家计划，意味着商丘很快将成为河南省五大民航机场之一，对商丘当地及周边的人流、物流、经济流将产生不可估量的影响，未来建设的"商丘航空港"将为崛起的商丘插上腾飞的"翅膀"。
昆山准备建上海第三机场，有何看法？
上海这一招确实厉害，昆山机场一建设，苏州未来几十年都很难建机场。上海第三机场，即使建在昆山，也是属于上海管辖，名字也会叫做上海昆山国际机场。虽然昆山属于苏州，但这个上海第三机场和苏州真没有多大关系。苏州真的不稀罕，苏州有客流、有资金、有能力建设自己的机场，不需要上海的“好心帮助”。作为江苏的经济中心，一千多万人口的苏州，每年给上海两大机场贡献了最低两三成的客流量，以及一半的货流量。
顶峰时仅昆山一县级市，就占据了虹桥机场一半的货流量。这就是上海一直不让苏州建设机场的根本原因，只要苏州有自己的机场，上海航空枢纽地位将会下滑，两大机场数据会很难看，毕竟华东民航局在上海。上海的华东民航局，此前口口声声地说，苏州不适合建设机场是因为空域不足。当时苏州准备把机场放在吴江，根本不存在空域不足的问题。
而现在，上海准备建设第三机场，竟然放在昆山，昆山距离虹桥机场反而更近。所以，上海建机场空域又充足了吗？既是运动员，又是裁判员，上海确实很有“体育精神”。苏州作为中国最发达的地级市，昆山作为中国最发达的县级市，竟然沦落到在自己的土地上，建设别人的第三机场，实在是悲哀。同时，苏州作为江苏的经济中心，也是江苏唯一没有机场的城市（宿迁已经规划在建机场），这不是苏州的悲哀，而是江苏的悲哀。
在江苏省，13座城市中12个有自己的机场（宿迁规划在建），唯一没有机场的，反而是最发达的城市，反而是江苏省的经济中心。其实苏州建设机场，和无锡、常州、南京竞争不大，最主要的是上海。江苏省内13个“运动员”，反而不敌上海一个“运动员兼职裁判”。如果南京是华东地区的“裁判”，苏州早就已经建过机场。此外，很多人认为苏州的发达是因为上海，其实如果没有上海，苏州就是今天的上海。
防城港市将要在哪里建机场？你怎么看？
防城港100多万人，建机场人流太少，实际不合算，防港人不要高兴太早，日后年年亏，财政就绉眉头了。所以机场的位置要兼顾钦州的人流，方便钦州人乘机，不能太偏西。按目前初定在四和村附近，这个位置略偏西，钦州还可接受，再西就不行了，往东一些更好。另外，机场名称一定要取好，名取不好，就影响客流量。如果确定位置在四和，最好不取名四和，按中国人习俗，四与死同音不好，中国这么大，以后不知有什么人读四和读成不吉利，深圳机场就是教训，由黄田改为宝安费了九牛二虎之力，最后报由朱总理拍板才能更改。
据说南阳要迁建机场，你认为合适的选址应该是哪里，为什么？
感谢邀请，南阳迁建机场的消息传的沸沸扬扬，但我还无法判断其真实性，只在政府采购网看到有相关的招标信息作为参考，也并没有坐实这个消息。南阳要迁建机场也并非没有道理，就是离市区太近了，严重制约着南阳城市的扩大。郑万高铁卧龙站建在南阳东南角，距离市区有十公里左右，而机场距离市区仅四五公里。按照城市的发展轴向是要往高铁站发展，那么机场也就会成为新的市中心，附近不能有高层建筑，飞机的起降噪音也会影响人们的生活，所以姜营机场已成南阳城市发展的障碍。
再讨论机场迁建到哪里比较合适，我就谈谈个人的一些想法，欢迎在评论区各抒已见。我认为南阳机场可以重建在南阳城市东北方的广阔地带，第一这里平原广阔、河流稀少方便建设机场和飞机起降；第二这里靠近社旗县，南阳距社旗不到三十公里，将来可以依托机场加强两地之间的联系；最重要的是这里靠近郑万高铁站、也有高速穿过，为城市的延伸奠定交通基础。
有人说济宁市新机场应该建在济宁邹城、兖州和曲阜中间，你怎么看？
谢邀！我也谈谈我的看法。一、说实话，我也很赞同你的看法，如果把机场建设在济宁、曲阜、兖州、邹城之间，真的是方面了济宁地区管辖下的区、市、县等地。我们出行那真是方便了不少。济宁机场（嘉祥）二、现在飞机场（济宁曲阜机场）位于济宁市区西南24公里的嘉祥县纸坊镇，2008年12月28日开航，属军民合用机场。机场民航站区占地面积344亩，机坪设6个停机位，飞行区等级指标为4C，机场航站楼面积为9740㎡，机坪面积为30000㎡。
机场跑道长度2800米、宽度50米，可供起降B-737、A320和MD-82等中小型飞机。济宁新机场（兖州漕河）三、新机场的选址2015年9月16日至18日，国家民航局委托中国民航机场建设集团公司规划设计总院对济宁市新建机场场址进行现场踏勘评审并举行评估会。专家组实地踏勘了曲阜小雪、兖州漕河和梁山韩垓三个机场预选场址。
现场听取了技术人员的数据分析，详细查看了地形地貌和周边障碍物分布情况。并结合济南军区空军的意见，推荐兖州漕河场址作为首选场址。其实，当时大家都认为选在曲阜的可能性大些，毕竟曲阜的知名度较高，来曲阜旅游的人也多。四、个人的观点我觉得，当时没考虑把机场建设在济宁、曲阜、兖州、邹城之间，专家组人员和我们站的高度不一样，要惠及的城市及地方都能享受到便利，并根据实地考察、空中管控等方面原因，因此，选在了兖州。
要是把机场建设在济宁、曲阜、兖州、邹城之间，一个是拆迁的问题，一个是这里煤矿较多，井下采空区太多，安全问题要考虑。邹城至济宁的快车道（孟子大道）当时刚修好，没两年就出现沉陷问题，坏的很快。鲁南高铁的建设选在了济宁北边，方便高铁和机场的连接和贯通。更快的提高出行效率。五、期待不管怎样吧。新机场的建设也是造福一方，给大家谋福利的，能更快的给大家提高出行效率，方便大家出行。
