也就是说，在很多情况下弯曲的隧道比在同等条件下修建直直的隧道成本更低，综合效益更高。总之，隧道在很多情况下并不是直线的，而是弯曲的。在道路、隧道设计时，有一个需要考虑的是坡度的问题。隧道是要穿越崇山峻岭的，隧道施工面临的是层层的大山。
为什么有些隧道是弯的，包括单行线隧道，直直的不是更容易建造吗？
您好，我是工程人8448，来自建筑工地。这个问题我来帮您回答。都说两点之间直线最短，于是在大家的脑海中便会产生“为什么隧道是弯的，包括单行线隧道，直直的不是更容易建造嘛？”的疑问来了，那么事实真是如此吗？非也非也，具体原因让我为你细细道来。搞工程建设，盖房子也好，修路、架桥、打隧道也罢，有一项东西对工程的施工起着决定性的影响作用，那就是工程地质、工程基础。
隧道是要穿越崇山峻岭的，隧道施工面临的是层层的大山。山体的岩体构造影响着隧道的选型、走向、工程造价及施工难易程度。山体大多是岩体在构造力的挤压作用下形成的，因此岩层形成了系列的波状弯曲的构造。工程上称这样的构造为褶皱构造。其中的一个弯曲被称之为褶曲。每一个褶曲都有核部、翼、轴面及枢纽等几个褶皱要素。就如同研究波的性质划分出了波峰、波谷、轴线。
褶皱构造也可以这样分析。对于隧道工程来说，褶曲构造的轴部是岩层倾向发生显著变化的地方，是岩层应力最集中的地方，很容易遇到工程地质问题，比如岩体坍塌、地下水等。因此，隧道一般从褶曲的翼部通过是比较有利的。随着山势的起伏，山体褶曲的翼部也是不断变化的。为了隧道的施工安全和使用安全考虑，隧道修建也就随着山体的褶曲而变得弯弯曲曲了。
隧道施工围岩的构造决定着隧道的施工难易程度、工程的安全程度和工程的施工成本，出于这些方面的考虑，隧道在设计选形定线的时候，就不能只考虑直线了，而是需要综合考虑，取得最大的综合效益。在道路、隧道设计时，还有一个需要考虑的是坡度的问题。如果设置成直线的话，道路的坡度将比较大，汽车上下坡的过程会比较困难，车辆行驶过程中损耗加大不说，还会带来交通安全隐患。
而设置成曲线的话，坡度可以变得平缓一些，车辆行驶起来就容易多了、安全多了。另外，经常开车的朋友们都知道，开车如果长距离地走直线，驾驶员很容易产生放松、麻痹大意和疲劳感。而路形走向在直线和圆曲线之间设置了缓和曲线后，随着曲率的连续变化，视觉效果变好，离心加速度逐渐变化，车上的乘客也会感到很舒服，可以起到行车缓和的作用。
总之，隧道在很多情况下并不是直线的，而是弯曲的。在生活中看似简单的“两点之间直线最短”的道理，在工程中从各种综合效益、综合成本、施工难度等方面来看的话并不适用。也就是说，在很多情况下弯曲的隧道比在同等条件下修建直直的隧道成本更低，综合效益更高。我是工程人8448，希望我的回答对您有帮助。欢迎大家一起交流、学习、探讨！。
