第一：先说新手准备上船的时候，准备上船就要涉及到考证。虽然船员这个行业很冷门，但是所需要的证书并不是太难，价格也不会太贵，特别是大厨的证书，也仅仅只需要四小证，很短的时间内就能出来了，至于考证的价格，不管是水手还是机工肯定不会超过一万块钱，如果是三副，三管轮等高级船员证书可能会贵一点，但是也不会超过两万块钱。
如果你简单的只考取一个水手证书，一定要注意考证的价格。最好自己去有相关专业的海事院校报名考证。如果不知道哪里有海事院校的话，登陆海事局的官网，上面都会标注的很清楚，尽可能的不要通过中介培训公司。第二：考完证之后就涉及到找船上船的环节了，很多人也许会想，我第一次上船到底好不好找船。其实完全不用担心，这个行业一直处于供不应求的状态，随便在网上一投简历，很多人会主动联系你。
但是请切记，联系你的很多也都是中介公司，这个时候即可以在网上查一下这个中介公司怎么样？也可以现场去考察一下，看看里面的办公环境是不是正轨，很多在小区里面办公的都不是太靠谱。另外看他们是不是给你索要介绍上船费用了，这个完全是没有的。请时刻记住一句话，越是说话好听的中介培训公司越容易有陷阱。最后你还可以问一下他们都和哪些船舶管理公司合作，一般中介公司合作的船舶管理公司越多，就相对比较靠谱。
第三：到了上船的时候，他们会给你说每个月多少钱的工资，这个时候你不要不说话，因为船员的工资是可以谈的，按照他给的基础上，最少可以向上加三千元人民币。你也可以在海事局官网上查一下最新的船员工资标准，你就按照这个标准给他谈。另外上船之前他们都会给你签订合同，这个时候你一定要看清合同内容，不管多长都要一条一条的看完，不清楚的就让他给你解释，不要存在数字游戏。
如果他说替你保管证书，以后可以免费帮你换证，一定不要同意，证书时刻放在自己身上。最后不要轻易和中介培训公司打官司，他们赚的就是扯皮的钱，我们根本打不赢的。船员中介培训公司有时候真的很坑，他们说了很多这个职业的优势，感觉这个职业真的很好一样。我们可以反过来想一想，如果这个职业真的很好，为什么他们不让自己的亲戚朋友家人做这个行业呢？所以海员这个行业一般人并不是太适合，选择这个行业时也一定要考虑清楚。
听说没有人敢拖欠船员工资，是谁在默默的保护船员的权益呢？
作为一名远洋船员，目前我有八年的航海经验了。很负责任的说，我没有一个月的工资被拖欠。虽然我们在大海深处航行没有信号，但是每个月的十五号，我们的工资都会准时到账，不管我们的航线有多长，有时候两个月还不一定靠港呢，但是每当一靠港，我们手机总会提示收到工资的短信，这一点对于我们船员来说还是特别有安全感的。目前全世界再有实力的船舶公司都不敢拖欠船员的工资，即便一些小公司即将面临着倒闭，但是船东就是卖房卖车也一定要付清船员的工资。
很多人也许很好奇，为什么船东都不敢拖欠船员的工资呢？其实船员属于国际性行业，特别是远洋船员，我们的权利属于国际海事组织保护，每一次船舶靠港都会有相关部门的人员上船暗访，如果发现船员的工资被拖欠，相关部门会第一时间做出行动，直接扣船。对于船东来说扣船可是非常严重的后果了，毕竟船舶停留一天，都需要几十万乃至上百万的成本，这个费用要远比船员的工资高很多，因此上船当海员，最不用担心的就是工资问题，毕竟有人为船员这个群体撑腰。
在我的航海生涯中，大概在2017年，我们船有一个二副因为业务水平的原因，莫名的被公司扣除了一个月的工资。最后我们公司最高领导亲自搭乘飞机来到船上赔礼道歉，并且把拖欠二副工资和利息都承担了出来，获得二副的原谅后，方才离开。具体是怎么回事呢？下面我就给大家科普一下。事情发生在2017年，当时我们船跑的是中澳定线，也就是从澳大利亚拉煤炭回国。
一般情况下我们半个月的时间就可以到达澳大利亚了，一来一回也就是一个月的时间，航线还是非常舒服的。在船上工作，二副除了正常的值班外，医疗药品方面的事情也属于二副的管理范畴。有一次在澳大利亚靠港，二副没有及时的查看船舶药品的生产日期，有几盒药品过期了，刚好澳大利亚当局的相关部门上船检查发现了这个过错，对我们船进行了一万美金的处罚。
