修建地铁要求地方财政收入在300亿元以上，国内生产总值达到3000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。修建轻轨的城市应达到地方财政一般预算收入在200亿元以上，国内生产总值达到2000亿元以上，城区人口在200万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
对经济条件较好，交通拥堵问题比较严重的特大城市，其城轨交通项目予以优先支持。2017年安徽各地级市GDP产值由此可知，铜陵市目前无论是城区人口，还是经济规模，还是财政收入都远远没有达到修建地铁或者轻轨的标准。所以按照相关规定，规划就只能在多规划几年了。经济产值慢慢的也许能发展上去，但是人口绝不是说增加就可以增加的，毕竟枞阳加上铜陵人口也不到200万，城区人口就更不到了，再怎么吸引枞阳人移居铜陵也不可能达到人口的标准。
其次，铜陵市目前交通发展的关键似乎也不是地铁（轻轨）。当前，对于铜陵交通发展最关键的核心绝不是地铁（轻轨）的建设。加快G347国道的建设，尽可能的改善与枞阳县城的交通联系，完善县域交通，是当前交通建设的重中之重。不得不说，随着区划的调整，枞阳西部地区以及县城面临着非常尴尬的处境，这绝不是一个快8线就能解决的。
枞阳县快8线公交快8虽然通车了，但是运行中还存在很多的问题，很多民众都表示，快8并没有方便大家的出行，看上去好像出行成本降低了，但是随处可以上车的时代结束了，车站的安排过少，让很多民众的出行比过去更加不方便，这是急需解决的问题。铜陵交通的规划除了改善枞阳交通之外，对于铜陵市来说，G3公铁大桥的早日规划和开工，以及合庐铜城际的建设，也是近期工作的重点。
规划中的铜陵地铁一号线就是跨江的线路，没有过江的铁路大桥，恐怕规划再久也无济于事。除此之外，枞阳民众期待多年的北沿江高铁在今年的两会工作报告中，铜陵方面只字未提，安庆方面对比去年的报告则删除了这一计划。错过了合安九项目之后，如果北沿江高铁项目取消了，那么枞阳县城不通铁路的历史估计就要继续很多年了。最后，铜陵地铁有存在的意义，不过眼下还操之过急。
国家制定相关的政策，限制城市随意发展地铁（轻轨）也是很正常的。毕竟现在很多城市不管财力行不行，都喜欢跟风搞华而不实的建设。安徽第一个有地铁的城市事实上很多城市虽然有了地铁，但是交通也未必比那些没有地铁的一二线城市通畅。如果修建地铁的目的是为了卖房子，炒楼市，那么就没有必要急着去动工了。不过，地铁也好，轻轨也罢，说白了还是方便居民出行的民生工程。
作为一种快捷，安全，低碳环保的出行方式，大力提倡只是时间的问题，本身其实和城市人口有多少，财政收入有多少不应该有必然的联系。只有有没有必要修问题，不应该有能不能修的问题，地铁（轻轨）不应该只成为大城市的标签。目前传说中的铜陵地铁规划，应该说有没有钱修是一码事，线路规划都是非常合理的，并非纸上谈兵。规划中的地铁线路传说中的一号线，规划线路从铜陵站到江北的老洲。
这里恭喜老洲，期盼了几十年，终于如愿以偿的划入了铜陵郊区，眼看着就要跨江发展了，一条过江的轻轨绝对是很有必要的。传说中的二号线，可能短时间内不是很着急，但是长远角度来看，也不无道理。至于三号线，铜陵北站位置比较尴尬，一条快捷通道加快其与主城区的联系，也是很有必要的。而传说中的四号线，即枞阳县城到浮山风景区，这里笔者只能呵呵了，先把公路修好再说吧，短时间还是先不要幻想太多，至于以后能否开工，继续憧憬吧。
总的来说，对于铜陵这样一个正在跨江的城市，从远期发展来看，轨道交通还是大势所趋，但是眼下工作的重点还是搞好目前正在建设的各个工程，并且为将来有可能到来的轨道交通时代做好必要的准备。至于何时会动工，与其期待这个日期，不如脚踏实地，发展经济，经济发展的更好，地方财政更加雄厚了，规划中的一切就能早日实现了。
合肥地铁一号线延长什么时间动工？
根据合肥地铁方面的消息，1号线三期正在施工，目前已完成瑶海公园站、物流大道站主体结构施工，天水路站主体结构受高压线迁改影响，正在组织施工，预计2020年底完成。但由于瑶合区间受下穿合肥站房影响，暂时不具备施工条件，影响本工程部分工序施工，目前该问题正在积极解决。如果您觉得我的回答有用，不妨关注头条号【合肥房产】了解更多合肥楼市、城建资讯！（责编：恩凡）。
淮南要多修几条公路，才有助于淮南的发展呢？
只是谈谈本人浅薄之见，第一，城市规划太差，市政府应该早认识到，淮南地理的劣势，合理配套发展各区，比如市区名校，大型医院迁移或建立分校到谢八大通区，促进各区经济发展。山南规划的就更差了，除了小区还是小区，发展了二十年，居然没有一个大型超市，酒店，没车不能出门。轻工业区建不起来，跟合肥同城化的优势一点没有，让我想最简单吾悦和万达就应该在山南，再比方开发高档的写字楼，还有就是可以规划一些商务会所，和酒吧一条街，即可带动商务办公，又可让年轻人消费娱乐带动发展。
第二就要说到交通了，淮南主要的交通压力其实就是市区，和通往潘集的淮河大桥，这个问题多说无益，无非就是阔路架桥，洞山立交桥拆了算了，建个高架，从洞山开始到商贸到国庆路到街里，潘集大桥隧道全部开建，我不相信还能堵车。最后就是加强寿县和八公山旅游的建设，风景又不好门票还这么贵，本地人都不想去，又怎么吸引外地游客。
