这就是他的一个过程。在我国成功研制阻拦索之前，世界上只有两个国家可以制造，一个是美国，另外一个则是俄罗斯。一说到这里，估计有人就会想，这不就是一根绳子吗？哪有那么玄乎的？玄乎？告诉您，全世界能造这根绳子的国家，就三个国家，一个是美国，另一个是俄罗斯，最后一个就是咱。
中国航母的阻拦索是纯国产的吗？你怎么看？
前段时间我回答了一个歼-10战斗机是不是纯国产的问题，回答了好几个阻拦索是不是纯国产的问题，现在又来了???。对此，我只好孜孜不倦地继续回答好了，我们的阻拦索当然是纯国产的，不然哪个国家会卖给我们？这玩意儿技术难度相当大，而且还是大国重器航空母舰的关键设备。在我国成功研制阻拦索之前，世界上只有两个国家可以制造，一个是美国，另外一个则是俄罗斯。
不过要是说中国的阻拦索是不是纯国产的，我觉得可能不是。因为研制过程中肯定用了进口矿石，进口的分析检测仪器，进口的机床等等。手动狗头。不过从另一方面来说，我国的阻拦索的确是我们国家独立研制，自己生产的，是纯国产的。但是我这么说，杠精们依然可以抬杠，像我上一段说的一样，用了进口的机床，进口的矿石等。现代舰载机的降落速度大多在200-300公里/小时，如果按照普通降落方式，落地后至少滑跑1000米。
而航空母舰的甲板只有300米左右，目前世界上最大的现役航母美国福特级航母的甲板都只有337米，根本不够舰载机降落滑跑。所以工程师就想到一个办法，那就是在舰载机尾部设置一个钩子，然后弄一根绳子，当高速降落的舰载机接触甲板时，钩子钩住绳索，然后将舰载机拉住。这根绳索就是阻拦索。阻拦索可不是一根普通的绳子，它是一根利用高强度金属作为索芯，然后多根金属绞合而成。
因为舰载机降落时油门到底，所以几乎是砸在甲板上的。舰载机拉住阻拦索时拥有强大的惯性，所有的动能几乎全部传输给了阻拦索，一瞬间阻拦索需要承受巨大的冲击力。而且，这根阻拦索还不能太粗，如果太粗，除了不容易钩中之外，铺设在甲板上的阻拦索还会产生明显凸起，导致甲板不平。舰载机下来的速度非常快，要是没钩中还被阻拦索颠簸一下，很有可能机毁人亡，超级危险。
又要细，又要承受巨大冲击力，阻拦索需要具备出色的强度和韧性。而且海上环境对金属来说，非常恶劣，高温高盐高湿度，腐蚀性特别强。这样一来，阻拦索的研制难度非常大，所以目前世界只有三个国家可以研制，而且技术严格保密，连法国的核动力航母都只能选择从美国进口整套设备。我国一开始也有过从俄罗斯进口的打算，但是俄罗斯一来不愿意我国拥有航母，另外一方面又想狮子大开口，最终我国咬牙开始了阻拦索的国产之路。
现如今我国辽宁号航母已经服役6年有余，在其服役后的两个月我国功勋飞行员戴明盟就驾驶歼-15“飞鲨”战斗机从辽宁号航母上成功起降。舰载机的成功起降，说明我国已经掌握了阻拦索的技术，俄罗斯没有出售，美国更不可能卖给我国。所以这个事情只有一种可能，那就是我们自己研制，纯国产！这件事其实当年新闻联播还特意播出过，可能大部分人没有注意到吧。
我国的成功让全世界震惊，特别是那些曾经扬言中国造不出阻拦索的西方人士更是颜面扫地。关于阻拦索的国产还有一种说法。影视明星杨子旗下一家叫做巨力集团的公司，在知道辽宁号航母服役后需要阻拦索之后，正好发现自己公司产品和阻拦索需求的性能类似。于是巨力集团主动和军方交流，最终获得项目订单，经过长时间技术攻关，终于拿出了合格的阻拦索产品。
美军B1轰炸机，从宝贝到垃圾，变后掠翼为何遭受如此待遇？
aeropIane.airpanp--飞机、以及固定翼／FixebIe.swept.Pane…PIane。还有heIicopter直升机✈飞机的出现才不过短短的170年历史都不到。现在抬头看看满天飞的各类型飞机，琳琅满目、眼花缭乱……一架比一架性能先进“功夫”了的✈?。可变掠后机翼技术：VariabIe.Swetpt.back.Wing是50年代初期、探索与创造的一型机翼结构构型，其目的是为了满足飞机在低速和高速飞行、起降过程中获得最理想的机翼前缘升力。
（固定翼飞机的操控系统和工作原理／模式）通过操作开变机翼机构转换翼展不同角度。优点明显、在当时的技术储备和技术认知条件下解决飞机不同速度的机翼升力问题。不足之处也是最大的缺点：机翼角度转动结构太复杂、结构重量大、（机体结构重量增加太多）维护保养费时费力……（图中，可变机翼操控系统连接机构和作动机构） 可变掠后机翼技术出现风靡一时、前苏联“玩”可变翼技术达到“炉火纯青”苏-24、苏-7、米格-23／27、图-22大名鼎鼎的是“白天鹅”／图-160战略轰炸机。
