当时航母的阻拦索其实就是一根粗大的钢索，您到百货店随随便便就能买到一条的那种。而所谓的阻拦装置，过去那真心不能叫装置。就是一根绳子搭在一个木架子上头，两端通过一套滑轮组，搭两麻袋重物钩上，将这钢索给崩的直溜了，这就是一套航母阻拦装置。滑轮组的目的是改变力的方向，顺道减轻飞机带给阻拦索两端重物的冲击力。
这也叫装置？太简单粗糙了，当时一根这样的钢索是拉不住的，但人家直接用质量不够数量来凑的目的达到阻拦的效果，一根不行，他给你整五根，再不行来个二十根总是能停下来的。毕竟过去的飞机，速度上不去就不说了，他重量也轻，有的飞机甚至是用木头架子搭起来，然后蒙上一层蒙皮制造出来的。所以阻拦装置粗糙一点，用起来也没有说不方便的。
但后来，随着技术的发展，飞机的那小体格越来越重，木头架子就没有了，全是金属壳子，那小体格蹭蹭的往上涨。再往后，飞机也不用螺旋桨了，屁股后边开始冒火了，而且飞机上装备的东西也越来越多，不仅仅有机炮，还有各种各样的电子设备，而且炮弹还炸弹那小体格也越来越沉。以前还是二十吨，而现在的五代机，你这小体格没达到三十吨，这都不好意思出来说自己是五代机，这要是再往后的话，真心不敢想啊！所以就那几根钢索，你就是再凑出更多的数量，也撑不住了，再说航母就那么大，你拉那么多阻拦索也不成的。
这阻拦索就开始慢慢的进化到现在的模样，捎带脚的还弄出了阻拦网，作为停飞机的一种手段。那么话说道这里，接下来就说道说道阻拦索是咋工作的。首先举个例子。您比方说一架重达三十吨的舰载机要降落到航母甲板上，他的时速一般可以达到二百六十公里，在航母上他只能滑跑九十来米就必须停下来。而美国的阻拦索是一种叫做MK7—3的绳索，他一般在航母上设置四道，每一道阻拦索之间相隔也就十二米到十八米的样子。
而阻拦索不能完全躺在地上，毕竟躺地上飞机的尾钩勾不住，这得离开甲板一点距离的样子才成。当飞机往下降落的时候，他就会提前放下尾钩，飞机落到甲板上，尾钩就会在甲板上拖行，一般情况下，第一道阻拦索就是一个摆设，勾不住的。希望都在第二道阻拦索和第三道阻拦索身上，这种情况在航母阻拦过程中占据了62％。这就是他的一个过程。
那么为什么会说舰载机降落的时候，很危险，甚至于能把阻拦索给崩断了（军事装备，不可能一直用到一百次才进行更换的）。这就得说一说飞机在整个过程中遭遇到的现象了。首先您要知道一点，舰载机落到航母甲板上，确切的说那不是落上去的，他是前后的轱辘同时落下去的，所以舰载机应该是硬生生的拍到甲板上，或者您说砸上去的他也成。
那么在这个过程中，就会遇到一个问题。航母行驶在大海上，而大海他不是平的，会时不时的要激荡起一朵朵小浪花，您要是仔细测量的话，就会发现，这航母一会升上去，一会将下来。那么在舰载机落到甲板上的时候，航母突然降下来，这不是最可怕的，最可怕的是，舰载机降落的时候，这航母突然被抬高了。您自己琢磨一下，一个往下拍，一个反而要往上顶，最终的结果飞机没啥事，可坐在飞机里头的驾驶员受不了这个，轻的话能给你把人给拍晕了，这要是重一点的话，能把飞行员的脖子给拍断了，当场就能让飞行员身亡。
所以舰载机的起降，是一个很要命的活，您就算是操作再怎么好，遇到这种情况，太难了。如果这种抬高不是很严重，飞行员能撑下去的话，就又要面对另一种情况，飞机在落到甲板上的时候，他不是平稳的飞行，而是以一种蹦蹦跳跳的姿态降落。那么这个时候，麻烦就来了，尾钩很可能勾不住阻拦索，就算是有四道或者是五道都勾不住。这个时候，就意味着这架舰载机降落失败，只能赶紧的将飞机开着往前冲，进行一个复飞，当然人家的专业术语叫逃逸复飞。
但咱坐在这里，也就是说说而已，可实际情况，不是您想要飞就飞的起来的。首先一点，就航母那个甲板长度，起飞的时候，都是用弹射器给弹出去的。您这逃逸复飞，有弹射器的效果吗？压根就没有，那么问题来了，您这飞机逃逸复飞，能够成功吗？飞机速度上不去啊！而这个很适合只能靠飞机自己的动力系统，硬往天空上飞。那么为了达到起飞速度，只能有一个办法，飞行员使劲的把油门弄到底了，赶紧的脱离海平面的那条线，如果速度没有达到，只有一个结果，飞机直接载到大海里头去欣赏漂亮的珊瑚礁了。
而飞行员在这电光火石一样的瞬间，还要完成脱离飞机的操作才成。这种情况听起来很危险，更加危险的是，这种情况他不是偶然发生的，而是经常性发生的，大概十架降落的飞机，就会有一架遇到这种情况，这就需要飞行员进行一次逃逸复飞。这也是为什么，舰载机的飞行员，哪怕没有打靶的训练任务，也要锻炼一下在航母上的起降过程。
说道这里，您就知道了，飞行员要时刻面对逃逸复飞的可能性，但要想成功，就必须有足够的速度。那么如何解决这个问题呢？于是就出现了这么一种情况，舰载机在降落的时候，他并不是在进行一个减速的操作过程，而是采用了和陆地着落相反的一个操作，把飞机开到最大的速度，时刻准备逃逸复飞。因为只有这样，舰载机在遇到逃逸复飞的时候，才能够依靠自身动力获得一个最大的速度，才能让飞机不至于掉到大海里头。
如果飞机被阻拦索给拉住了，您这飞行员还不能把发动机给关了，从飞机上下来，而是要等到空勤人员，确定您这飞机确实真正的停下来了，发动机才能关闭的。所以啊，您看看飞机的体重，加上他降落时候那是以最大速度降落下来的，您自己感觉一下这阻拦索承受的重量和力道，要是连续不断的进行降落，那么这条阻拦索很可能就达不到一百次的效果，就得提前崩断。
所以阻拦索这东西，您不弄结实一点都不可能的。到这里，咱就得说说这条阻拦索是个啥样子的。不了解这阻拦索的人，估计看了上边的内容之后，感觉为了保险期间这阻拦索造的粗一点是一种很不错的选择。有这想法的人，小编直接告诉您：“错了！”为嘛呢？阻拦索是用来被飞机的尾钩勾住的，飞机的尾钩可不大，毕竟你装一个大家伙上去，对于飞机来说每一克的重量都金贵。
所以您要是把阻拦索造的粗了，飞机尾钩是勾不住的，也就是说阻拦索只能是不粗不细才成。所以通过简单的加粗，这阻拦索是不合格的。您啊，这就得从结构上去想办法了。以美国的MK7钢索为例。您别看这阻拦索从外边看就是一条钢索，其实他是有很多小钢索构成的。首先最里边的核心是一条大麻纤维或者聚酯材料做出来的，这是为了增加一点韧性。
所以美国的这种阻拦索有两款，一款是6×30的平钢绞大麻纤维芯阻拦索和6x30平钢绞聚醋芯阻拦索。而整体一条钢索由六条钢丝绳搓成的，每一条钢丝绳又用十二根主钢丝，外加十二根中间尺寸的钢丝，再加六条三角状的细钢丝扭到一块的。您看一条钢丝绳就这么费劲，然后把六条这样的钢丝绳再搓成一条阻拦索，为了保证这条阻拦索的质量，这六条钢丝绳之间还有钢丝交接到一块。
哎，这就是一条完整的阻拦索了。这样的一条阻拦索，在瞬间可以承受一百吨的冲击力，把飞机的动能从最大，拉到零。当然了，这条阻拦索还得搭配整个阻拦装置才成。您看原理都知道了，但您要是按照这个原理来造，很多国家还是造不出来，你说气人不？哎这事弄的！那么今天就到这了，喜欢小编写的，您点个赞，再加个关注，方便以后常来坐坐。
