将来通过漯河的高铁不止于此，在我国的中长期规划中，有一条宁洛高铁经过漯河，将河南境内的中原城市群城际铁路作为一部分，在河南拟设的站点是周口东站、漯河西站、平顶西站，继而到达洛阳龙门站。这个项目目前已由南京修到了阜阳，所以我想河南也会加快城际铁路建设的步伐。
河南南阳发展如何？
种种迹象表明，南阳已经迈入高速发展阶段，为建设具有“较强吸纳集聚能力和重要影响力的大城市”全速推进，一切欣欣向荣、大趋势向好，具体从以下几方面可以看出：区域性中心城市南阳位于豫陕鄂三省交界，居郑州、西安、武汉三省会之间，高速交通便利，去年通了第一条高铁，河南省三大都市之一，已成为国家“区域性中心城市”，南水北调渠首所在地，“中国最具潜力城市100强”，这些名号都是响当当的。
一切都昭示着南阳迎来了大发展的机遇。人口红利有句俗话说的好，“人多好办事”，南阳拥有1200万的人口，全国城市人口排名第九，无论从劳动力、人才、消费能力等来说，南阳都是数得着的，巨大的人口红利成为了经济发展的强有力支撑。旅游业南阳是全国第一批历史文化名城，有着厚重的历史痕迹；依托秦岭南麓和伏牛山山脉，拥有5个国家级自然保护区和两个省级自然保护区，风光无限、景色如画，近些年南阳旅游业取得长足的发展，下一步卧龙岗武侯祠5A级风景区的扩建即将结束，必将迎来南阳旅游业的又一次井喷。
中医药产业南阳有良好的中医药基础，伟大的“医圣”张仲景就是南阳人，近些年南阳着力打造“仲景故里”品牌，大力发展中药产业，涌现出了像宛西制药、福森药业、利欣制药等知名药企，发展潜力巨大。总结：南阳历史文化底蕴深厚，汉唐时期就已经名满天下，物华天宝、人杰地灵，自古南阳人就勤劳勇敢、韧性十足，南阳人必将在国家中部崛起战略中，继往开来，秉承先祖精神与高尚品格，迎来大发展！我是宛都说事儿，80后南阳土著，说南阳人感兴趣的事儿。
谁将成为河南第三个建地铁的城市？
俺商丘人，商丘建地铁感觉不实。传出这声音估计是因为陇海、京九、郑徐高铁、商合杭高铁的影响。如果建地铁感觉也是市区到虞城西开发区，但是经济上划不来。现在市区到每个县的公交班车特多，应该是10-15分钟一班，地铁肯定建不了，就算有规划但起码五年之内不会动。但我不反对商丘是个发展力很强的城市，肯定用不了多久就会成为河南除省会郑州第二大经济强市。
运城与三门峡的高铁什么时候才能通？
这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。
有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。
河南省安阳市10年内有可能通地铁吗？
申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应当在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上。安阳2019约公共财政预算收入164亿元，地区生产总值2200亿元，如此看来，如果不发展经济，安阳二十年内甚至五十年内也不可能通地铁，地铁主要是运人，而安阳平时公交都坐不满，更别说地铁了，当人口流动严重制约经济发展时才能考虑地铁。
郑漯城际铁路是不是真的?什么时候动工？
感谢邀请，郑漯城际铁路是真的，漯河西站早已预留股道，它也是中原城市群中长期轨道交通建设的一部分。郑漯城际将来会是郑许城际的延长线，并且还要一直延伸到驻马店和信阳。在十三五规划中，郑许城际也在2017年正式开工建设，预计在2020年底建成通车，但郑漯在十三五中还没有消息，只是在出现在了2030年前的编修方案中，所以我预计许漯城际最快也要在十四五中列入规划，2025年左右建成通车。
