1、行业怎么样。我所谈的铁路行业仅限于铁路局（现在为各个铁路总公司），至于其他的什么各个铁路工程局、铁路设计院、所、铁路设备、车辆企业等均不在讨论范围内。交通强国，铁路先行。另外铁路的工作比较稳定，虽然取消了体制，好歹也是大央企啊。作为一名有着五年工作经验的铁路人，谈谈个人的看法吧。
铁路行业怎么样？待遇如何？
作为一名有着五年工作经验的铁路人，谈谈个人的看法吧。我所谈的铁路行业仅限于铁路局（现在为各个铁路总公司），至于其他的什么各个铁路工程局、铁路设计院、所、铁路设备、车辆企业等均不在讨论范围内。1、行业怎么样。交通强国，铁路先行。国家铁路特别是高速铁路的迅速发展已经告诉我们答案了，所以从国家战略的角度出发的话，行业的发展肯定是没问题的。
但是铁路是个庞大的系统，包括车机供电辆五大系统，各个系统所从事的工作又是千差万别，里面的细分工种更是繁多。所以从个人的角度来看的话，意味着你要端正自己的心态，摆正自己的位置，因为系统的庞大，要求每一个工种、每一个工人必须严格执行规章制度，按标作业，不需要你有太多的创新思想，只需要控制好你所在的岗位风险点即可。
所以这份工作干的时间久了，对于年轻人来讲可能会比较枯燥，所以办事认真、态度谨慎的同学可以考虑从事这个行业，一切有章可循。如果你的心比较浮躁，那你就不要来了。2、收入方面各大铁路局的收入差别比较大，但总体上来说还不错，这里面上海局、广铁的收入是最高的，过万是可以的，其他局一半肯定是有的。另外铁路的工作比较稳定，虽然取消了体制，但是好歹也是大央企啊。
在梧州生活是怎样的一种体验？
在梧州工作两年，说说我的感受吧。第一是消费比较高，吃碗粉随随便便都已经十块多，吃个快餐都二十多了，吃个宵夜吃烧烤不喝酒随随便便三个人三四百，还没吃到什么东西。第二是地方小，出门一辆电车，打个车，做个公交车可以搞定，但是公交车司机素质有待提高。第三是路太小，规划不合理，特别是老城区特别拥挤，停车又不方便，停车费还贵。
银西高铁银川站具体在什么地方？
银西高速铁路（银西高铁、西银高铁）， 又名银西客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中“的高等级铁路的福银高铁的组成部分。 银西高铁从西安北站预留银西场引出，并行西成客专向西北延伸，经空港新城、礼泉、乾县转向北，过永寿、彬县进入甘肃省，经宁县上董志塬至庆阳，穿董志塬而下抵庆城，溯环江经曲子、环县、山城而上翻越烟墩山，过甜水堡进入宁夏，经惠安堡（太阳山）、吴忠、灵武至河东机场设地下站，转向西跨黄河进入市区，沿南绕城高速公路及包兰铁路接入银川站。
银川东站位于银川市南绕城高速以南、唐徕渠与快速干道之间，永宁县望远镇新银村境内，车站平行南绕城高速公路布设，呈东西走向，近期为中间站，预留客运站条件，总体规划银西铁路和呼包银兰铁路引入，车站按一站两场布置，总规模8台19线，其中银西场近期实施3台7线，预留车场5台12线。西安北站至银川站正线长度618km，全线共设车站20处（含西安北站、银川站），新建特大、大中桥244.40km/188座，隧道143.85km/34座，桥梁隧总长388.25km，桥隧比62.97%。
如何看待廊坊北三县未来的发展？
我认为北三县以后会被北京市定向开发，方向就是补充北京副中心的缺失功能。但是，由于北三县和北京市体量相差之大宛如天地，定向补充副中心的建设工程一定会破坏北三县自有的民生环境。不可否认，北京的资金投放会带动一些北三县的经济流通，但是税收政策、消费水平、收入级别的不可兼容肯定会造成北三县无力消费区域内为北京副中心新建的城市功能，那么在居民心理和生活上会有矛盾纠纷产生，至于能不能解决这个问题，我相信一定可以。
长沙湘江新区建高铁西站，会带来哪些发展？
长沙西站如果喜欢请关注爆料长沙长沙新西站效果图 近日，长沙市城乡规划局与湖南湘江新区管理委员会国土规划局联合招标，选择优秀的设计单位开展规划高铁长沙西站及周边地区综合交通规划、以及高铁长沙西站站场建设规划，实现其与渝长厦铁路长沙段同步建设。 长沙西站：长沙市第三个国家级高铁枢纽长沙西站位于望城区南部金山桥街道和黄金园街道交界处，北临望城国家级经济技术开发区，南靠梅溪湖片区，东连麓谷片区，西接宁乡经济开发区，区位优势明显。
