2、对于高速跨境距离不远，与城市相接较近的服务区，设置酒店住宿只能是亏本生意。谁都愿意选择进城住宿、吃喝，毕竟高速服务区条件还是有限的。以四川雅西高速来说。翻泥巴山，以前没高速时，都是在山脚下住宿一天，然后白天翻越。而现在泥巴山十公里高速隧道通车以后，只要十几分钟就可以穿越。虽然冬天偶有极端天气封路，因为县城较近，也是选择在邻近县城住下，第二天再走。
再说西汉高速的秦岭服务区。位于京昆高速公路国高网G5陕西境西汉段K1165 000处。地处秦岭山脉，海拔1600多米，是西汉高速西安至汉中方向的第一个服务区。这里北距西安87公里，南距宁陕县城70公里。两头不邻城市，一到冬天还积雪，加上坡大弯急，所以许多车辆不是选择白天过境，就是安排在这里住宿。而且这里地处秦岭地区，山青水秀，风景也不错。
3、而就自驾游来说，要住宿肯定首选一个有吃、有玩和有住的地方扎营。高速上的住宿条件难以满足这些条件。4、高速服务区设酒店住宿功能首先看人流量。就现在来说，全国大部分高速公路，到了夜间车辆都很少，毕竟白天出行，城里住宿，是大多数人的首选。5、大客车晚上不能跑夜路的。出于行程安排，一般不会安排夜宿高速公路服务区。
6、在跨省境的长路途高速路服务区里，才有开辟酒店住宿功能的可能，否则，经营是大问题。如秦岭服务区，正好处于四川跨陕西的秦岭山顶，两边车辆路过该服务区，将会经历一个几十公里的长陡急弯下坡地型，所以停车休息需求较大。而且这条路也是物资进川的主要大动脉，长年大货车来去如长龙。另外，随着成都到西安动车开了后，自驾游车辆还是少了许多。
7、大货车司机一般的工作习惯都是睡车上。因为现实情况所限，为节省费用，大部分货车司机都会选择夜宿车上，这样既可以照看货物，还可以照看油箱。毕竟出门在外，小心为上，有些地方还是有偷大货车油的情况。8、现在高铁太发达了，一般出行距离长了就“高铁 目的地租车”，这样既不用长途开车，还可以自驾游，更合理。9、把服务区与景区相结合进行打造。
广西南宁市为什么要建设武鸣大学城，而不是西乡塘大学城？
武鸣大学城。武鸣大学城位于南宁武鸣区县城北部及西北部的广西东盟经济技术开发区，规划了十几座大学新校区，目前已经建设了广西安全职业技术学院、广西水利水电职业技术学院、广西经济职业学院、广西医科大学等高校，未来还有更多区内高校在此建设新的校区。西乡塘区大学城。南宁西乡塘区是大学比较集中的地区，这里的大学城并不是规划而来的，而是自然形成的。
南宁市西乡塘区的大学大致有广西大学、广西大学行健文理学院、广西财经学院、广西工业职业技术学院、广西民族大学、广西民族大学相思湖学院、广西农业职业技术学院、南宁职业技术学院、广西艺术学院、广西电力职业技术学院、广西国际商务职业技术学院、广西机电职业技术学院、广西职业师范学院、广西建设职业技术学院、广西金融职业技术学院、南宁市卫校、广西工商职业技术学院、广西南宁技师学院等。
五合大学城。五合大学城位于南宁市最东边的青秀区，此地有大学广西中医药大学、广西外国语学院、南宁师范学院、广西法官学院等高校。这个大学城是规划的大学城，但是受限于土地，这个大学城目前只有这几所高校。高校建新校区需求。南宁市的很多高校的老校区位于市区，受限于历史原因，这些高校的校区面积普遍比较小，所以这些高校都有建设新校区的需求。
用地成本。南宁市西乡塘区虽然还有部分闲余土地，但是这些土地往往是因为地处即将开发的地区，用地成本是很大的，土地所有者往往会狮子大开口，假如在此建设新校区的话成本是无法预计的。武鸣区是一个开放比较晚的地区，远离南宁市区，拿地成本相对较小；高校入驻有助于当地就业，当地人也是乐于见到高校在当地建设的。大学用地规模大。
大学新校区用地规模是比较大的，往往是需要几百亩、上千亩的土地，武鸣区有这么大规模的土地，因为那边很多还是农田；而西乡塘区并没有这么大规模的连片土地可以开发。促进新区发展。武鸣是一个待开发的区，这么多大学在此建设大学新校区有助于这个地区的经济发展。高铁站。未来从武鸣到南宁之间有高铁连接，这会大大的促进武鸣的发展，也会促进武鸣大学城师生的出行。
