我们上世纪九十年代的村庄重建不彻底，有部分人坚决不重建，因为他们认为他们的住处很宽敞很方便。就在这家把危房拆除准备翻盖的时候，问题出来了。而当巡查组巡到这家真正的危房的时候，便把情况反馈给镇政府，县政府。到上世纪九十年代，许多人觉得住的窝囊活的不爽，力主再次进行村庄重建。
合村统一选址规划自建。自建几年后会什么样？
很高兴回答你的问题合村是政府为了农民提出的惠民工程特别是在2016年国家也提出将会在5年内促进1亿农民的进城落户，空心村的数量在不断的减少。在这样的背景下，合村并镇也迎来了发展的契机，每年都会有很多的自然村消失，行政村的数量也开始不断的减少。这样就意味着农民的户口本信息需要进行修改，大家寻找村干部办事的时候也会受到相应的影响，当然平日里购物也会更方便，医疗、教育也会更便捷一些，这样就意味着农民的生活质量在不断的提升。
可以促进着城镇的发展，将那些分散的人口进行集中。在人口集中的过程中，社会资源也会倾斜，基础设施会变得更健全一些，而公共项目也会优先普及。不过大家生活在统一规划的小区里，这样就意味着农民种地会更加的麻烦，粮食没有地方放置，生活成本在不断的提升，大家的开支也会增加很多，每天都需要购买食用，因此农民并不是很乐意开展合村并镇。
其实国家并没有指出会在全国范围内开展合村并镇，也没有相关的文件支持这个说法。在乡村规划的文件中，国家提出统一规划要符合农民的生活结构，确保村庄的分布更加合理，不能随意搞社区化生活，也不能违背农民的意愿进行拆除。当然国家也鼓励3类村庄开展撤并，首先就是人口大量流失、空心化非常严重的村庄，其次就是因为工程项目的原因需要搬迁的乡村，最后就是那些环境比较恶劣、基础工程难以开展、灾害比较普遍的村庄，这3类村庄将会进行合村并镇。
其实国家也发布了《关于开展农村住房建设试点工作的通知》，在内容中表明将会在农村中开展示范房，这样就可以让农民的生活质量得到更好的改善。在2020年将会在各省建设一批示范房，将其推广出去，在2022年将会建设更多的示范房，在2035年让农民住上更宜居的房屋。可见在2022年之后，示范放的建设工作随之全面普及，相信农民都能受惠其中，生活更富裕！。
合宿新高铁和连宿蚌高铁会并线建设吗，还是分开来？
合宿新高铁已经立项，连宿蚌高铁目前仍处于论证阶段。根据初步规划，合宿新高铁与连宿蚌高铁，从宿迁东站至五河站之间并线建设。早在2005年，就开始出现修建连宿蚌铁路的声音。2010年，宿迁、蚌埠开始推动该线路的规划。连宿蚌铁路西起安徽蚌埠，经宿迁达到连云港。线路里程大约285公里，初步设计时速为200公里/小时，为国家一级快速铁路。
2014年该线路计划升级为高铁，成为合蚌连高铁的一部分。合宿新高铁的规划横空出世后，连宿蚌铁路的命运出现转变，目前计划从五河站至宿迁东站与合宿新高铁并线，然后经宿迁东站、沐阳至连云港。合宿新高铁是合连青高铁的重要组成部分。 它西起合肥市，途经——定远——明光——五河——泗县——宿迁后连接新沂，然后通过徐连高铁到达连云港。
合宿新高铁全长约340公里，设计时速为350公里/小时。合宿新高铁于2015年由安徽省提出，并于2016年进行了环评公示。2016年合宿新铁路列入国家中长期路网规划。2017年该线路进入了国家十三五规划，并于2017年5月开始了堪探设计工作，这标志着合宿新高铁已经正式落地，开始了前期准备工作。合宿新高铁聪从出到立项，一切都很顺利。
合宿新高铁建成后，合肥可以通过合宿新高铁、青连高铁直达日照、青岛等地，结束了从济南绕行的历史，期间将缩短至3个小时左右。去青岛吃大虾、去日照看日出、去连云港游览花果山都将非常方便。相比合宿新高铁，连宿蚌高铁的命运则显得有点曲折。不过，在合宿新高铁修好后，连宿蚌高铁可以从五河县并线。蚌埠也可以经过合宿新高铁、宿连客运专线直达连云港，实现通江达海的目标。
蚌埠与凤阳有没有合并的可能性，省里有没有探讨过？
