另一条途经罗甸县的铁路项目就是贵阳经罗甸至百色的铁路，这条铁路目前仅处于贵州省层面的规划阶段，在国家收紧高铁建设的前提下，将这条铁路纳入到国家“十四五”规划当中的难度非常大。其实途经罗甸曾经规划过一条铁路，这条铁路就是从兴义市到湖南永州市、再到郴州市，最后到达江西赣州市的兴永郴赣铁路，这条铁路是连接贵州、湖南、江西三省的快速通道，曾经在2016年被国家发改委列为促进脱贫攻坚和国土开发铁路项目。
罗甸县高铁站建在哪里？
罗甸县目前并没有在建的高铁项目，因此不存在罗甸县的高铁站在什么位置，罗甸县是贵州省南部边陲的一个小县，地理位置不算很好，由于周边并没有国家铁路干线经过，因此罗甸县至今还是无铁县，三十多万罗甸儿女都希望属于罗甸的铁路能早日到来。其实途经罗甸曾经规划过一条铁路，这条铁路就是从兴义市到湖南永州市、再到郴州市，最后到达江西赣州市的兴永郴赣铁路，这条铁路是连接贵州、湖南、江西三省的快速通道，曾经在2016年被国家发改委列为促进脱贫攻坚和国土开发铁路项目。
但是这条铁路规划多年，至今仍没有实质性进展，具体原因恐怕就是沿线缺少大城市，投资回报率太低，导致国家以及沿途各省建设的意愿都不高。但是站在解决沿线铁路通达的问题以及完善中西部铁路网的层面上，这条铁路实际上应该得到更多支持。另一条途经罗甸县的铁路项目就是贵阳经罗甸至百色的铁路，但是这条铁路目前仅处于贵州省层面的规划阶段，在国家收紧高铁建设的前提下，将这条铁路纳入到国家“十四五”规划当中的难度非常大。
真正的渝贵高铁会经过哪些地方？
真正的渝贵高铁（重庆—贵阳）会经过哪些地方？渝贵高铁连接了重庆和贵阳两座新晋“网红”城市，重庆到贵阳乘坐高铁全程只需要2小时，二等座仅需128元，相比之前的普通列车，需要9个小时左右，足足节省了约7个小时。第一站：重庆提起重庆，人们第一时间想到的总是小面、火锅、酸辣粉，但只有美食的重庆怎么能成为“网红”呢？它更是一座充满魔幻魅力的山城，一座有着浓厚艺术气息的色彩之城。
第二站：綦江素有“重庆南大门”之称的綦江，以自然景观和人文资源为主。古剑山景区风景秀丽，植被覆盖率高，在山上观景台能看到很美的日出，时常有不少摄影家会聚集于此，互相交流。by 图虫网 战神007第三站：桐梓素有“黔北门户”、“川黔锁钥”之称的桐梓，动植物资源丰富，旅游资源众多。桐梓的美令人意外，它总是能不断发现新的风景，新的美。
第四站：遵义遵义站是渝贵铁路最重要、也是最大的中间车站。虽然被选为十佳红色旅游目的地，但遵义的美可不止红色旅游。by 图虫网 散焦镜头第五站：息烽息烽县为贵州省贵阳市辖县，境内喀斯特地貌发育典型，丹霞地貌特征明显，山、水、林、泉、洞等各种景观齐备。by 图虫网 乔峰第六站：贵州作为贵州省会，贵阳四周山峦环绕，是名副其实的山城，山和水自然就是它最亮眼的名牌。
遵义会不会修城际铁路链接各个县？
贵州乃至遵义近几年一直把发展交通放首位，2015年底全省实现了县县通高速，遵义作为贵州的第二大地级市，虽然实现了县县有高速，拥有新舟、茅台两个机场，但是铁路交通欠发达，只有重庆至贵阳的一条川黔铁路和渝黔高铁线路，不过泸遵(泸州至遵义)高铁目前还没有动工，那也是板上钉钉的事，这条高铁将经过赤水、习水、仁怀三县市，剩下的绥阳、正安、道真、务川、凤冈、湄潭、余庆还没有铁路。
虽然早些这些地方前几年有规划，而规划只是计划，是想法，能不能变成现实，有很多因素来决定。遵义要连接各县的铁路，其一，修建这条铁路有没有价值，如果修建的铁路成本都返不回，有必要去修吗?其二，修建县县有铁路要看结合国家政策，需要国家资金扶持才能办到。其三，县县通铁路，特别是10多个县的地级市能县县通铁路，还没有先例，遵义能否打破?作为遵义要链接各县的城际铁路，在未来也并非不可能，随着旅游业、新兴产业的快速发展，遵义市县县有丰富的旅游资源，县县有工业园区，工业产品、农产品、游客大量骤增，高速公路将不能满足发展的需要，发展城市铁路很有必要，遵义没有规划，也就是没有确定的这些县，只需三条铁路，遵义→绥阳→正安→道真，遵义→余庆，遵义→湄谭→凤冈→务川。
