3月27日下午，东航公司启动了遇难者理赔工作。东航客机坠毁造成132人遇难，每位遇难者能赔偿多少呢？1、赔偿款的主要部分，也就是公司制定的标准，来自于东航公司的赔偿。最差的是东航，但凡有选择，一定不会乘坐东方航空。东航事件飞机上总共132人，其中乘客123人，机组人员9人。
东航怎么样？
2022年3月21日14：22东航MU5735在广西梧州失事坠毁，哎，实在是太惨了[流泪][流泪][流泪]1、目前消防员们还在现场搜救，没有最终确切的消息。从飞机失事前的状态来看，它是从8000多米高度快速掉落到地面，而且还是在山区，同时引发了山火，机上人员幸存的可能性极小。愿逝者安息??????祈祷有奇迹出现！2、飞机失事原因还有待取出黑匣子进行分析调查，还原当时驾驶仓内情景。
不过从飞机的飞行轨迹来看，21日14时20分，航班高度8869.68米，14时22分最后消失时高度骤降至1333.5米。这种下降状态，很有可能表明机长对飞机已经失去了控制。如果飞机既没有动力，飞行员对其失去控制，那么飞行员将失去处置险情的空间，只能任由飞机高速坠落，“这符合此次失事飞机最后的状态特点。
”不过就像电影《中国机长》和《萨利机长》中所展现的场景一样，机长们都经过了大量长时间严格训练，而且很多都是军队飞行员退役转行的。在面临险境时，如果尚能控制，肯定会尽全力来最大可能避免险情发生。在高度下降到2263的时候，曾经有过短暂的高度爬升，说明机长曾努力尝试拉起飞机，但最终还是没有成功。这表明很有可能是飞机出了问题，这架波音737-800飞机，交付于2015年6月22日，目前机龄6.8年，不算多老的飞机，不过不是波音家族的另一款飞机737MAX，此机型在中国尚未恢复运营。
作为一台精密机械，是否存在问题也很难说。而且飞控系统等出问题可能性也是有的。3、希望能航空专家们能早点找到飞机失事原因，并能妥善安置遇难者家属。逝者已矣，生者更要好好地生活，虽然疫情依然严峻，但静止的每一天都能过得更有意义，这正是他们所盼望而不能拥有的了！希望大家都能珍惜眼下的生活，找到生命的意义，活出自己想要的样子来！。
东航为什么不买A380？
目前国内很多旅行社在推出旅游产品的时候，常常会打出“空中巨无霸A380”的旗号。可能有些朋友会问这个A380究竟有多好？为什么国内一些航空公司，比如东航目前还没有引进呢？A380由总部在欧洲的空中客车公司于1996年研制生产，可以装配多达555个座位，是目前远程客运中载人数量最大的机型之一，因此被称为空中巨无霸。
由于体型巨大，国内并非所有机场都可以停靠A380。所以对于航空公司来说，买飞机花多少钱先不说，飞机停在哪里，这条航线能不能开出来，才是第一个需要解决的问题。其次，为了机队维护起来更方便高效，不少航空公司偏爱购买固定的机型。这样一来技师对于选定的这几个机型了解程度更深刻，可以快速维修并找出可能发生的问题。
同时也方便飞机轮换。要知道如果一架可以坐500人的飞机，出了任何机械问题，可能需要不止一架小飞机来分流。如何安排起飞降落又成了新的困扰。因此，不同航空公司主导的战略不同。有的公司追求名气，毕竟拥有像这样空中巨无霸的飞机，可以给公司品牌宣传加分不少。还有的公司可能更从实际经济角度、日常维护等方面考虑，购买适合自己公司的机型。
东航航空MU5735会对家属怎么赔偿？
东航客机坠毁，造成机上132名乘客和机组人员全部遇难，对每位遇难者家属赔偿多少？专家：把遇难者的赔偿标准由40万元提高到100万元，会实现吗？3月21日，东航MU5735航班在广西梧州上空失事，酿成了我国航运史最罕见的一次空难事件，造成了机上123名乘客和9名机组人员全部遇难。通过遗体残骸和人体组织的DNA比对，132名遇难者全部确认身份。
这次空难事件非常的惨烈，根本找不到一具相对完整的遇难者的遗体。3月27日下午，东航公司启动了遇难者理赔工作。理赔工作是根据国家相关的法律法规，充分尊重遇难者家属的合理诉求，与遇难者家属具体沟通赔偿方案的细节，并制定理赔方案，确定遇难者统一的赔付标准。确保尽最大程度地通过理赔的方式，安抚遇难者家属的情绪。
东航客机坠毁造成132人遇难，每位遇难者能赔偿多少呢？1、赔偿款的主要部分，也就是公司制定的标准，来自于东航公司的赔偿。根据航天器事故法定赔偿的标准，每位遇难者目前的标准为40万元。这是10年前就按照这个标准进行赔偿的，目前还没有进行修订。很多专家建议40万元的赔偿标准太低，希望把赔偿的标准提高到每人100万元。
这样的标准可以说是理性化的，毕竟现在物价飞高的年代。2010年伊犁空难事件中，遇难者平均每人赔偿了96万元；2015年马航客机失事中，我国遇难的乘客每位赔偿了135万到140万元。所以这次赔偿的标准应该更高一些，基本上能超过120万元。2、遇难者的随身携带的遗物和拖送的物品的赔偿。这一块赔偿的标准相对比较低一些，每一位遇难者携带的遗物赔偿标准为3000元，托送的物品按照每公斤100元的标准进行赔偿。
3、遇难者商业保险的赔偿。这种商业保险是个人自行购买的，并非是所有的遇难者都有这种商业保险的赔偿。一般各大公司都推出了“百万出行保障” 的险种，最高赔偿的标准不超过200万。每次空难事件，保险公司赔偿金额大部分在3~4亿元。但并非所有的遇难者都购买了这种商业险，所以并非是所有人都能够获得这种百万出行保障的赔偿。
对于这次132名遇难者中，乘客有123人，机组人员9人。对于9名遇难的机组人员应该全部购买了“出行百万保障”险种，因为他们干的就是高风险的出行安全工作。对于123名遇难的乘客中，经常坐飞机外出的人大部分都购买了，出行百万保障险只有一少部分没有购买也属于偶尔坐飞机的普通乘客，这一部分人就不可能得到这种高额的商业赔偿款。
总之，遇难者赔偿多少与他没有关系，因为他们已经离开了这个世界，只是对遇难者家属进行经济补偿，安抚因为失去亲人带来的痛苦。谁都不愿意空难降临到自己的头上，谁也不愿意得到这种赔偿。可事实已经发生了，只能接受和面对现实。希望赔偿标准更高一些，最好每位遇难者赔偿标准超过120万。最后沉痛哀悼遇难者，一路走好！。
东航事件为何只确认120人的身份？另外12人还有可能活着吗？
东航事件飞机上总共132人，其中乘客123人，机组人员9人。在昨天晚上就已经宣布了东航MU5735航班上的人员已经全部遇难，所以另外12人已经没有生还的可能性。132人在同一趟航班上，飞机是突然从近1万米的高空垂直坠落，根本来不及做出任何行动。搜救人员已经确认了120人的身份，另外的12人也跟他们一样遇难了，只不过没有确认身份。
这12人之所以没有确认出身份，是因为遇难者遗体已经跟土地融为一体了，而且飞机撞击地面时发生了爆炸，飞机都被炸的四分五裂的，遇难者也是，所以这就对确认身份增加了难度。在昨晚上的10点钟，国家应急处置指挥部已经确认了，东方航空公司MU5735航班上132人已经全部遇难，也发布了为遇难者默哀的文字和图片，等于宣布了本次事故没有人生还。
你觉得在南航、国航和东航中，最好的和最差的分别是哪家？为什么？
最好的是南航，航班多服务好，餐食好吃，特别是对我们辽宁的乘客来说，选择面比较多，下意识都会挑选南航的航班。以我的经历来说，南航的机型比较好，还有空中巨无霸空客380，第一次乘坐787也是坐南航的飞机。最差的是东航，但凡有选择，一定不会乘坐东方航空。东航的乘务员是我见过最高傲的，餐食是所有航空公司最敷衍的，晚点率更是空前的高，唯一的优点就是机票便宜。
