泰盐扬淮宿会防止南通成为苏北中心，苏锡常会排斥南通超过锡常。南通的发展离不开上海的带动，但上海的发展也有南通等周边城市的策应与支持。——作为土生土长的东台人的感触最后补一句，城市有发展，生活有提高，安居乐业。南通的地理位置对江苏很重要，失去了南通就等于失去了长江入海口。
南通有可能并入上海吗？
随着社会科学院提出要把南通打造成“江北上海”，南通将要整体并入上海的消息又再度兴起。很多人都在关注南通的命运将会如何变迁，南通人更是关注这个可能改变自己命运的消息。我们先来看一下南通的基本情况。南通位于长江北岸，与上海隔江相望，号称上海的北大门。南通临江沿海，是江苏沿海经济带与沿江经济带的重要组成部分。
南通的经济是深受上海影响的。上海、苏州、无锡南通组成了最早的长江三角洲经济带，伴随着上海的高速发展，区域内南通等城市混的也是风生水起，一度把省会南京逼到了尴尬的境地。后来随着经济的快速整合，长三角都市群迅速拓展到了将近40个城市，成为了一个影响全球的超级城市群。南通在整个长三角经济圈里排名第7位，是长三角经济带的重要受益者。
引爆这一轮“南通并入上海”话题的是中国社科院的关于长三角的规划。其中涉及到南通的部分是这样表述的:无论采用哪种方案，最大的受益者都是南通。消息传出后，涉及到南通的公司的股票大涨就是最好的佐证。对于南通人来说，他们可能更愿意整体并入上海。并入上海的好处是显而易见的的。拥有上海的户口是多少国人求之不得的梦想，如果通过合并，南通就可以轻而易举的得到。
南通人民可以成为超级都市的一员，享受世界领先的民生、医疗、教育、交通、商贸、服务等红利。其实，南通可能并入上海的消息早就流传徐民间，一直伴随着南通发展的这几十年，但始终没有进展。但南通并入上海的可能性很低。相对来说，选择社科院的第一种方案更加现实。南通并入上海的消息之所以满天飞，是当地的炒作和媒体的推波助澜。
南通毗邻上海，有着无与伦比的地缘优势。开发商为了业绩，自然会拿上海来炒作；南通当地的人民对上海心向往之，也热衷于讨论此话题；南通当地的企业为了发展机遇也愿意拿上海做文章；媒体为了博眼球，也热衷炒作这个话题。江苏省是不会同意南通并入上海的。南通的地理位置对江苏很重要，失去了南通就等于失去了长江入海口。南通的经济在江苏排名第4位，这么大一块体量划出去，江苏失去的不仅仅是经济总量，更重要的是失去了大片土地和发展的机遇。
上海想要昆山，但这么多年得到一寸土地了吗？江苏是不会轻易放弃自己的地盘的。城市的发展不能靠简单的合并，更多的是要靠相互借力，协同发展。南通的发展离不开上海的带动，但上海的发展也有南通等周边城市的策应与支持。南通会进一步融入上海，但不会并入上海。随着南通的快速发展，南通会更加开放、包容、自信，会成为一个充满幸福感的城市。
南通规划的新机场具体在哪个位置？
大家辩啥约？机场设在哪里不是你我他说了算的！再说机场建在哪里那里一片发展空间将会受到一定程度的限制，周围都不许有高层建筑，空中管制更严格，周边一天到晚都是在强力的轰鸣声中渡过，空气质量还不好。好的有三点：一是交通便利，增加客流量，各种交流更广泛。二是带动周边经济发展和旅游业发展。三是知名度更高了。当然这全是国家和省委的决策，其他人只是实施者。
东部沿海的江苏什么时候有南北铁路？
此处说的东部沿海江苏铁路，应该是指江苏东部从北至南城市的串联路线。长期以来，江苏省因为长江天堑的存在，所以南北铁路必须要经过南京长江大桥，但沿海城市之间的铁路串联呼声越来越高。 南京长江大桥历史作用巨大南京长江大桥是建国以后我国自主修建的一座公铁两用桥，因为以当时的技术以及条件，修建公路铁路两用桥，在长江这么宽的跨度之上，还是比较困难的，所以南京公铁两用桥在很长时间之内，发挥了江苏省内南北交通大动脉的作用，但随着江苏省内整体经济发展越来越好，仅有一座南京长江大桥已经不能够再发挥出铁路的运力。
