有的是把另外1L的瓶打开象征性加一点，剩下的要么用来加下一个客户的车，要么就囤积起来，4S店每月都会统计这部分机油量，这已经是4S店默认的一项收益。第四种问题：机油未放完，直接加新机油一般情况下很多4S店都是使用机油泵来抽掉旧机油，然后更换新机油，尤其是首保时候基本都是这样操作，使用油泵有一好处就是可以把舱壁附着的杂质物一起清理干净，但这同样可用在后面保养中，机油没有抽完，直接加1瓶大瓶4L的，这样即便客户通过机油尺也看不出来是少加了。
第五种问题：增加工时，加工时费原本只需要简单换一个零部件，技术以其他理由增加更换的零件的数量，这样工时自然就会多，工时一般4S店在每小时按50-200不等的单价收取，这也是利润！为什么有人说，有的4S店不让车主进入到保养车间？1、为车主安全着想，因为保养时候，需要用到举升机检查车辆底盘等情况，使用这类机械时候还是有一定危险因素的，非专业人员要注意；2、4S店内部管理制度，防止个别技术人员和车主私下有业务，想想现在很多外面维修店的技术人员都是从4S店出来的，不仅带着技术还有客户资源，我有一次早保养时候和技术闲谈，当时聊到做四轮动平衡，我说4S店太贵了，想到外面做，当时留联系方式都是到外面休息区，因为保养车间有监控，他们4S店规定不允许留客户电话一类。
3、在前些年不让车主进去看，确实有一部分原因是给维修上留有操作的空间，也正是因为前几年的各种不规范，这几年以来基本上4S店都是多角度采用全程监控，同时对技术人员素质上也有较高要求，因此客户如果担心中间有问题，可以直接通过维修时候的视频就可以。日常保养的建议：1、保养时候有必要现场看看，一是车主在现场，维修技术肯定是认真负责的，自然也就不会出现上面说到的问题，二是可以和技术多聊聊了解一些车辆日常保养的常识；三是车主在现场，也可以避免有些缺德的技术找“理由”让车主做其他方面的保养。
2、外面保养注意事项，对于新买车的车主，基本都是选择在4S店保养，但是慢慢我们会发现4S店的保养费用真的贵，同样的小保养，换5L全合成机油加工时费基本都在七八百以上，外面店可能就只需要4S店的一半，因此很多车主就会到到外面保养，但是又担心这样4S店会不会以脱保为由，后期拒绝售后？其实不用担心这个问题，我们完全可以到外面正规店保养的， 从法规上来看，4S店这类不成文规定是不合法的，这一点我们从2015年8月交通部针对汽车保养的新规中就可以知道，其规定内容为：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。
除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”这条规定明确了车辆是可以在除4S店以外的其他地方进行保养的，但是我们也要注意，一定要找外面有相关资质的正规店进行保养。一般来说常规换“三油、三滤、两水”这些基础保养或者日常小部件更换就直接找外面店，但是涉及到发动机、个别精密部件需要原厂件等情况下还是建议到4S店，如果要到外面正规店维修的，一定要求出具正规保养单据，以免后期遇到问题和4S店扯皮。
3、保养时候尽量避开保养高峰期，一般各个节假日前后是保养高峰期，平时周六是保养较为繁忙时候，尽量避开，周日至周五下午4点半后一般会少一些，或者提前预约好时间，有时候也会有闲时工时费打折！高峰期保养不仅浪费我们自己的时间，更主要是技术人员很忙，那么自然在保养环节上就可能存在不够仔细认真，比如说像底盘、悬挂、轮胎等方面的检查可能直接就省略了。
车子在高速上失控、脚刹失灵时，拧车钥匙关闭油门减速滑行可行吗？
这是找死！大错特错！这是会要人命的！告诉身边的人，千万别这么干！先说这样做会发生什么结果：拧钥匙熄火，你知道这个动作意味着什么吗？意味着你关闭了车上一切的功能！包括刹车助力、转向助力都没了，你踩不动刹车，制动踏板硬的跟焊死了一样，方向盘在高速的时候倒是能打动，但是手感和有方向盘助力的完全不同，很容易操作失误。
什么ESP车身稳定系统，TCS牵引力控制系统、EBD制动力分配系统，防侧翻的防打滑的，防甩尾的安全系统全都关了。甩尾打滑侧翻随时可能发生。更可怕的是，有的车型可能会触发方向盘锁，让你方向盘无法转动，车辆完全失控。即便发生碰撞，就连气囊都不会弹开！之前即便发生事故大多也都在可控范围内，如果熄火了的话，可能真的要出大事！现在新车型都是一键启动，车辆行驶时，哪怕你按下开关按钮也不会熄火，就是为了防止误触。
想要操作，需要长按五秒以上。就是怕出现这样的危险。那么应该怎么做？1、大喊：“把安全带都系上！”同时狂按喇叭，顺手打双闪！三个动作同时做。在高速上，前排估计都知道要系安全带了。可是后排不系的比比皆是，而且很多车型后排也没有安全带报警。先提醒后排乘客系安全带，现在很危险，但是来得及操作。全车哪怕有一个人不系，他自己出危险不说，还极有可能会牵连他人！狂按喇叭是为了提醒周围车辆，告诉他们你刹不住车了，你躲他们不如让他们躲你，他们远离你给你让出一条路，也能避免事故，赢得宝贵的时间。
双闪也是同样的意思，听到喇叭要让他们第一时间知道是哪辆车有事，包括后方车辆也会减速躲避你。2、松开刹车！因为你极有可能猜错了！车辆失控，刹车失灵是很难出现的，最大的可能还是司机误操作。新手容易出现这样问题，哪怕是老司机，如果突然间换车，或者改变了驾驶风格，也容易出现失误。比如说在高速上为了歇脚，开启了定速巡航，原来是脚跟为轴，直踩刹车斜踩油门。
可是两只脚都解放了，突然需要减速，一下踩错了也不是没可能。先确认这一点！然后再确认，刹车油门是不是被什么东西卡住了，比如说脚垫挡住了油门，抬不起来，或者什么东西掉在了刹车后面。不管是什么，控制车辆的同时解决它，也就安全了。3、抢挂低档！用发动机制动是最有效的方法，手动挡车型，比如说现在是5挡，离合踩下去，补一脚空油，把发动机提升到5000转以上，然后挂3档松油。
给一脚空油提高发动机转数，否则你挡挂不进去，这样挂上三档松油之后，会有明显的一个拖拽感，发动机转数下降到2000左右，再轻给一脚空油，抢2挡，最后是一档。等到一档，带档滑行，速度就已经很慢了，你有充分的时间靠边停车，应急车道就是这时候用的，不会扣分。最后停车用手刹，挂上一档、二挡就可以拉手刹减速了。手刹拉一下松一下，别把闸线崩断了。
如果是自动挡，可以切换手动模式，直接降档，给个降档信号，车辆会自己帮你完成操作。如果不是手自一体的话，挂L档，没有L挡挂S挡。操作大同小异。4、电子手刹。如果有电子手刹，直接拉住，同时控制好方向盘，配备电子手刹都是较新的车型一般都可以通过ESP进行制动，替你完成所有的减速操作。5、如果是下坡的话……刹车失灵可能是你操作不当，刹车过热热衰减导致的。
如果前面抢挂低档减速了，那就不要慌，过一会刹车温度降下来就能停住了。如果速度依然在加快，回忆之前看没看到过避险车道？我国大部分山区高速，在连续的长下坡都会设置一个避险车道，就是给这些刹不住的车保命用的。如果有，恭喜你，你得救了。控制好方向，就往避险车道上扎吧。如果没有，或者你判断等不到那时候了，那别犹豫，摩擦隔离带减速吧。
车坏了可以修，人受伤是会疼的。别等到最后关头再作反应，高手应该防患于未然。高速上会发生哪些危险？心里有没有数？别等到刹车失灵的时候再去随机应变，你刹车油多久没换了？刹车片上高速前检查过吗？轮胎呢？这些都去检查一遍，保养好了，出问题的概率会大大降低。早有这样的安全意识，知道长下坡该如何操作，那也就不会出现刹车衰减的问题了。
