在天水五县中秦安，甘谷一直是两个经济强县，但秦安却落后于甘谷5年。四、秦安商贸流通活跃，素有小商品城之称，上个世纪初，秦安“货郎担”就走遍大江南北，民间商贸活动十分活跃。这种模式加快了工业基地建设，加快了建设速度，为国防建设贡献了力量。综合分析甘谷多少年就有了铁路，而秦安才刚刚拥有，甘谷以前有油墨厂，面粉厂，石棉厂，这些厂有力的为甘谷的经济发展注射了强有力的保障，却秦安没有什么厂。
甘肃秦安未来的发展如何？
一、秦安县位于甘肃省东南部，天水市北部，渭河支流葫芦河下游，县辖12个镇、5个乡。总人口61.8万（2012年）。2015年，秦安县地区生产总值达到52.6亿元。只古就是“丝绸之路”的必经之地。现在高铁、铁路、公路横跨其境，其地理位置优越！ 二、秦安文化底蕴深厚，古称成纪，素有“羲里娲乡”之称。县内有大地湾、兴国寺、文庙大成殿等3处国家重点文物。
三、秦安气候条件优越，属陇中南部温和半湿润季风气候，果产业发展势头良好。秦安是我国北方重要果椒生产基地之一。秦安水蜜桃、花椒、苹果获国家地理标志产品保护。四、秦安商贸流通活跃，素有小商品城之称，上个世纪初，秦安“货郎担”就走遍大江南北，民间商贸活动十分活跃。 现在秦安已经在申报撤县改区，不管经济总量还是人口都是天水的大县，即将成为天水的另一个区，经济发展潜力无限。
天水五县哪个发展最有潜力？
应该是我们甘谷县，我们都是靠天吃饭，没有水地。就只能靠人了，靠地的经济收入是一半不能全部。甘谷人在旧社会时，由于吃不饱穿不暖，为了生活四处打搏，这种精神代代留传了下来。不怕苦不怕累，千方百计想办法让生活过地更美好。在天水五县中秦安，甘谷一直是两个经济强县，但秦安却落后于甘谷5年。综合分析甘谷多少年就有了铁路，而秦安才刚刚拥有，甘谷以前有油墨厂，面粉厂，石棉厂，这些厂有力的为甘谷的经济发展注射了强有力的保障，却秦安没有什么厂。
甘谷有渭河，渭河底下的石头和沙子是葫芦河不能比的，现在的农村硬化路全部是渭河的石子和沙子，其它河流的石子和沙子更本不能用。倒置石子沙子一路瓢上，这是一笔巨大财富。甘谷人比秦安人调皮，俗话说一分本事一分性，甘谷人的敢创敢干一直优越于秦安人。以上客观分析，应该是甘谷稍胜秦安。以前的地主肯定底子厚，以前的穷人还是穷人。
天水市秦安县莲花乡的大地湾是什么遗址？
题主弄错了，大地湾遗址在秦安县五营镇邵店村，距莲花镇11公里左右，。秦张县道旁就是摸拟原始式宫殿的博物馆。大地湾遗址是考古发现中最早的新石器文化，距今8000多年了，也拥有很多考古之最，特別是紫红彩陶，是我国发现最早的彩陶，至晚期，变为夹砂红褐陶和泥质夹砂黑陶，表面也粗糙，多带绳纹，再后变为泥质灰陶。
兰州至天水至汉中要建城际高速铁路，你怎么看？
兰州至天水至汉中的高速铁路就是规划已久的兰汉高铁，这条高铁是兰州规划的第一条时速达到350公里的高速铁路，目前已经运行的宝兰高铁的设计时速仅有250公里每小时，在建的银兰高铁同样也是时速250公里的高速铁路，因此兰州对兰汉高铁非常积极，一旦这条铁路建成，兰州就可以减轻对西安枢纽的依赖，因为现在兰州开往中东部地区均要通过徐兰高铁经过西安枢纽，而规划当中的兰汉高铁计划延伸到湖北十堰，在十堰东站接入武西高铁，这样就可以通过武西高铁在武汉枢纽连接武汉的高速铁路，对扩大兰州的高铁通达范围有非常大的帮助。
不过这条高速铁路近期应该无法获得国家支持，因此距离开工遥遥无期，其中最主要的原因就是这条铁路在与武西高铁的竞争中完全落于下风，武西高铁获批并且现在武汉至十堰段已经通车，十堰至西安段已经开工建设，这就意味着兰汉高铁基本失去建设的可能性和意义，毕竟兰州到西安有徐兰高铁，未来只要连接武西高铁就可以实现兰汉高铁的作用。
抛开武西高铁来谈，兰汉高铁兰州至天水段虽然并没有和既有的宝兰高铁重合，甚至都没有经过天水市区，只是经过天水管辖的甘谷县和武山县，但是线路走向几乎和宝兰高铁平行，在既有宝兰高铁运能还有富余的前提下，在兰州至天水之间再建一条高速铁路显然不切实际，而天水至汉中虽然没有高速铁路连接，但是这两座城市等级不高，仅靠这两座城市无法支撑起高速铁路批复所需的客流要求，从目前国家中长期铁路规划来看，兰汉高铁并未纳入到“十四五”期间的铁路建设规划当中，目前只是停留在地方政府的规划中，离项目落地还有很长的路要走。
