谢邀！我是小编9527灵灵狗！关注灵灵狗，都有女朋友！作为一名铁路专业毕业的专科生我来回答你的问题铁路部门每年都会在与其专业对口的院校招收一定数量的毕业生。初步了解现在铁路部门正式招聘只有校招，意思就是只招高职院校大专生、本科生甚至研究生，以前的退伍军人专业政策好像是取消了，这几年退伍军人也进不来了，社会招聘更不是想都不要想，几年之内都不会有。
在铁路部门吃劳保算工龄吗？
吃劳保，是改革之前的制度，也就是病休六个月以上，按月发给疾病救济费的人员，在发给疾病救济费期间，是不计算工龄的，国家实行劳动合同制，缴纳养老保险之后，取消了这一政策，改为医疗期制度，已经不存在吃劳保政策，职工因病，根据工作年限，给予不同时间的医疗期，医疗期满，不能上班的，需要伤残鉴定，符合病退的，办理病退，能够办理退职的，办理退职，病退和退职都不能办理的，给予经济补偿，依法解除劳动合同。
本科去铁路和专科去铁路有什么区别？
谢邀！我是小编9527灵灵狗！关注灵灵狗，都有女朋友！作为一名铁路专业毕业的专科生我来回答你的问题铁路部门每年都会在与其专业对口的院校招收一定数量的毕业生。其中专科生居多，本科生较少至于两种毕业生工作上的区别主要在于以下几点一，实习工资不一样记得我刚进入铁路局时，同期和我一起的有几个本科生，当时单位给我们的实习工资是1500元一个月，而本科生是2800元一个月虽然我们一开始做的工作都差不多，但是明显福利待遇完全不一样，专科生每天都会在现场干活，而本科生有时候会被分配到车间（钢轨无缝焊接）或者操控室（探伤机）去实习！这样做的目的我们也明白，因为他们实习就是为了熟悉现场的施工流程，所以每一道程序他们都会有接触二，实习期过后本科生基本都进入机关或者科室，而专科生还在现场工作单位在招聘本科生时已经提前考虑了他们后续的工作安排，也就是说在现场简单培养一下就会被提拔到机关工作，从而弥补管理岗位的空缺，工作相对轻松，福利待遇也不错而专科生就不会那么幸运了，他们依然忙碌在各个工务段，大修段，每天和柴油扳手，撬棍，拨道器打交道而且遇到特殊情况还要临时加班，不管天多么黑，多么冷，都得无条件上工在北方，冬天下雪零下好几十度的天气，我们还得起大早做车赶往现场去清理铁路周边的积雪为的就是保证火车能够安全通行专科生如果在单位混的好的可能几年后最多当个小工长，带着几十号工人去干活，和本科生差距还是很大的！最后总结，专科生到铁路单位上班，工作稳定，工资一般，有假期，但有人一辈子都混不出头，永远待在基层本科生有先天优势，实习过后就进入机关工作，或负责管理工作，他们相对比较轻松，后期提干也快最后还是希望各位在铁路上班的朋友们注意身体，天天开心。
铁路社保和地方社保制度有什么不同？
铁老大是我们国家的部级单位，现在也是属于国家所属的特别的正部级企业。1995年国家建立了专门的铁路企业职工养老保险制度。如果说我们地方社保的话，实际上是在各省、直辖市、自治区指导下建立的地方统筹的养老保险，目前各地正在逐步实现省级统筹。可以说原铁路系统的职工养老保险本身就是部级统筹的统筹层次更高一些。
原先的铁道部，现在的中国铁路总公司，作为一个大的单位建立的养老保险制度。设有一个部级的社会保险管理中心，各级铁路局也有各自的社会保险经办机构。实际上在建立养老保险制度的时候，铁路养老保险体系比地方的保障标准要更高。设置的保险制度，除了基本养老保险以外，还有企业补充养老保险——企业年金制度，以及个人储蓄型养老保险。
这也是为什么一些铁路老职工退休待遇非常高的原因，有的人能拿到上万元。实际上我们国家的养老保险制度针对企业职工的叫做职工基本养老保险制度，包含了铁路系统的企业性质职工参加的基本养老保险以及各地方企业职工参加的养老保险制度。2014年10月以后机关事业单位参加的养老保险制度，也是基本养老保险制度相关待遇都一样。
参加养老保险待遇，只有基础养老金和个人账户养老金两部分。养老金计算公式也是一样的：基础养老金等于退休时上年度当地的社会平均工资×（1 本人平均缴费指数）÷2×缴费年限×1%。 个人账户养老金等于退休时个人账户的余额÷退休年龄确定的计发月数。 不过，机关事业单位也建立了职业年金这样的补充养老保险制度。
