本科学历和专科学历都是铁路局直签，工作后有什么不同？
首先，铁路局不同岗位对学历要求是不一样的，这也能从侧面说明，工作内容和职责应该是有区别的，最直接的体现可能就是工资起薪、福利待遇不同啦。另外，对于以后评级、晋升来说，学历越高可能晋升机会越多，速度越快。但是这也不是绝对的，像一些基本的技能实操岗位，更多的可能是看大家的技术水平，专业能力，以及如果您是带有工作经验入职的话，可能上手更快，机会更多一些，缩短了一些基本的学习时间。
进铁路部门工作有几种方法？都是什么身份？有什么区别呢？
初步了解现在铁路部门正式招聘只有校招，意思就是只招高职院校大专生、本科生甚至研究生，以前的退伍军人专业政策好像是取消了，这几年退伍军人也进不来了，社会招聘更不是想都不要想，几年之内都不会有。校招主要是大专生和本科以上学生。大专生大批进入铁路单位是从2012年开始的，以前也有大专生进入铁路，但那是少数，或者是真优秀或者是家里有关系，以前的大专生主要是往工程局输送。
大专生进入铁路部门就是工人身份，本科以上学历人员为干部身份。这里面要提醒一点：本科生进入铁路是干部身份，但不一定是干部编制，通俗讲就是本科生你的身份是干部，如果没有岗位应聘，你还是铁路工人，就是比工人身份大专生多个补贴，但是比工人身份大专生提升的快。可能有的人不理解什么是干部身份和工人身份简单点来说，就是干部身份人员只要管理岗位有空缺你就可以顶上去，工人身份就是字面上理解的工人，正常来说铁路一线工人身份干到工班长就到头了。
但是，铁路部门也没有把工人身份提干通道给堵死，还是留下了一条道：岗位职务化，工人身份大专生可以通过岗位职务化走上管理岗位，发挥自己的特长和作用。这又引申出一个问题：岗位职务化并不单单只给大专生，是面向所有人，包括大学生。在回过头来看看上面那组数据，你就知道岗位职务化竞争有多么激烈了吧。有的人可能不知道干部身份和工人身份的具体区别，觉得反正都在一个单位上班，没啥改变笔者给你详细介绍下两者之间的区别一、职位不同，干部身份实行的是干部编制，属于人事部门管理，工人身份执行的是工人编制，属于劳资部门管理，体现在具体上，就是工资收入的多少，你可以自行脑补。
二、地位不同，干部身份大学生只要单位有空缺，就可以应聘上岗成为管理者，工人身份大专生通俗讲就是被管理者，除非你通过岗位职务化走变成干部身份，但是这一步对于很多大专生来说太难了。网上流传过一张铁路施工图照片，一个人干活、5个人围观，虽然有些夸张，但是也侧面反映出了二者的区别。三、工作内容不同，干部身份是通俗讲就可以变成领导，想着如何发展企业，如何提高职工收入，工人身份就是工人，干好自身本职工作就行，在理解片面点就是，干部身份人员即便没有应聘上岗成为干部编辑，但是有的单位为了储备人才、锻炼大学生，会把一部分优秀大学生抽调到重要岗位锻炼，变成助勤人员，这样你就可以坐在办公室、吹着空调、敲着电脑，想着怎么制定施工计划，工人身份助勤资格几乎都没有，因为培养起来费时费力，未来还说不好，工人身份目前只是顶风冒雨、风餐露宿，去完成干部编制定下来的施工任务。
但是，随着政企分家制度的执行，特别是铁道部撤销后改组为铁路总公司，又随着铁路部门的一步步优化管理，最终形成了“1 18 N”管理模式。“1”就是一个总公司，即中国国家铁路集团有限公司，“18”就是18个铁路局集团有限公司，“N”就是铁路线上各站段。铁路部门实行的是三级管理，即：中国国家铁路集团有限公司—铁路局集团公司—站段，站段下设科室—车间—工区（有的站段名称叫的不同，当时管理职责和范围都大同小异）。
想要具体了解铁路部分的设备，可以去《中国国家铁路集团有限公司官网》上查看。言归正常，铁路部门为提高工作效率和收益，也正在逐步尝试机构改革，涉及到一线干部职工最关心的事，就是干部编制的减少，导致各种竞争也很激烈，只要你是人才，加上运气，你可能会走上干部管理岗位。在正式职工在外，铁路部门还存在大量劳务派遣工，这个和前段时间美团哪个劳务派遣工一个道理。
大专的铁路专业毕业生是去铁路局工作比较好，还是地铁比较好？
大专铁路专业毕业 ，肯定是去铁路局好 。我儿子就毕业于湖南铁道职业技术学院 ，去了铁路局 。当时我是这么认为的 ，铁路局是央企 ，福利待遇肯定比地方好 。地铁属于城市的公共交通 ，属于地方企业 ，福利待遇肯定比不上央企的福利待遇 ！儿子在铁路局工作五年了，从他们现在的工资福利待遇上面来看 ，还是值得的 。
刚入职实习期3400 每个月 ，实习期满进入动车所月工资8000左右 ，后来进入乘务队随车机械师，工资略有提高 ，时不时来点奖励 ，到手工资1万是经常的事情 。他们的奖励主要来自加班工资 ，国家法定的节假日都是标准的三倍工资计算 ，还有就是一些安全奖 ，虽然有高有低 ，但是把它平均到每个月里将近1万呢 。
还有就是他们的福利方面 ，铁路制服是少不了的 ，而且是他们平常上班都要求穿的，每隔几年就发一次 ，穿上去还蛮精神的 ，其中还包括衬衣， 皮带， 领带 ，工作皮鞋 ，如果是平常节俭一点 ，有了这些衣服穿就足够了，自己只要买一点内衣服就差不多了 。他们还有其他的福利 ，比如节假日以及生日等等 ，都会有些物质的发放 ，这其中包括米、油以及一些干货等，还有就是他们在食堂就餐 ，每餐的价格很低 ，但是菜品丰富 ，基本上都花不了什么钱 。
还有一些劳保上面的福利 ，比如茶叶 、防暑降温的药品 ，还有冬天防冻霜等等 。这就是央企的福利 ，一般的企业很难有这么好的福利 。作为在铁路局工作，他们的工资待遇也会一定的等级 ，作为一线员工 ，与高铁相关的工作工资待遇应该是最高的 。所以去了铁路 ，也要靠自己的运气 ，还要靠自己去奋斗 ，不一定是每个人都很有很高的工资待遇 。
至于地铁企业 ，他本身属于城市公共交通 ，这个应该可以参照一下城市的公交司机 ，看看他们的工作福利待遇就知道了，（地铁的福利待遇 ，本人并不是很了解 ，只是一种猜想 。）当时儿子在湖南铁道职业技术学院毕业后 ，我告诉他不要去地铁 ，要去铁路局 ，我现在想起来 ，我的决定没有错误 ！大专铁路专业毕业，不管是去铁路局还是地铁 ，都要靠自己去努力的奋斗 ，想要好的工作环境和工资福利 ，都是自己奋斗出来的 。
