第一代黄龙600。第二代黄龙600。第三代黄龙600，去年下半年上市。别看黄龙300的刹车配置比GW250高，但在刹车实际使用效果和手感，黄龙300差了不止一个档次。再加上黄龙600使用了一对内径粗达50mm的前叉（本田CB650R为41mm），轴距也是黄龙600更长，那么这样一算，其实黄龙600并不会比本田CB650R重很多，可以基本达到相仿的水平，整备质量控制在210KG之内是可期的。
贝纳利摩托车靠谱吗？
我是一名有10年玩摩托经历的爱好者，靠不靠谱这个东西，首先取决于您认为它值不值这个价，合适就入手，不要太过注重网上说的，任何一款产品，网上都有好有坏，毕竟所有人的观点不一，只要自己认为对的起这个价格就买，就是这么简单，如果非让我评价是否靠谱，我只能说一般。贝纳利首次危机是出现在2013-2015年期间，就是网上盛行的TNT“断头”事件，15年以后，贝纳利质量稳定性了好多，再以“断头”梗来调侃贝纳利多少是有点不公平的，但是不可否认，即便质量稳定性提高，焊接和漆水还是那个老样子，再一个就是非常有趣的事情，我身边250、300再到600都有，我发现买贝纳利真的看运气，有些车主朋友骑到一两年几乎没有任何问题，而有些几千公里问题开始展现，轻的烧个保险，严重点的有爆水箱管的，还有ECU故障的，四缸变双缸的也见过几次。
所以，整体细节来说，贝纳利和所有国产车一样，都是最大的诟病，相比合资车型，整车稳定性是制胜法宝，除了个别车型因设计缺陷原因，导致大规模故障的案例，你很少看到某一款合资摩托车，会出现有好的，有不好的这种现象，至少不用担心买车需要运气成分的问题，贝纳利和国内春风这种品牌相差不大，只能说好不好看自己如何理解了。
如果市区代步通勤，或者偶尔郊区激情一下，贝纳利完全可以选择，但是长期用作摩旅车型使用，建议还是算了吧，摩旅注重稳定性和续航能力，恰巧这都是贝纳利的短板，没有经历的人没有发言权，你可以想象摩旅在前不着村后不着店的地方，一次因为故障把你扔在路上的心情。不可否认，黄龙600满足了不少人的大排梦，4万多入手一台4缸机车，对于某些人来说，功率不功率次要，只需听到声浪带来的享受就值了，但是我们还需要明白一个道理，一分价钱一分货，如果我有10万的预算，还会选择贝纳利吗？。
钱江官网怎么没有黄龙600？
钱江这个品牌是国产品牌，主要生产125-150左右的国内小型排量的摩托车，2016年9月19日钱江被吉利集团收购，占股29.77%，钱江摩托基本上是使用国产自己研发的技术。贝纳利因为公司发展原因，被钱江摩托全资收购，制造的摩托车使用的是贝纳利的技术。所以钱江摩托车官网上面是看不到贝纳利摩托车的，两个不同的研发技术和造车工艺。
