推荐贝纳利小黄龙系列，400或者600在国内口碑还是不错，基本也没什么毛病，很少去维修，日常保养就行了，油耗也比较大众，具体参数请移步百度！公路赛的话，相信是大多数男人梦寐以求的，车子超帅，骑出去超拉风，适合撩妹带女孩去兜风，我的初恋就是摩托车带给我的！虽然现在已经分手了。但是公路赛有一个缺点就是帅的同时也要付出一些代价，姿势太战斗，短时间还好，但是骑行超过一两个小时就会出现脖子和腰难受的情况，很累，但是骑着公路赛出去兜风那个回头率也是很爽的！推荐川崎小忍者400，上市就想买，可惜经济条件不允许啊……还有就是小忍者250和铃木250了，不论是性能还是油耗都是大多数骑士总结出来的，当然，也会有小部分说不好的，但商品这东西，100个人100个观点，具体还是得你自己决定。
店铺的话，北京的风速，还有风火轮都是口碑很好的店铺，在此我不是做宣传打广告，这两个店可以通过各个渠道查询，而且两个店每年都会组织摩友出去骑行聚会，我从别的店买的，买后悔了，买川崎的话可以参考下北京的川崎旗舰店，我路过的时候进去过一次，各种车型非常齐全。最后希望大家做正规军上路，安全享受骑行的乐趣！有兴趣的朋友可以点个赞关注一下哦！?。
国内摩托车厂家品牌那么多，为什么目前只有黄龙600一款四缸车呢？
谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，同名公号原创作者及创始人，为你提供正确的摩托车评论及分析，欢迎关注！贝纳利BN600级BJ600，也就是早期的钱江黄龙600，这款车于2012年上市至今，已经八年时间，仍然是国内目前唯一的一款四缸车，很多人问这究竟是为了什么？而黄龙600上市至今，虽然已经经历了两次改款，却依然没有大的改变，依然是换汤不换药的双ECU，整个容拉个皮接着卖，原因就是这款车独霸了国内唯一一款四缸车的特殊地位。
第一代黄龙600。第二代黄龙600。第三代黄龙600，去年下半年上市。黄龙600的发动机是上世纪90年代意大利贝纳利研发的一款四缸机器，尚未完全研发成功就正逢当时贝纳利调整战略方向，主攻三缸机器，这款发动机就被搁置起来，后来钱江在2005年整体收购了意大利贝纳利，这款机器才重见天日。当时的设计还是化油器供油系统，没有专门针对的电喷供油系统，钱江将这款发动机拿来以后，匹配了两个ECU来分别管理四个气缸，这也是为何还是有很多人喷这款机器是“伪四缸”的理由。
为啥没像主流四缸车型那样匹配单ECU？因为那个时候钱江没有自己的电喷系统（现在也没有），也不会匹配，找日系品牌的电喷系统匹配吧？基本不对国内本土品牌供应，他们施行的是技术封锁的政策，知道你弄不出来。找博世，找德尔福吧，理论上是可以，但是要价高得不能接受，况且，在摩托车四缸发动机的电喷系统领域，这两家的技术还真不如日系，想来想去，就想出了这么一个笨办法——两个ECU。
