在城市，也有各种人工湖，孩子们溺水的风险依然存在。第二、社会原因。在城市里，人工湖四周虽然有隔离护栏，但是警示标志不明显，也没有专人每天巡逻管理，以至于让规避危险意识不强的孩子们随意攀爬翻越护栏，最后发生意外。在农村，河水一般都在村外或者距离村庄较远的地方，河边没有任何护栏或者警示标志，村民也没有防范风险的意识，以至于经常会让孩子们处于危险之中。
第三、学校原因。学校一般只负责学生在校期间的安全问题，放学或者假期之后一般不承担责任。平时对学生的安全教育不够，没有让还幼小的孩子从思想上行为上意识到各种可能存在的危险。总而言之，为了减少这种惨剧的发生，家庭、学校、社区应该建立各种联动机制，保证孩子的安全。家长应该加强对孩子的管教和关爱；学校平时对孩子加强安全教育，多和家长沟通，平时建立家庭和学校的有效衔接；在社会层面上，有关部门应该加强对湖水周边的管控，防护设施到位，平时要有专人24小时巡查，对孩子进行劝导。
走错车道了被迫需要加塞怎么对后车司机让路表示谢意？
这个真不好说，走错路需要紧急变道的话，大家都在拥堵路段开车本来就烦，你也不可能下车打个招呼。倘若开转向灯等待时机，可能更加没人让你。我一般是盯着后视镜一溜5、6台车开上来，判断着他们的行车状态，然后找准一台车速较慢、与其前车车距较大的作为目标，把自个车位置调好，看准时机拱个车角过去占住一点点车道，这样后车一般会减速让你，事实上到这份上也不得不让，但你要记得面带微笑挥手致谢哦！还得赶紧跟上前车别磨磨蹭蹭影响后车乃至整条车流的速度哦！以上这些其实都只是几秒钟完成的事，反应要稳和快。
主要记住两点，开车最好不要这样紧急变道，要提前预判，万不得已一定要快准狠，把对被挤车辆的影响降到最低或者为零。至于致不致谢的我想后车也无所谓，你别阻碍到人家就赶紧走别挡道。还有就是不用纠结打不打转向灯，这个要视情况而定，该打一定得打，但要知道，变道只要成功过海便是神仙，假如发生碰擦，打了转向灯你一样还是得负个全责！总之开车就好比打麻将，易学难精，小心驶得万年船。
15岁男生被老师强行理光头后跳楼,青春期的孩子如何对待？
我觉得这个事情值得推敲，孩子虽然死了，但是导致孩子最终死亡的诱因必须要弄明白。这事看标题觉得老师非常可恨，但真实的原因是怎样的，这个必须说出来，题主有误导他人的嫌疑。15岁男生被老师强行理光头？这怎么跟我在网络上看到的消息不同啊，据说班主任是征得家长和毕某同意后，陪毕某去理发店理发，理的是平头，不是光头。
也就是说这个所谓的强行理光头是站不住脚的，这也很好取证啊，直接去理发的地点问一下就能得到答案啊。不知道为什么会传出两个说法。强行理光头后跳楼？这有些蹊跷，是理完光头后就跳楼，还是过了很久跳楼，虽然毕某的死很遗憾，但这个事情上逻辑说不通啊。一会儿说是平头，一会儿说是光头，然后毕某生前发的空间动态虽然对光头有抵触情绪，但还真的看不住有要跳楼的自杀倾向。
而且从时间上来看，我上学那会儿基本上是20-30天理一次发，头发会从卡尺的程度涨到3寸长左右，那这10天里，毕某的头发肯定也长出来不少，这个所谓的理光头后跳楼从何说起？（上图是能证明老师带毕某去理发理光头的证据）之后，据说死者毕某的老师林某在毕某不上学这段时间还做过家访，家访过程中一片和谐，而死者毕某当时还表示过曾与家里发生过口角。
（上图为老师与毕某家长的微信交流图）而且据网络消息，剃光头时间为10月22日，家访时间是10约29日，而跳楼时间是11月2日，这期间到底发生了什么，谁也说不清楚。所以光凭借家属和网络上的一篇文章就确定这件事，是不是有些缺少说服力？据说毕某自杀后，其亲属曾去学校交涉，要求学校相关责任人承担责任，我想问一嘴，这个承担责任是指什么？而且据死者毕某的父母反应，一直不知道班主任为什么一定要带毕某去理光头，这一点我觉得跟之前的微信截图有冲突。
兰州收费站特大交通事故致多人死亡，为何兰州收费站事故频发？
在兰州待过一段时间，也经过过兰州南收费站几次。印象最深的是长距离下坡。兰海高速中的兰临高速路段因为地形原因存在自南向北高度递减的态势，因此有15-30公里的连续下坡路段。这种地形原因导致的态势一直以来就是事故高发路段，当然，也有很多措施针对这种地形，比如避险车道，在沿途可以看见许多，这些都是为刹车片过热而导致刹车失灵的车辆准备的。
不过轿车和客车质量小，出现刹车片事故的概率较低。要命的就是今天出事的这种重型卡车，相信许多老司机在高速上都十分忌惮。重型卡车质量本来就大，加上普遍的超载，可以说车况确实不太好。重型卡车的司机受教育程度整体比较低，特别是年轻司机容易情绪化，而且常常有疲劳驾驶的问题，应对刹车失灵时缺乏经验或者反应不及，这些都可能是导致今天的惨祸的直接原因，当然也是老问题了。
另一方面是，一些部门在高速管理中可能存在着以罚代管的方式，即执法的主要目标是罚款而非纠错，这类行为也很常见。现在也许比过去好些，但真实执法情况外界可能还难以了解。此外，作为长距离下坡危险路段的终点，高速公路管理上是否也应该更多考虑在收费站附近增加安全措施，并且增加收费窗口以避免车辆缴费导致的车流积压在收费站这类情况。
我们可以看到，此次事故发生在19时21分，仍然处于返程高峰，而连撞31车说明收费站前有不少车辆滞留等待。这可能说明兰州南收费站并没有针对车流高峰和危险路段因素改变其管理模式。进一步看，长途公路运输业利润率偏低，还要应付高额过路费的情况时，超载变成了事实上的理性选择。低利润率部分导致了行业无法真正规范化，而普遍性的超载其实仍然是维持利润率的办法。
