（3）合安九客运专线（京九高铁东段）合九客运专线（合肥－安庆—九江）又名合安九客专、合安九高铁，已列入国家“十二五”规划，分为合肥至安庆段，安庆与九江段，2010年10月，中铁第五勘察设计院集团有限公司编制完成了该项目的预可行性研究报告。合九客运专线由新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、安庆新西站（茶岭）、太湖东（新仓镇沙坝村）安徽宿松至湖北黄梅跨长江引入江西九江县庐江站，庐山站将进行改扩建。
速度目标值350km/h,，南接昌九城际铁路，远期接入昌九客运专线，形成南昌到北京的又一条高铁通道，对于江西对接京津冀地区具有重要意义。合肥到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳将缩短至6小时左右。（4）昌九客运专线昌九客运专线（南昌－九江），又名昌九客专，已列入江西铁路十三五规划项目，平行于既有昌九城际铁路，长度约为130千米，是一条速度为350级客运专线，北接合九客运专线，南联昌赣深客运专线，为新的京港高速客运通道的重要组成部分，开启新的京港（北京－香港）高速客运通道，原京广高铁 广珠城际一起构成新的京澳（北京－澳门）高速客运通道。
京九高铁衡水有哪几站？
谢邀。京九高速铁路，又称京九高铁、京九客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中的一条国家级高铁大动脉，十三五时期开工建设，线路走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市、县）。京九高铁由京雄高铁（北京-雄安新区）、雄商高铁（雄安新区-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）、合安九高铁（合肥-安庆-九江）阜冈九高铁（阜阳-黄冈-九江）、昌九高铁（九江-南昌）、昌吉赣高铁（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）以及广深港高铁（广州-香港）等新建线路和既有线路接驳而成，途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、潢川、红安、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。
《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出，京九高铁北京至衡水段连接北京和雄安新区，经衡水、邢台(清河县)、聊城、梁山、济宁、菏泽、商丘，京九高铁串联起了京津冀经济区和中原经济区，重新规划的京九高铁大大缩短了京九高铁的直线距离，拉近了雄安新区和深圳特区这两大新区的距离，这是中央和河北省政府为服务雄安新区建设做出的重大决定，更是对冀南大地的亲切关怀，是高瞻远瞩的大手笔规划。
衡水，河北省地级市，位于河北省东南部。衡水境内有：京九铁路、石德铁路、邯黄铁路（在建）、青太客运专线（太青高铁，在建）、京九高铁（十二五规划）、石衡沧津城际高铁（十二五规划）、衡濮汴周潢高铁（十三五规划）、朔黄铁路衡水支线等八条铁路或规划铁路交汇，使衡水成为贯通南北东西的铁路交通枢纽。境内衡水火车站被誉为“京南第一大站”。
目前衡水有衡水火车站以及刚刚建成的衡水北站。衡水北站，隶属北京铁路局管辖，是“石济客运专线”和将建的京九高铁，石衡沧港城际铁路上的一个高铁客运站。以上就是老赵所能查到的资料，也都是从某百科上摘抄的。如果问的就是衡水境内的话，应当只是只有一个衡水北站了。基本上高铁建设，在某一个地级市内，一条线路绝大部分都遵循只有一个站的原则。
京九高铁到底是怎么走的？
京九高铁是国家高铁八纵八横之其中一纵，说到线路走向，有以下几点可以谈谈：第一，雄安新区建设之国家战略已出台，那么在河北段无疑将围绕雄安新区进行线路规划设计了；第二，由于现有京九铁路的存在，所以京九高铁大致会与京九铁路已有站点保持总体一致；第三，目前京九高铁在南向段的线路已总体确定，其中的一段赣深高铁已开工建设，所以这块无需再多谈；第四，由于京九高铁是纵向大高铁，那么如何与横向大高铁保持既有交叉重合也能互相补台是应该考虑的因素，所以基于这点理由，在京九高铁的中段即山东河南段的线路走向可以综合此因素来考虑。
（一）按目前河南山东高铁格局，两省省会济南郑州之间的高铁已经规划并很快开工建设，这条高铁与京九高铁有交叉，目前基本规划是经过河南濮阳市(可同时也经濮阳下属的范县)再经山东的莘县到山东聊城，如此就与京九高铁在聊城形成了十字交叉。（相关市县分布图，来源于搜狗地图）（二）京九高铁在聊城再往南的走向就是目前需要考虑的焦点，一是走西线，经山东莘县和河南范县（济郑高铁也大可能经过此两县），再经山东鄄城再到山东菏泽，这样的话，那山东的阳谷县、河南的台前县、山东的郓城县就都将没有高铁（而目前的京九铁路是经过这三个县的)，受影响的是三个县的人民；二是走东线，经山东的阳谷县、河南的台前县、山东的郓城县再到山东菏泽，那受影响的就只有山东鄄城县一个县没有高铁了，影响比西线要少，惠及的县更多；三是由于山东阳谷和河南台前相距很近，只有约30公里远，所以有提出只在山东阳谷境内设阳谷台前站，虽然这是出于60公里设站的考虑，但其实也可以在阳谷和台前各设一个站的，然后采取蛙跳式分别停靠阳谷和台前即可，成本也增加不多。
