机场代码阜阳机场三字码：FUG阜阳机场四字码：ZSFY机场介绍投资3.2亿元，于1998年建成通航，1998年进行了大规模扩建，2004年底停飞，2007年11月复航。阜阳机场从建设之初就定位于民用机场，飞行区按4C级标准建设，可以起降波音737、空中客车A320以及MD90等中国国内主流干线客机的起降要求。
阜阳机场在1998年通航后，曾短暂地开通过飞北京、厦门、武汉、九江、广州、合肥、黄山、等城市的航线。机场通航时，阜阳－合肥－广州线路飞的特别好，每周两班，每班都有百人，但就是这样，南航公司一年贴本200万元。后来陆续飞过武汉、厦门、北京，但时间都不长久。2003年受“非典”影响停飞8个月。综合来看，飞得最为成功的要数上海了，与华源联手，航班固定飞了一年多，周边甚至河南临近的客商都从阜阳坐飞机，48座的小飞机常常客满。
从1998年到2007年的十年间，这个安徽第三大机场经历了数次通航、停航的反复之后，一直没有告别闲置状态。2009年春节期间，阜阳机场启动大雾天气航班保障应急预案，开启了跑道助航灯光，启动了机场Ⅰ类盲降系统，从2009年1月30日起，阜阳机场航空客流逐步增多。1月30日当天航班共运送旅客137人次，货邮460公斤，是该机场进入2009年春运以来迎来的第4个客流高峰。
2010年5月8日至5月14日，全国体育大会飞机跳伞比赛在阜阳机场举行，2011年10月15日至22日，阜阳机场又承担了第十四届亚洲国际锦标赛暨全国跳伞公开赛的重要赛事。机场不断发展壮大，力争开通更多航线为阜阳机场的未来以及阜阳经济发展增添一份力量。发展历程阜阳机场始建于新中国成立以后的1958年3月3日，建成后开通了阜阳—合肥航线，这条航线是当时安徽省第一条省内地方航线。
阜阳民航局党委办公室主任刘维阳说：“跑道只有400米长，当初围界是铁丝网围界，砂浆碎石道面也仅能起降安2飞机的简陋的小机场。”阜阳机场于2004年底的时候因为效益过低而被迫关闭，不过在2007年年11月份的时候重新对外开放，但是本机场的客流量依然不高。阜阳机场伴随着共和国建设进程，在改革中发展，在风雨中成长，除正常保障航空运输外，先后承担了抗击非典、抗洪救灾、西气东输航测、飞行训练等一系列重大保障任务，特别是先后14次圆满完成了党和国家领导人的专机保障任务，多次受到省市领导的表扬和市政府的嘉奖，为提升阜阳城市形象，吸引招商引资，推动社会经济发展做出了积极贡献，社会效益突出。
随着经济的发展，阜阳公路、水运建设步伐加快的同时，阜阳加快了空运建设步伐，投资8655万元提高机场通航能力，更新添购了一批加油车、牵引车、电源车等特种车辆，对候机楼进行了改造。机场飞行区按4D级标准设计，首期按4C级建设，跑道长度2400米，并预留800米扩建，宽度60米，停机坪4万多平方米；候机楼面积7200平方米，设施先进，装饰一流，可以满足高峰每小时600人次需求；航管楼2千平方米，配备国际先进的通信、导航设施，系全天候可使用的机场。
机场投入运营后，曾先后开通北京、厦门、武汉、九江、广州、合肥、黄山、上海等8条航线。为积极培养航线，大力宣传，向东航要政策，推出超级中转，打造精品航线等一系列举措，开通了人们期盼已久的广东航线，广东航线一经开通，六大大优势，大力推进跨越式发展战略，对外开放不断扩大，对外交往日益密切，有力地推动了阜阳市民航事业的发展。
阜阳民航局正积极开展工作，航空公司进行广泛联系，积极开发新航线。准备开通阜阳—北京航线，将会为提升城市品位和社会影响力，促进招商引资，推动阜阳经济社会又好又快发展作出更大的贡献。2011年4月2日即将开通厦门和天津的航班，标志着阜阳市通航城市达到5个，每天将有10个进出航班。截至2010年10月7日，阜阳机场安全保障了北京、上海、广州3个方向的航班起降48架次，运送旅客3600人次，货邮吞吐量达到1.2万公斤，无论是航班起降架次，还是旅客、货邮吞吐量，都创下了历年国庆长假最高水平。
据了解，在地方经济社会发展向好的影响下，人们对乘坐飞机出行的需求越来越旺盛。2011年第一季度实现开门红，同比增长276%，完成货邮吞吐138吨，据悉，上半年共运送旅客92910人次，同比上年增长116.0%，航班起降1208架次，同比增长87.0%。其中，六月份旅客吞吐量22192人次，航班起降224架次，首次单月旅客吞吐量超过2万人次，超过2009年全年的旅客量，阜阳机场已步入快速发展的阶段。
