2011年全年，阜阳机场共保障旅客172107人次，货邮吞吐量8.8吨，保障航班起降2518架次。阜阳机场2012年计划旅客吞吐量达到40万人次，在地方经济快速发展的推动下，阜阳民航迎来了加速发展机遇期，2011年旅客吞吐量达到17.21万人次，居全国112位，同比增长58.4%，其增幅连续3年位居华东地区之首。
为适应区域经济社会发展要求和满足旅客出行需求，2012年阜阳机场计划旅客吞吐量达到40万人次，并在2015年达到100万人次。阜阳机场的快速发展提高了阜阳的城市品位，方便了阜阳与外界的沟通与交流，改善了投资环境，促进了招商引资，为推动阜阳经济社会发展发挥了积极作用。大事记1958年2月，民航阜阳航站建立，隶属于民航上海管理处，是新中国成立后中国民航在华东地区设立的第一个地方航站。
3月3日开始，阜阳—合肥航班正式开通，每周3个航班。1989年3月20日，由于运5型飞机未改装，按民航总局规定，不准载客而停飞航班。停航以后，阜阳航站主要为不定期专业飞行提供保障。1992年4月1日，阜阳航机场恢复通航，由“东航”安徽分公司使用运5型飞机执飞阜阳—合肥航线，每周3个航班。1994年12月26日，阜阳新机场开工兴建，同时经民航华东管理局批准，阜阳—合肥航线停航，阜阳老机场关闭。
1998年9月10日，阜阳机场扩建工程顺利通过省民航局组织的初步验收。1999年3月28日，开通阜阳—合肥—广州航线航班，每周2个航班。4月12日阜阳——武汉航线航班停飞，运行时间10个月，共执行航班106架次，运送旅客905人次，货邮7.85吨。6月23日，开通阜阳—九江—厦门航线，每周3个航班。10月29日阜阳—九江—厦门航线停航，运行4个月，执行78架次，运送旅客946人次，货邮8.46吨。
2000年7月14日，开通黄山—阜阳—北京航线，每周3个航班。9月8日黄山—阜阳—北京航线停航，该航线运行不到2个月，执行44架次，运送旅客604人次，货邮8.4吨。2001年7月17日阜阳—合肥—广州航线航班停飞，该航线运行28个月，执行航班422架次，运送旅客12484人次，货邮97.99吨。2002年10月1日阜阳—上海虹桥航线航班开通，每周2个航班。
2003年3月28日，阜阳—上海虹桥航线航班因非典而停飞，运行6个月，执行80架次，运送旅客1659人次，货邮3.86吨。8月8日，恢复开通阜阳—上海虹桥航线，每周2个航班。11月19日，开通阜阳—合肥—上海虹桥航线，每周2个航班。2004年3月29日，东航云南分公司采用50座CRJ-200型飞机执行阜阳—上海虹桥航班，自主经营，每周3个航班。
3月10日，由南航汕头公司执飞的阜阳—合肥—上海虹桥航线停飞，该航线仅运行4个月，执行58架次，运送旅客1769人次，货邮26.94吨。3月26日，由海南航空执飞的阜阳—上海虹桥航班停飞，运行8个月，执行134架次，运送旅客2409人次，货邮7.21吨。2006年4月，阜阳机场完成安全专项整治I类项目建设，通过了民航工程验收。
2007年11月16日，恢复开通了阜阳—合肥—上海虹桥航线，每周4个航班。2008年2008年航班起降276架次，运送旅客4271人次。2009年3月27日，阜阳—合肥—上海虹桥航线停飞，该航线共运行14个半月，执飞航班386架次，运送旅客7635人次，货邮26.39吨。4月24日，开通了阜阳—广州航线，每周3个航班。
10月12日，阜阳—北京（南苑）航线开通，每周4个航班。2010年3月28日，北京南苑—阜阳—上海虹桥航线开通，每天一班。4月1日,南方航空公司将阜阳—广州航线增加为每周4个航班。7月6日，南方航空公司将阜阳—广州航线调整为每天一班。2011年4月2日，天津—阜阳—厦门航线开通，每周4个航班。12月29日，阜阳—北京国际机场航班开通，每周3个航班。
2012年3月27日，西安—阜阳—温州航线开通，每周3个航班。空防安全作为上海世博会“环沪护城河”的阜阳机场，按照民航系统要求，采取积极措施，严格执行各项安全保卫法规、标准，提高了空防安全威胁预警等级，全力把好上海世博会空中通道安全关。进入4月以来，阜阳机场为积极配合做好上海世博会安保工作，全面动员，精心组织。
按照上级要求，阜阳机场及时启动了空防安全威胁预警等级措施，加强了对控制区道口、围界的看护、巡视，严格执行安检各项规定，严格对旅客、行李、货物进行安全检查，加强对航空器的监护，防止各种危险、违禁物品进入航空器；机场公安部门加强了警力布控，与安检进行紧密配合，及时掌握查控信息，加大了查堵、查控力度；加强了航管塔台、通信、油库、中心变电站等要害部位的安全保卫工作；严格执行《阜阳机场航空安全保卫方案》和各部门《航空安全保卫二级手册》，落实安全保卫责任制，完善“人防、物防、技防”措施。
