同样10万公里，开车习惯对车的影响巨大，奉劝各位不要被忽悠！车如老婆，原配最香，新的可能没原厂的好。其实电瓶亏电是有征兆的，当你开火的时候，感觉那个车要“喘气”好几下，像是差一口气一样，这就是电瓶亏电的前奏。懂车的人会说，12万的奥迪A6L给我来一打，有多少收多少！只能说键盘侠太多，不看车况敢收车的人，我佩服您。
汽车超出10万公里，不换车的话，有哪些零部件是必须要更换的？
公司车，除了方向盘不换，其它都得换；私家车，除了机油正常换，其它的可换可不换。同样10万公里，开车习惯对车的影响巨大，奉劝各位不要被忽悠！车如老婆，原配最香，新的可能还没原厂的好。说件真事，关于女司机的！我前东家，公司给总经理配了一台奥迪A6L，开了3年就有10万公里，但这车基本成了他家的“私家车”，准确说成了总经理老婆的“出租车”。
最后公司把这车卖了，落地价12万，因为公司修怕了。懂车的人会说，12万的奥迪A6L给我来一打，有多少收多少！只能说键盘侠太多，不看车况敢收车的人，我佩服您。据总经理的司机说，这辆奥迪A6L几乎隔几个月就要大修一次，只要总经理老婆开它绝对会出问题。雨刮没水，强行刮玻璃的鸟屎，最后把雨刮电机烧了。油不加满跑长途，油箱见底还在猛加油，最后拉缸。
开会开得好好的，总经理接一个电话，司机就出发了，原来是奥迪撞了别人的车。……总之，这辆奥迪硬是开出出租车的味道，关键出租车司机技术可以，车耐造，而总经理老婆技术不行，开车还很废。奥迪隔三差五大修，引起总部审计的注意，因为再这么修下去，都可以买一辆新车了，最后把它卖了，一个广西的接盘侠买走了，也许他觉得捡到便宜，但这车送给我都不敢开，隐患非常多，修不起。
回到问题本身，开10万公里，如果不换车，哪些零部件要换？按保养手册有不少东西要换，更别说4S店为了利益最大化建议你更换的零配件，如果不换他们会说：可能危及生命！反正不把你吓到，誓不罢休。关于这个问题我们换位思考下，大家就懂其中的道理：第一，为何车企建议按保养手册更换？在他们看来，有些零配件跑10万公里，尽管还可以使用，但遇到开车习惯不好的，安全隐患大，所以在更换易损件这块，就是宁可信其有不可信其无，不让车主在换车前出问题，毕竟多少会影响品牌声誉。
第二，为何4S店/汽修店，建议更换？无利不起早，就像男人尿分叉的时候，医生建议换 肾一样，大家自己去体会。第三，为何我们车主不想更换？要么不懂车，要么就是穷，前者容易费钱被忽悠，后者容易废命。对于10万公里的车，最好套个时间，如果是3年跑10万公里，而且是自己的私家车，那么正常换机油就可以。如果是10年跑10万公里，那么车上的橡胶制品就要注意检查了。
如果是20年跑10万公里，那么你还是换车吧，因为车不是开坏的，而是停坏的。那跑到10万公里，到底该换哪些零配件？说个简单的方法，对着保养手册做减法错不了。比如“5油4滤3水” 要看，损耗件且影响行车安全要注意，如轮胎、电瓶、刹车片等要检查。关于保命的零配件，换！第一个：轮胎！不换就是玩命！轮胎跑10万公里和停1年，哪个危害性大？很多人以为，轮胎是磨损件，只要开得少，就可以延长使用时间，实际上这种认知是不科学的。
跑10万公里，轮胎也到了极限使用期，稍有不慎就会爆胎，还可能车毁人亡。而停1年，看似轮胎没有磨损，实际上危害会更大，因为轮胎长期一个点受力，再加上风吹日晒，轮胎的侧壁会承担过多负担，久而久之会有裂纹，甚至破裂。这也是为何很多车长期罩着车衣，轮胎没气的原因。而根据保养手册，轮胎的使用周期是5年或者5万公里。
这个是轮胎企业给轮胎设定的安全红线，对于不懂车的人就是一个提醒，但现实中，很多人别说跑5万公里，有些跑了10万多公里也没换过胎，而跑7-8万公里的占绝大多数。从节约成本考虑说：一条轮胎跑10万公里确实够本了，如果开车习惯好，只跑市内道路，那么再开了几万公里也是有可能的。从安全角度考虑：如果轮胎开到10万公里还不更换，只能说车主内心强大，也是拿生命在开玩笑。
对于轮胎，只要过了5年或者5万公里，可以不急着换，但开车前要检查下轮胎，确保没有鼓包、裂纹、割伤或者扎钉再开车，一旦有异常，能修则修，修不了要尽快更换。到了10万公里，还没换过胎的人，你还是换下吧，钱可以省，命省不了。第二个：刹车片！不换就是玩夺命飞车！货车司机最怕什么？有人说经常跑长途的货车，最怕小车乱穿，最怕疲劳驾驶，这些没错，但货车司机最怕长下山坡路，容易刹车失灵。
