1，谁知道本田新飞度怎么样帮我介绍一下
飞度优点：空间大，动力好，省油，按现在油价，1.3排量的开空调，走一公里只要0.48毛钱！缺点就是大家都知道的皮薄，价格高。但也是不错的选择…1.3手动挡包牌价九万可以买到！但现在反日情绪高涨，还是别买日本车吧，大众POLO也很不错啊！日本车你也要，不错，排除飞度是日本车，他的确是个不可多得的好车，虽说保有量不太好，但个个方面确实让人佩服。不过他是日本车，我们现在每卖一台日本车就意味着，日本人就多了一份炫耀的资本。日本车QU NI MA DE
优点：外观漂亮，内在实用，小型车的典范。
缺点：刹车和操控口碑较差。
样子不错还挺显大；空间同样如此，又大又丰富
！同级车中优势明显。日常驾驶注重简单的舒服性，油耗也不高，或许它离完美家用小车就差那么一步，如果价格 能再便宜2万的话……日本车最垃圾!抵制日货 不是民族情绪也不要日本车 安全系数极差
2，广本新飞度怎么样
这两款车都很受年轻人的欢迎，新嘉年华走运动时尚范儿，外观上更炫一些，并在配置和安全性上稍胜一筹。而实用的新飞度主打大空间和低油耗，在车内部的舒适性上更有优势。
★外观
嘉年华：X型前脸男女通吃，上扬的腰线凌厉动感，外观上很像小号的两厢福克斯。有十种颜色可供选择。
飞度：动感的车身外形很像小型的MPV，宽裕的内部空间是同级车里最优秀的，八种颜色为年轻消费者提供了足够的选择。
★内饰
嘉年华：内饰动感十足，但是塑料感让驾驶舱的整体感觉大打折扣。
飞度：内饰非常有质感，三幅转向盘和重新布局的仪表盘柔和又不失现代感，座椅舒适性高。
★性能
嘉年华：动力稍显不足，操控性能良好，安全性高。
飞度：出色的性价比，动力强劲，油耗低。
★价格
嘉年华：7.89-11.19万
飞度：7.78-12.98万
★理论油耗
嘉年华：6.2L－6.9L
飞度：4.9L－5.1L
★配置
嘉年华：电动后视镜、遥控中控锁等，高配车还有电动天窗和倒车雷达。
飞度：拨片换档等。高配与低配的差别比较大。
3，新飞度上市了么 怎么样
新飞度当然好。
新飞度的前挡风视野比老飞度更大，底盘也比较扎实，上速后可能会因为气流的原因有点抖，但不会飘的。。。
这车手动挡的据我所知不怎么样，但1.5的运动版的拨片档那叫一个爽的噢。。。。。
音响效果可能不是很出色，但很有改装潜质。这几点思迪都是不能比的。其实单CD就够了，谁会花那么久听音乐呢？
再一个，新飞度现在安全性提高了，值得一提。思迪上市很久了，市场反应也不怎么样，还是拳怕少壮啊。。。
新飞度黄色的不错。9月9号已经上市了新飞度:
价 格：8.68-12.98万元
理论油耗：4.9-5.1L
外形尺寸（长/宽/高）： 3900/1695/1525mm
排 量：1339-1497 cc
优 点：不论从外形还是内饰、操控都给了我们新的感觉，值得期待
缺 点：1.3L版本刹车依然采用后鼓设计，1.5L豪华运动版价格可能较高
评测：
操控 8.0 相比上一代，新FIT操控感更好
售后 9.0 售后服务周到，网点遍布全国
平稳 7.0 整体平稳性有所加强
内饰 9.0 继承了本田超前传统，各项功能实际易用
工艺 7.0 工艺保持了本田的一贯的细腻传统
动力 8.0 改善后的发动机比上一代更为有力，并且省油
外观 9.0 外观设计流畅而充满时代感，尺寸上在同级别占优
制动 8.0 1.5L制动力改变较大，1.3L改变不明显
4，新飞度汽车有什么优点
本人根据自身对新飞度的了解，总结了以下几点飞度车的优势：
飞度虽然属于小排量车，但节油的同时动力却并不差，提速还是较快的。
飞度的后排座椅可以多功能折叠，后座椅全部放平的话空间非常大，都能搬个小家了。
飞度车身不大，但是内部空间非常宽敞，一米七多的人坐在车里一点也不感觉拥挤。
飞度的内部储物箱很多，一共有13处，特别是女孩子东西比较多，哪都能放。
新飞度的A柱相比老飞度窄了很多，视线宽阔了，减少了转弯的死角。
增加了行车电脑的配置，很实用，也可以为我们养成良好的驾驶习惯。
外观有八种可供选择的颜色，红色黄色蓝色，都非常醒目，符合都市青年的品位。新飞度的优点:新一代飞度（FIT）轿车以“全方位领先的两厢车”为开发目标，在外形设计、内部空间、驾乘视野、驾驶乐趣、安全装备、环保节能、产品品质等方面均按全球最高标准打造，再次确立在高端两厢小型车细分市场的全方位领先优势。自2007年10月在日本上市后，新一代飞度（FIT）轿车连续8个月蝉联日本市场普通乘用车型单一品牌销量冠军，并力夺“2007-2008日本风云车年度大奖”（Japan Car of the Year），这是继第一代飞度（FIT）轿车获2001-2002年度日本风云车大奖后的再次登顶。，性能佳，外表漂亮，改装也行，动力也有，就是维修费用高点，保养价格不高，车价格比较高但要按性价比来说还可以吧。主要优点：前排空间宽敞，油耗较低，怠速时车内噪音低，操控灵活新飞度的产品特点：痛并快乐着
http://auto.qq.com/a/20080909/000128.htm
5，新一代飞度有什么特点
上一代飞度轿车以“小车大空间”而著称，相比上一代，新一代飞度轿车的车身尺寸再度加大，在高度基本不变的情况下，车身长度、宽度和轴距分别达到3900mm、1695mm、2500mm，比上一代飞度分别增加了55mm、20mm、50mm。在此基础上，设计师还创造性地将A柱前移，从而营造了同级别车型中最为新飞度的发动机有1.3L和RS系列专用1.5L两款，均为i-VTEC发动机。1.3L的L13A型SOHCi-VTEC发动机，最大输出功率可达73kW/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm。可变气门控制，实现了低速和高速的有效转换，提高了吸排气效率和燃油性能。而1.5L的L15ASOHCi-VTEC发动机，通过低速和高速的VTEC转换，提高了吸排气效率。
最大输出功率88kW/6600rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，甚至可以和2.0排量的汽车相媲美。标准版的FF驱动车采用了CVT自动无级变速器，1.5LRS的FF驱动车则为5速手动变速器。并且，四轮驱动车采用了5速自动变速器。宽敞舒适的内部驾乘空间，视野也更加开阔。在外形设计上，设计师还有意让车头前倾，使其兼备跑车的魅力 旧飞度的1.3升i-DSI发动机最大功率60kW，最大扭矩116Nm；1.5升VTEC发动机最大功率79kW，最大扭矩143Nm。然而这两款发动机的特性又是如此不同：1.3升发动机的最大扭矩在2800rpm时便可以发出，而1.5升发动机的最大扭矩则要等转速拔高到4800rpm时才能得到。
市场预测：2008年7月，第二代飞度即将在中国、北美上市。在国内，它的主要竞争对手将是老冤家上海大众的劲情以及新到来的广州丰田雅力士和长安福特马自达2。在第一代飞度引进中国的短短5年时间里，共销售了30多万辆，新飞度虽然在整车的各个方面比起第一代飞度都有着明显的优势，但是要想重现年均销量过6万的辉煌，难度要比它的前辈艰巨很多——引进中国市场的竞争对手已经以几何级的量级逐年增加了。
6，新飞度怎样详细的介绍一下我想买有什么优缺点谢谢
飞度上市多年口碑很不错，动力满足家用，做工扎实稳定，油耗低一般7个油耗左右，保值率较好，家用可以考虑飞度这款车值得考虑，空间在这个级别中还是很不错的，内饰的做工用料也可以，配置相对比较简单，主要动力和操控相对比较突出，油耗也有优势优点：
车厢宽阔，不管坐在第一排还是后排座，腿部空间大，坐上去感觉宽敞。尤其后排座椅可以折叠与行李箱地板齐平，副驾驶座靠背可放倒，其灵活的座位布置令该车增色不少。加上淡色内饰，富有特色的仪表板，标注“i-dsi”的小型4缸发动机，装配工艺优良的车身，使得飞度成为最富有人气的经济型轿车。
缺点：
由于设计者想在一定的长度内创造出尽量大的空间，“驾驶舱前移”使得前端斜度过大，驾驶者看不到汽车前端，停车及尾随前车时，安全距离要凭经验感觉。另一个可能是延用fit二厢车的设计，前柱比较粗，还有一个三角形小窗，转弯时盲点较大。还有一点是中置式油箱的疑虑，油箱安装位置在车的重心区域内，如果一旦与车外物体碰撞，受到的冲击力度显然会大于后置式油箱，对于一些凸凹不平的路面，其满载时的离地间隙能否保证绝对安全？另外，发动机舱布置比不上波罗整齐，内饰也比不上波罗工整，车身有一些饰件做工比较粗，打磨加工痕迹明显
总结：
任何经济型车的设计从成本考虑，都有侧重点，重其一轻其二，两利冲突取其平衡，不可能面面俱到，又要低价又要性能全面，就好象‘又要马儿跑又要马儿不吃草’一般。”有优点也有缺点，对于经济型车而言是很正常的，因为它不可能事事兼顾。
打这么多字，累死俺了~~~楼主满意吗？本田飞度在这个价位应该是比较理想的一款车，首先他的空间在同级别车型里面比较大。动力也是最好的你好，本田飞度这款车质量可靠，性能稳定，油耗低，外观时尚，动力家用代步足够了新款的本田飞度这个车子的空间宽敞，省油，操控性不错，就是动力一般，可以试驾感受一下
7，本田的新飞度怎么样啊价位呢
新飞度最新价格变动报价表
新飞度 指导价（万元） 现价（万元） 降幅（万元）
1.3 MT舒适 8.68 8.24 ↘0.44
1.3 AT舒适 9.68 9.19 ↘0.49
1.5 MT舒适 10.38 9.86 ↘0.52
1.5 AT舒适 11.38 10.82 ↘0.56
1.5 炫酷运动 12.98 12.33 ↘0.65
采集价格日期：2009年03月1日
新飞度在外观方面的升级比较成功，前脸和大灯部位是亮点，进气格栅和大灯一改老款柔和圆润的线条，采用了更有锋利感觉的线条，感觉整车更有锐气。A柱向前延伸，角度更倾斜，造型更尖锐，同时也提高了驾驶视线。空间方面，新飞度的表现很出色，前后排头部和腿部空间非常宽裕。第二排座椅可以完全放平，全车储物空间很多低配的是8万左右`
专家评论飞度的皮太薄.密封性不是很好
但是想买什么车只要评论不是反映太差的那就不用担心什么`
我也很喜欢飞度但不是新款的.
不错`值得买`
外型没有旧款好看，而且车尾要比旧款的矮！
最低配置8.68万，最高配置12.98万！具体看当地的4S店，都会有不同程度的优惠。
买1.5L的，1.3L的马力太小了只有99匹。1.5L的有120匹！我建议你可以考虑1.5的手波,或者运动版本(自动波)
其实这车老款的时候我开过,3年..而且是没有任何故障出现的.油耗也很低.
各方面表现都不错,而且同级车里面,油耗,实用性,外观,内饰做工飞度都可以说
是最好的.
我要提醒你一下,虽然我很喜欢HONDA汽车,但是我要客观告诉你一下
锋范这款车不是我说不好,不过在我看来不值得买.性价比不行.
我宁愿选择飞度.还有就是如果你真要买飞度不要买1.3的,也不要买1.5标准版的.
要买就买1.5最高版本的.这样你才不会后悔.
价格方面嘛..
1.5手波大概是105000-109000左右..
如果是炫酷运动版本价格是12.98W...
可能你觉得价格过高,不过我可以告诉你值得!
8，新飞度的性价比如何啊
新飞度:价 格：8.68-12.98万元 理论油耗：4.9-5.1L 外形尺寸（长/宽/高）： 3900/1695/1525mm 排 量：1339-1497 cc 优 点：不论从外形还是内饰、操控都给了我们新的感觉，值得期待 缺 点：1.3L版本刹车依然采用后鼓设计，1.5L豪华运动版价格可能较高 评测：操控 8.0 相比上一代，新FIT操控感更好 售后 9.0 售后服务周到，网点遍布全国 平稳 7.0 整体平稳性有所加强 内饰 9.0 继承了本田超前传统，各项功能实际易用 工艺 7.0 工艺保持了本田的一贯的细腻传统 动力 8.0 改善后的发动机比上一代更为有力，并且省油 外观 9.0 外观设计流畅而充满时代感，尺寸上在同级别占优 制动 8.0 1.5L制动力改变较大，1.3L改变不明显每个消费者都想用最少的钱买到最好的车和服务，性价比是衡量产品是否合理的唯一尺度，让我们从广州本田的定价策略中看看新一代飞度的四大优势—— （一）全方位领先的技术性能。新一代飞度上有多项配置是同级车中率先使用的：一般只用于高级车和F1赛车技术中的双模式换挡拨片系统出现在新一代飞度轿车1.5AT炫酷运动版上，用户在使用D挡或者S挡驾驶时候只需要轻动手指，即可实现加挡或减挡，达到“人车合一”的驾驶状态，充分享受驾驶的乐趣，做到了真正的运动豪华；同时，在现有同级别两厢车中，新一代飞度轿车1.5L车型率先采用了四轮碟刹，加上全系列标配的“ABS+EBD”组合，将小型车的安全标准提升到了全新的高度（二）丰富而人性化的高科技配置。新一代飞度G-BOX冷藏箱的设计让人惊喜，它通过空调出风口对箱内的饮料或食物进行冷却处理，相当于加装了一个车载小冰箱，而在天气寒冷的时候，通过暖气通风又可加热保暖，十分实用；同时，新一代飞度的后排座椅具有一键式放倒及复位功能，可以变化出数十种尾部空间，这种实用的设计被美国消费者昵称为“Magic Seat魔法座椅”。新一代飞还率先装备了仅在中高级轿车上应用的高科技配置，包括曾在第八代雅阁上配备的SVC（速度感知声音补偿）系统、电动折叠外后视镜、熄火后天窗及车窗无匙控制系统、电控油门、带液晶显示屏的自动恒温空调、深色隐私玻璃等，堪称两厢车中最顶级享受。（三）举世公认的节油性能。飞度的节油技术向来都是让人称道的，素有“节油大师”之称，新飞度秉承了这一优良传统并将其继续发扬光大，其中1.3L车型(标准版)最低90km/h等速油耗仅为4.9L，1.5L车型90km/h等速油耗也仅为5.1L。如此显著的节油表现，因为新飞度采用了本田最先进的i-VTEC发动机动力系统，该动力系统能够使发动机气门的配气相位智能化地适应发动机负荷的改变，同时通过DBW电控油门、花纹涂层活塞等先进技术，使燃烧更充分，在最大程度省油的同时保证车辆拥有强劲的动力表现，突破了高马力与低油耗无法兼得的局限，动力比上一代提升了11％以上。 （四）媲美第八代雅阁的“整车三年或十万公里”保修政策。新飞度第一次在小型车中提出了“三年十万公里”的保修政策，表现出了对小型车制造经验和完善售后服务体系的信心，给市场带来巨大震憾，全面刷新了小型车的售后服务标准。如果按照每年的保修费用3000-4000元计算的话，这也是一种对消费者实在的让利，在售后服务政策方面领先同行，真正体现了对于驾乘者的悉心关爱。 正是这四方面的优势，使新一代飞度性价比全面超越了同级别的竞争对手，成为高端两厢车的典范。
9，请问新飞度怎么样从耗油安全性能操作性维修方面说说 搜狗
前日用了段单位的1.3飞度，节油名不虚传，好奇之搜集资料开始遐想，总结如下：
飞度1。3的发动机之所以节油有以下技术采用，
1，是通过高压缩比（10。5），提供转速比较低的大扭距输出，2800转就提供了最大扭距128N，这样变速箱高档位的齿轮减速比就可以设计的更小。5挡100码时速，发动机转速才2000转多点，单位时间内的汽缸供油点火次数明显比其他车少。而且这么做最大的好处是做功冲程的时间充足，燃料充分完全燃烧后再排出，被榨干了所有的能量（一些资深车迷说高速运转发动机燃烧才好，扯淡！燃烧属于氧化反应，我才不信反应时间越短反应倒会越完全，充其量是发动机吹扫效果好不爱积碳而已，另外很多车迷说转速低燃烧不好,那是只在高档加速猛踩油门的条件下油气浓度过高造成的，是另一个范畴了，那是已经接近脱档的工况了），因此飞度的排放也很轻易的通过了国三国四
2，采用了单缸双火花塞设计，提供更加出色的燃烧速度效率，这么做也是为消除发动机因为长期低转速，汽缸的吹扫效果差容易积碳的特点。同时也是为什么该发动机还是双气门的主要原因（俩火花塞孔，再加上气门孔，缸盖需要太多的孔，都快成筛子了）
3。i-DSI智能双火花塞顺序点火系统保证发动机在各个转速范围内都是最佳的经济燃烧。
看过很多中发动机的功率运转曲线的线性都很差，很弯曲，本田通过可变进气歧管和气门的升程来控制不同转速的吸气量。保证了发动机在各个转速度都有的最佳燃烧线性，举例很多发动机的气门无论是在高转速还是待速下气门每次动作行程（开度）都是固定的，气门行程如果（调校）低了待速工作的时候会很节油（待速的时候气门只要开一点就足够供气了，气门动作只要浅度对抗气门弹簧就可以），但是需要开大负荷的时候肯定会供油气不足，造成功率提不上去；反之，气门行程（调校）如果高了（气门动作要深度对抗气门弹簧）的时候供气足，功率是提上去了但是停车待速工作的时候会很费油油（气门动作深度对抗气门弹簧消耗能量大）这你要是老碰上等红灯那可够心疼了，而本田的VTEC（丰田的VVT-i也是，现代的cVVT只能解决前者解决不了后者）解决了这个问题。可以负责的说飞度在待速时候的发动机供油量恐怕和QQ308的一样。最后需要提及的是飞度除了发动机极尽省油设计之外采用165的胎宽也是它省油的一个手段（不过三厢1.4波罗也用165的效果就不如飞度理想）
就因为飞度发动机有以上特点，在各个转速条件下的燃烧效率都是一样的高，即！在更宽的速度范围内都是他的经济时速，所以飞度其尽管仍然有1.05吨但是其经济时速油耗和综合油耗是除了普瑞斯之外最接近的国产车了。以上都是俺从物理角度出发对发动机技术的分析，没有专业成分啊！！不是干这个的！！ 绝对的家庭用车 耗油底 维修配件贵 安全性一般 操作性一般 北方网车讯：2006年8月5日，由《重庆商报》策划组织的“1.8L黄金排量油耗PK赛”在重庆汽博中心摆开阵势，思域、花冠、桑塔纳2000、福克斯、依兰特等6款1.8L排量的车型“摩拳擦掌”，在现场展开了一场现实版的油耗PK赛。
经过近1个半小时的外环高速路测试，东风本田思域凭借百公里4.47L的油耗成为当之无愧的“节油王”；福克斯百公里油耗5.8L的成绩位居节油赛第二，这让人们对美国车耗油的印象得到改观；花冠因为在此次PK赛中使用的是自动波，最后不得不憋气败下阵来。
从此次油耗PK赛中，我们不难看出，作为中级轿车的起步排量，1.8L的确兼顾油耗和动力，象思域、福克斯等车型的油耗其实与1.5L-1.6L排量轿车的油耗相差并不大，但从车型上，1.8L排量却已跨入了更高级别的中级车领域。
链接：比赛准备与测试
为了让此次测试活动尽量公平，并尽量接近人们平时使用中的真实油耗，比赛要求所有车辆不能加装任何节油产品，不能将备胎取出，整个测试过程必须开空调。整个比赛过程，每个测试车辆都有一名工作人员随车监督。加油时要求所有车辆将油加满，直到可以从油箱口看到油面为止。同时，所有车辆将里程表清零。随后，所有测试车辆进入测试路段——重庆外环高速，经过了接近1个半小时，所有车辆跑完了90公里左右的测试路程，最后，返回金开大道加油站进行油料补给。比赛结束后，补给标准与测试前的标准保持一致。最后用补给的燃油升数除以里程数，再乘以100，最终获得各参赛车型的百公里耗油成绩。
参赛车型：思域1.8L手动挡
百公里测试油耗：4.47L
节油秘籍：
车主梁先生的思域还没有过磨合期，理论上没有过磨合期的车油耗都可能会有些偏高，但是梁先生对此次PK赛却很有信心。梁先生告诉记者，他的信心来自自己近十年的驾车经验，也来自这款号称“油耗相当于1.5L级别，动力相当于2.0L级别”的1.8L思域车。
据梁先生介绍，买车时销售人员一直向他宣扬思域这款1.8L的i-VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)发动机是如何如何的好，从提车的那一刻开始，他就一直想一试身手，看看思域的节油效果和动力是不是有宣传的这么好。今天初步一试，百公里居然只有4.47L，“哪里象开的1.8L车，简直象1.3L的车”，梁先生坦言，他对这个油耗也相当吃惊，但至少可以肯定的是，在相同测试方法和相同路程的前提下，在1.8L级别车型中，他的思域在节油上的确算得上是佼佼者。
除了车本身的性能外，梁先生认为省不省油与司机的驾驶习惯太有关系了，行驶过程中如何少踩刹车，如何让车最大化保持匀速行驶，这些节油方法说起来简单，但真正使用起来却很考驾驶技术。凭借近十年的驾驶经验，谦虚的梁先生认为自己在驾驶技术虽谈不上出类拔萃，但应该还算个“老司机”。
参赛车型：福克斯1.8手动挡
百公里测试油耗：5.8升
节油秘籍：
车主邹先生告诉记者，由于“小福”身材有点超重，推荐起步时转速稳在1200左右，快速转入2挡，这样也不会造成动力的浪费。而在一般的下坡路段时，建议用5挡而不是空挡滑行。他还告诉记者，福克斯装备的Duratec-HE DOHC 16V反置式发动机，技术层面看已经相当出色，因此个人驾驶习惯将对油耗起到相当大的作用。他建议在驾驶时尽量不要猛加油、猛踩刹车，而是要做到提前判断、提前动作。
参赛车型：桑塔纳20001.8L手动挡
百公里测试油耗：6.23L
节油秘籍：
车主陈先生此次参赛的心态最好，他告诉记者，此次参赛拿不拿奖无所谓，他就是想看看他的“小桑”到底百公里油耗是多少。陈先生告诉记者，不要小看桑塔纳2000，虽然技术上它已谈不上什么先进，但桑塔纳的这款1.8L发动机凭借成熟的技术，平时使用在省油上也不含糊。他以前简单测算过，高速上“小桑”的油耗一般不会超过7.8L，如果运气好，甚至可以达到6.5L左右或更低。
陈先生认为开车要省油，首先一定要“脚下留情”，不要轰大油，因为要求开空调，陈先生认为一定让转速保持在2000转左右，不超过3000转，这种条件下使用空调对油耗影响最小。
参赛车型：伊兰特1.8L手动挡
百公里测试油耗：6.71升
节油秘籍：
车主范先生已经有20多年的驾龄，作为一个老汽车兵，他告诉记者开车节油的最好办法就是尽可能让发动机转速和车速同步。他告诉记者，在他自己驾驶过程时，只要车速一提高，就尽快转入高挡，而在车速减慢后也是尽快减挡。此外，范先生开车是尽量用空挡，尽量不熄火，尽量利用速度来带动滑行。记者了解到，在他日常行驶过程中，不开空调时伊兰特的油耗在8升以下，开空调也不到9升。
范先生表示，尽管伊兰特并不是最省油的车，但他认为伊兰特的综合性价比是相当高的。
参赛车型：花冠1.8自动挡
百公里测试油耗：9.33升
节油秘籍：
作为本次油耗测试中惟一的一辆自动挡车，花冠也自然成为了大家关注的焦点。尽管因为种种驾驶技巧原因，最后成绩并不很理想，但车主刘先生表示重在参与，同时也通过这个活动可以学习到更多的省油技巧。
刘先生告诉记者，花冠的VVTI发动机可以根据车速、发动机转速等参数自动调整喷油量，同时轻量化的GOA车身在减轻车自身重量的同时，也具有足够的刚度。他表示，由于花冠装备的VVTI发动机是一款低转速发动机，在低速下换挡将更省油，因此手动挡车型也更能体现它的这些优势。
多种油耗数据对比
在测试结果出台后，记者特意查阅了发改委近日公布的轿车产品燃油消耗量(油耗)公告，同时结合厂家公布的数据进行了对比。结果如下：
车型 厂家公布数据（升） 发改委公告数据（升） 实际测试数据（升）
伊兰特1.8手动挡 6．4（90公里等速油耗） 无 6．71
福克斯1.8手动挡 5．8（90公里等速油耗） 7．6 5．8
花冠1.8自动挡 6．1（90公里等速油耗） 8．1 9．23
思域1.8手动挡 无 6．9 4．47
桑2000 1.8手动挡 7．7（90公里等速油耗） 无 6．23
耗油底 维修配件贵 安全性很糟（日本车能好到哪里去~） 操作性不佳（很漂，好像在开飞机） 售价方面，1.3升G型为1,197,000日元（约合人民币7.8万）/1,407,000日元（约合人民币9.1万）(CVT+FF/5AT+4WD，以下相同)；L型为1,344,000日元（约合人民币8.7万）/ 1,554,000日元（约合人民币10万）。1.5L RS型为1,575,000日元（10.2万）/1,785,000日元（11.6万）。特别是配备了16英寸轮胎和HID等专用装备的RS系列5速手动变速车价格达1,785,000日元（11.6万）。
本田新飞度
本田开始在日本销售全新飞度
第二代的本田飞度一如既往地遵从着本田的“人最大化，机器最小化”的理念，目标是成为新时代最理想的小型汽车。为了给顾客们提供一款超乎想象的小型车，志在成为同级小型车中标杆，新飞度从整体结构，多用途性和驾驶性能都得到了升级。
本田新飞度
新飞度的整体结构采用了本田创新的中央车厢式布局，拥有更长的轴距，更宽的轮距以改善内部空间与实用性能，拥有小型车最无可匹敌的高机动性优势，最小转弯半径仅为4.7米。A柱位置进一步前移以创造巨大的内部空间，外形的风格更讨人喜欢。巨大的内部空间布局创造出一个舒适的乘员舱，其室内的大小完全可以匹敌中型尺寸的轿车。全新飞度的实用性通过运动四种模式的“超级座椅”和三种模式的“超级行李箱”结构得到进一步改善。
全新飞度的动感性能由于采用的1.3升i-VTEC发动机确保实现。最大功率达到100匹，而且搭配CVT连续换档变速器和新研发的扭矩转换器，发动机带来令人愉悦的驾驶乐趣，同级领先的百公里4.2升油耗。坚固而且抗冲击的车身提供可靠的安全性能，在车重保持与前代车型不变的前提下刚性得到很大改善。此外新研发的底盘也对于改善舒适与操控功不可没。
全新飞度阵营中的新成员还包括有一款RS版即为Road Sailing。这是一款更加强调运动与精致技术特征的车型，装备有全新研发的1.5升i-VTEC发动机，特别设计的悬挂进一步提升风格强化感觉。
本田飞度最早于2001年的6月引入日本。现在这款车型在五个国家的六个工厂中生产，在全世界超过115个国家和地区有售，累积销量已经超过200万辆。
本田的“人最大化，机器最小化”理念是其汽车设计中的一项基本原则，即尽量最大化车内乘员空间，而最小化机械部件的所占空间。百公里4.2升的油耗为日本交通省随机抽取10到15辆车型实际测试所获算术平均成绩。
