大众途昂，大众途昂内饰动力油耗怎么样

1，大众途昂内饰动力油耗 怎么样

大众途昂车型总体来说个人认为内饰做工比较好，动力和油耗方面可以，该车型的缺点是车子维修保养成本比较高。

大众途昂内饰动力油耗怎么样

2，途昂到底好不好最近看中了上汽大众途昂所以想问一下大家觉得途

其实光从外观上来说，个人就非常喜欢途昂。途昂的外观看上去和以往大不相同，非常大气的感觉，让人觉得沉稳霸气。.总之从外观上是挑不出它有什么缺点的。而且，途昂还带有辅助转向灯的氙气大灯和LED后尾灯，非常的实用，.可以增加行驶时的安全性。这种车子，就算是在高速上，也完全能够hold的住。.所以，总体来说它算很不错了。我觉得途昂的外观，性能都很好，没得挑，你很有眼光。

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3，如何评价大众途昂

在当下的SUV市场中，7座车已然占有了很重要的席位，尤其是二胎政策开放后，这种现象也来越明显。这当中，具有代表性的车型就是大众途昂了，作为大众SUV中的纯爷们，自打上市以来就销量颇丰，真搞不懂为啥这款车这么具有魅力，它的性价比到底如何呢! 大众途昂的原型车在国外叫Teramont，在国外上市不久大众就迅速决定将它引入国内，并且国产化。在国内的新车指导价是：30.89—51.89万元，分为2.0T两驱版、2.0T四驱版和2.5T四驱版车型。外观方面大众途昂在外观上给人的第一感觉就是霸气，高大威猛的车身感觉就像个装甲车。前脸采用了大众家族全新的设计语言，镀铬前格栅和大灯采用贯通式设计，一体感很强，极大的拉伸了车头的宽度，那将近到胸口位置的发动机舱盖，给人满满的压迫感，横置的中网格栅把车身比例再一步拉长，那股霸气的气场简直就是扑面而来。该车是由MQB模块化平台进行设计并打造而来的，所以，大众途昂的尺寸得到了较大的展现。途昂车身长5039mm、宽1989mm、高1773mm，轴距上达到2980mm。同时，途昂轮毂采用255/50 R20。车尾的造型则少了一分霸气，多了一分斯文，与途观L的感觉有着七八分的相似。但横向尺寸拉长了不少之后，还是不乏一丝稳健的气派。内饰方面途昂的内饰用料充分体现了这一价位的档次，设计风格大气稳重，有较为浓郁的商务风，旋钮的操作也很有质感。中控台方面，途昂配备了8.0英寸多媒体彩色屏、自动空调、无钥匙启动功能、全景天窗、自动驻车功能、车内氛围灯、USB/SD卡槽多媒体接口。综合来看，途昂与同类车相比配置更丰富，科技感更强。动力方面途昂搭载了2.0T和2.5T涡轮增压发动机，匹配7速DSG双离合变速箱。避震调教很有大众化的风格，对于路面的颠簸还是很有效地反馈进车内，但在车身快速重心移动时，避震也还能尽量地抑制着摆动的幅度，已是相当不错的做法。

大众途昂这款车的总体的性能方面还是非常好的，动力也很充沛，空间挺宽敞的，他的缺点的话就是目前的价格方面没有任何的优惠。

如何评价大众途昂

4，大众途昂质量怎么样

对于了解车市的朋友应该知道，车辆的品质方面，厂家与品牌的因素非常大，大众途昂质量怎么样？上汽大众旗下的豪华型SUV途昂，具有德系合资车型的优秀做工，在品质控制方面尤其出色，并具有德系大众的品牌加持，质量更有保障，上汽大众途昂是款质量优异的SUV。

途昂是台好车，试驾坐了一会舒式性非常好，底盘调教，又有驾驶质感又有非常好的舒适，对路面凹凸不平的过滤也非常柔和，空见轴距比途锐都大，做工精细，，，我开了一段，底盘非常扎实，开到150脉，方向盘指哪打哪，想怎么玩操控就怎么玩，我最高开了183脉，路感还很稳，，路感非常清晰，底盘还那么扎实，在高速激烈驾驶的世界里，我仿佛找到了宝马的感觉，我开到140脉时我狠踩一脚油门突然瞬间爆发超级强烈的推位感，，，这根本不像2.5t的动力输出，发动机调教的很暴力呀加速很牛逼，配合dsg变速箱传动效率换挡速度超级快，.加速超级牛叉，我一上高速，有一种横扫千军的感觉，开着超级爽在安全性方面，据我了解途昂还是北美iihs和欧洲encap安全标准，而并非国内的那个天津汽车研究中心,和cncap 一点关系都没有，全车钣金非常厚，用料非常实，，钣金厚侧面撞击有很大帮助的，，而正面撞击采用吸收缓冲区缓冲能量设计，最重要的是，全车全部采用激光焊接焊接技术，只有激光焊接的车身才能有资格谈吸能，保证焊接点碰撞不会爆裂，从而保证安全性，而并非那个岛国车所宣传吸能设计，而岛国车吸能车身强度是不够的，焊接方式都是手工点焊，强度远远达不到安全标准，，吸能前提车身强度要够，最重要是 ab驾驶柱，，以及焊接方式，用料必须好，还有悬挂底盘的强度，这些都要考虑进去，这才是真正的吸能，而不是某国的吸能的忽悠，但是吸能车，我告诉大家，也仅仅强调于正面撞击，，，测试撞击还是靠钣金，厚度，主要看厚度，因为这个价位的车几乎都是一样材质，，。在材料一样的情况下，侧面撞击拼的就是谁用料好，谁实在，，，，大家一定不要错误认识吸能，，吸能是指正面撞击，，而且只有中型或者大型车，才有资格谈吸能，，就像卡罗拉那么大的车，谈吸就是找死，，本身车身缓冲余地就小，如果在谈吸能，反而更不安全，所以大家一定不要错误认识吸能车，，而途昂，前后以及两侧 360度，全都分布防撞钢梁，，而且底盘悬挂都是铝合金的材质，非常粗壮，保证最大强度碰撞时不会断袖，，全车分布大量的传感器，以保证撞击时无论什么角度安全气囊都可以正常弹出，，，而不会像某国车，为了节约成本，减配传感器数量，导致只有正正当当撞击时安全气囊才会弹出，撞击时只要歪一点点安全气囊就不弹出，途昂的油箱使用了工程塑料，保证油箱在遇到撞击时，不会产生火花，防止爆炸，，，而不会像某国车为了节约成本使用铁皮油箱，，，。可以说途昂的安全性，是非常非常出色的，，一切敢与像沃尔沃叫板，，，大众车esp安全系统,全系标配，，，而不会像像某国车，为了成本，有些车型esp既然不装，，大众车全系胎压监测，，而不会像某国车，，某某车型什么达，什么汗，，什么兰，，，为了节约成本胎压监测我就不给你配，，大众车全系激光焊接，而不会像某国车，，为了节约成本，我就不给你用激光焊接，，，反正我就坑你，撞击时钢板爆裂，撞死拉倒，大家说说那个某某国家坏不坏，，，损不损，，，？？？而且据我，了解，途昂上市十天，统计，卖了一万多辆，，，你算算吧，这车，，好不好。。我老婆一直开宝马5系，，打算给老婆买台途昂，我们说好啦，就买途昂啦，，，老婆说途昂外形很带劲，长的特别帅，，和我一样帅，老婆说打算明天就让我去买，，哈哈，只要老婆喜欢我就高兴啦，，男士有四宝，西服，手表，老婆，车，，，哈哈赶紧给你老婆也买一台吧，，我们一起做德系粉，，

5，大众途昂质量怎么样大众途昂

大众途昂的质量是不错的，稳重大气，车型v6的动力不错，品质也很好。

这个当然是比较好的价格，至少定位在31到51万元之间，只不过他现在可能还是有很多的加价销售的现象，质量是没有问题的。

途昂空间很宽大，做工质量都是很不错的，目前就是没什么优惠。

这款车空间配置上都是比较不错的，档次也是比较高的。

你好，途昂稳定性没有什么问题，但是有点小马拉大车

6，大众途昂这车怎么样值得买吗

无论之前看过多少次照片，等到真正站在途昂面前的时候还是会感叹一下“好大”，这种气场是图片无法传递的，只有你和它四目相对时才能感受到。但是车头却没能把一个大车该有的霸气给呈现出来，败笔就是这个日行灯，像带着老花镜的老年人，没有一点朝气的样子。即使是7座状态下，途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。我们实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm，锐界是330mm，途昂呢？600mm，差距相当明显，在空间上确实展现了大车的风范。途昂全系将会使用高低功率的2.0T发动机和2.5T发动机，这次测试的380TSI车型就是2.0T高功率版本，相信也会是未来的主销车型。传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱，这套动力总成与途观L完全相同。发动机的响应很积极，从1500rpm就能输出的最大扭矩应付城市驾驶完全没问题，超车、提速都能轻松完成，如果你对动力要求比较高，可以切到运动模式，变速箱会把发动机转速保持在2000rpm以上，动力响应有提升，如果还觉得不够，那只能选择2.5T车型了。变速箱换挡速度快、动作轻柔，不知不觉间就升到了最高挡位，并且能把发动机转速压得很低，利于燃油经济性。这台变速箱的降挡积极性非常高，脚下稍微用点力就会立马降一挡，我想这也是出于动力方面的考虑，毕竟途昂有着如此庞大的车身。底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸，但还是会有一些传到车内，让驾驶员和路面有着更多的交流。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。最后总结一下个人的观点，途昂的形象还是比较老气一些，所以它的销售面也会窄一点。机械素质上还是保留了不错的底子，就是底盘的动作不够利索，稍显拖沓了一些。另外就是售价的问题，四五十万的价格足以大家去选择Q5、X3、GLC这样的豪华品牌SUV，虽然尺寸不及途昂而且都只有5座，但是品牌力明显要强不少。如果是对7座没有刚需的话，途昂这个价格更推荐选择豪华品牌的中型SUV。

说起途昂到底值不值得买？这得站在个人用车需求上来回答。如果车友确实需要一台这么大的SUV，那么可选择的并不多，在价位上途昂占有优势，那就值得买？但就眼下国内用车环境而言，“这么大”并非刚性需求，所以按现实需求出发，途昂其实是一款并不值得推荐的车型。如果说为了7座，同价位或者更低价位的MPV在每一个乘员的乘坐舒适性上完虐大众途昂，并且上下入座更加便利。购买途昂这种级别的车，即便是用户真拿来做装载运送，起码这也不应该是常规需求。所以谈途昂宽敞的后部装载空间现实意义不大，在装载能力方面怎么也比不了一台不到十万块的金杯。就专业越野而言，这也并非途昂的强项，并且这个价位中应该还有越野性能更加强悍的车型存在。对于大多数用户而言，当初就是贪了途昂的“大”，而在实际使用中，因为肉大身沉导致的不便太多了，停车入位什么的都是问题。我们再来看看大众途昂的内部用料，如您缩减，笔者参与拆解过一台途昂，到了这个价位，其内部填充材料依然是不变的复合材质，偏激的车友可能直接称呼“黑心棉”了。就事关“安全”的配置方面，国产大众和进口大众尚有较大差别，如果选择途昂，而并不需要如此之大的一个车身，进口途威有更高的配置，更好的工艺，更成熟的安全设计，例如从车头对于行人保护的措施就可窥一斑而见全豹。所以，为什么要买一辆这么大的车呢？难道真觉得大就一定扛撞吗？就一定安全吗？一个很浅显的常识，重心高的车型翻车风险要远大于轿车，对吗？

早在前几年，大众中大级SUV阵营中，只有途锐一人苦苦支撑，因为品牌以及价格的缘故，都让它很难和BBA对抗，虽然性价比高，但销量一直惨淡，同时随着当下大七座SUV已经成为主流，上汽大众的途昂也横空出世，想通过自身知名度，尺寸以及价格的优势，抢夺汉兰达等老字号的市场，而且从销量来看，称得上是成功。 ? 单从外在来看，我想最能打动消费者的地方，就是在于霸气粗犷的外观设计，俨然有了几分百万旗舰车的感觉，更加符合国人的胃口。块头大，价格低，要想控制成本，必定会在硬件上缩水，动力方面，采用的是2.0T和2.5T发动机，最大功率分别为186，220和299马力，匹配的是七速双离合变速箱，尤其是2.0T版本，当我们打开机舱盖的时候，就会有一种空荡感扑面而来，输出是否够用，也成为了不少消费者担心的问题，个人感觉，从家用层次分析，价格亲民的低功率版本，我想还是看看就好，小马拉大车形容它最合适不过，除了有一个大块头以外，很难让人有满意的地方。 2.0T高功率版本才是首选，2.0T加上七速双离合的黄金组合，不得不说，大众在硬件匹配上绝对一流，除了起步偏肉以外，速度上来后，根本不像是两吨多的车型，而且作为大众一贯的通病，减震偏硬，高速行驶胎噪较大都是存在的，正所谓人无完人，车无完车就是这么一个道理。与此同时，全系标配七座座椅布局，也是优势所在，根据实际体验，即使之前很多大七座SUV备受诟病的第三排布局，依旧给人出色的表现，从目前市场反馈来看，途昂之所以成为热销对象，无外乎就是外观霸气，大众黄金硬件组合以及大空间的加持，虽然缺点也比较鲜明，但三十多万的价格就能买到这么一款大块头，我想家用完全可以考虑。

途昂是基于大众MQB平台打造的中大型SUV，外形大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。内饰方面，途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。作为大众首款7座SUV，大众途昂定位高端SUV车型，途观L负责走量，大众途昂负责拓展高端SUV市场。作为一台中国特供车，确实抓住了国人喜欢空间更大的消费需求，30.89的起步价似乎也不太贵，性价比超高。

您好，大众途昂这款车还是很不错的，定位中高端suv，外观大气、配置丰富，性价比高

7，途昂怎么样值得购买么

途昂很不错，值得购买。外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下。内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。中控方面，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。平台方面，途昂将基于大众MQB平台而来。动力方面，途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5T V6发动机可选。据悉，全新2.5T发动机是首次出现在大众国产车型上，其峰值扭矩高达500N·m。传动系统，与2.5T发动机匹配的DQ500 7速湿式双离合变速箱。

途昂作为上汽大众大型全尺寸旗舰SUV，搭载2.5T V6 涡轮增压发动机。值得购买。外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm。内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。中控方面，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。平台方面，途昂将基于大众MQB平台而来。动力方面，途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5T V6发动机可选。扩展资料大众途昂的安全配置亮点： 1、车身钢架：高强度钢使用比例达到80%，并采用激光焊接技术。 2、ISOFIX 儿童安全座椅：头枕高度可调，确保安全性和舒适性。 3、全方位9安全气囊：配备9个安全气囊，保护乘客的全方位安全。 4、高级自适应定速巡航系统：智能泊车辅助系统；车道保持；前后倒车雷达；智能动态大灯辅助；AFS大灯自适应转向；ESP电控车辆稳定行驶系统。

途昂挺不错的，外观颜值很高，车内空间宽敞，性价比高，值得入手。2018年1-4月途昂累计销量3.08万辆，超过了汉兰达的2.86万辆。作为上市不到半年的新人，这样的表现非常不错。途昂长宽高分别为：5039x1989x1773，拿这个大小可以去和任何一个百万级SUV去比，绝对的够大。全新的动力总成2.5T那款，行驶平质感也很好，整个车内饰空间甚至超越了百万级SUV，是一个真7座的SUV。全LED的大灯，方方正正的大块头，很气派，整车的从里到外的配置都不错。途昂内饰和外观一样，首先看上去就是宽大，大众一贯风格的中控台没有太多可说的，座椅通风加热，自动大灯、雨刷、空调都配置到位。作为一个真7座的车型，真7座：给大家解释一下，这个真7座的解释里就是平时可以正常乘坐，而且几十公里长途座不累，途昂做到了。每一排都对乘客照顾的很周到，包括第三排杯架、独立出风口等等。总结： 1、全新的2.5T涡轮增压，299马力V6的机器配7速湿式双离合器，同志们啊在这个电车到来的年代能玩6缸机器机会不多了，其实还有2.0T 220马力和186马力机器也够用，但是作为这么大一个车并且2.5T价格在40出头，外观看起来像百万级车。 2、这个车的行驶品质感调教的不像是20多万的德系车那么偏硬，还是挺软，忽忽悠悠大船的感觉，满载出行很友好。

途昂不错，值得购买。大众途昂的原型车在国外叫Teramont，在国外上市不久大众就迅速决定将它引入国内，并且国产化。分为2.0T两驱版、2.0T四驱版和2.5T四驱版车型。缺点也是因为太大，停车不方便，下地库拐弯困难。都已经这个价位的车了，内饰看上去像20万的车。发动机舱空，经常被嘲讽放备用机油。外观：外观雄壮，回头率高。轮毂真是太好看了，也是选择旗舰版的原因之一。内饰：看时间久了倒还挺喜欢。就是亲戚家人坐上去第一反应不太好。做工没想的那么好，弄个木纹板冒充实木。空间：空间必须是满分，过年回家展示了强大的装载能力，去拜年坐人放东西无压力。亲戚看了都说好！配置：配置也是比较满意，比较是2.0顶配。定速巡航+自适应巡航在高速上很好用，扶着方向盘就行了。也是我回家500+公里不累的原因，如果能加上座椅按摩就更完美了。动力：动力仁者见仁智者见智，刚开始担心2.0T的发动机驾驭不了这么大车身，结果令我满意，只有肉的人，没有肉的车。越野：底盘较高，所以通过性没啥问题。一般的马路牙子直接上，但是对轮胎不好，以后会注意。四驱系统在泥泞路上有点用。今年过年期间老家雪大，在陡坡照样打滑，不得不花钱买防滑链。油耗：油耗还是根据形势路况和个人驾驶习惯吧，平时12-15个油。高速行驶降到10.7. 舒适：除了方向盘轻盈舒适性没啥可提，座椅软硬适中，不能说舒适。视野盲区较大，A柱遮挡一部分。

途昂作为中大型的SUV，无论从外形、内饰，还是性能方面来看都还是不错的，值得购买。第一次看到途昂的感觉就是大，超级的大，无论从车头、车位，还有车的两边看，途昂给人的感觉就是大。看着很雄浑硬朗的感觉。当时就觉得，这样的车应该更适合男性开。途昂的空间非常大，非常适合全家人的一起出游，坐七个人完成没问题，而且后座箱还可以装很多的东西，逢年过节，一家人带上礼物探亲访友，途昂就是最好的代步工具了。从前脸看途昂，就像一个超级巨无霸一样，而若是转到侧面看途昂，途昂却有着流线型的线条，看着还有几分柔美的。这样刚中带柔的特性，恐怕只有途昂做的最出色了。而且途昂的动力系统也是很让人称道的，2019款途昂配备2．0T／2．5T两款发动机，动力表现抢眼，为出行带来极大的便利，也增加了驾驶的乐趣。这样一款设计感粗狂又大气，又兼具细腻、舒适性配置的SUV，安全配置丰富，整体性价比很不错，很值得购买。