力帆x50，力帆X50配置怎么样和它的价格相符吗

1，力帆X50配置 怎么样和它的价格相符吗

其实自主品牌的配置从来都是能给人惊喜的，力帆同样如此。5.98万元的起售价，X50全系标配了一键启动、日间行车灯、行车自动落锁等各项实用装备；此外，除低配版之外其他版本车型还配备了倒车影像、原厂导航、甚至功能完备的行车电脑都有装备。如果你是一个配置党，力帆绝对不会让你失望的。

力帆X50配置怎么样和它的价格相符吗

2，力帆x50好不好值得购买吗

不如奇瑞瑞虎和比亚迪S6。

要我说还是值得买的，你要是想说对比一些几十万的豪车的话那我就没话讲了，但是如果说是同一价位的车子的话我觉得力帆x50还是很不错的，起码性价比很高，价格也不贵，一般来说家用也是足够了的，我个人觉得力帆x50还是很值得购买的。

力帆x50好不好值得购买吗

3，力帆X50怎么样性能如何

国产车都很渣，建议合资车，你这价位可以考虑宝来和桑塔纳，都比x50性能强。

力帆x50其发动机是力帆自主研发的vvt发动机，经过时间的积累，力帆在发动机上的技术进步不少，油耗控制得相当可以。力帆x50工信部综合油耗是：手动挡6.3，自动挡6.5。有车主在网上表示自己开可以控制在6左右。不管怎么说，6.3或者6.5，对于一款suv，这个数据是很优秀的。

力帆X50怎么样性能如何

4，力帆X50这车怎么样啊

这款车从数据来看还是很有优势额度，不过最后能不能火得看售价吧，要是比长城M4和瑞风S3都低的话

5，力帆X50的质量怎么样有懂的吗

力帆X50的长宽高分别为4100x1722x1540mm，单看车身数据的话就是一个标准的小型SUV设计，外观上前脸设计个人觉得比较出色，整体的设计风格来说还是比较显年轻的。这个车子坐5个人不会显得拥挤，但是后排要是都坐180身高的话可能腿部空间会显稍稍有点小，有人说力帆是造摩托车的，可是人家本田之前不也是造摩托车的吗，现在不也一样很厉害，所以说力帆的质量在我看来还是很棒的，起码在国产车子上还是比较有优势的吧。

6，力帆X50的配置怎么样

别看力帆X50标价那么低，其实配置不错的，其全系标配EPS电动助力转向、后视镜电动调节、多功能方向盘、一键启动、倒车雷达、后视镜防眩目、ISOFIX儿童安全座椅接口等配置，可谓功能齐全。豪华型及以上车型还配备了GPS导航、倒车影像系统、电动天窗和皮质座椅。

7，力帆X50好不好

最近总有朋友问我力帆X50值不值得买？小编今天就特意挑选了力帆X502015款1.5L 手动豪华型这款车型，统一为大家分析介绍下：力帆X502015款1.5L 手动豪华型是力帆汽车于2014年10月推出的小型SUV，官方指导价为6.68万，上市以来一直保持着居高不下的市场关注度。车身方面，这款车型的长宽高为410017221540mm，轴距2550mm。外部配备了天窗、前电动车窗、后电动车窗。整车质保期为三年或6万公里。外观上，车主@碧海a的点评可以说是恰如其分：外观颜值很高，很耐看，虽然尺寸比较小，但车身线条流畅，整体比例协调，尤其是前脸，领先任何同价位车型。看了外观，再来看看这款车的动力表现。小编了解到，力帆X502015款1.5L 手动豪华型搭载了最大功率为76kw，最大扭矩133Nm的1.5L发动机，型号为LF479Q2-B。车主@碧海a是这么点评它的动力表现的：1.5的小型SUV你觉得动力能有多好! 接着和小编一起进入车内，看看它的内部配置。力帆X50标配儿童座椅接口。力帆X502015款1.5L 手动豪华型配备的是多功能方向盘。此外，它还配备了中控台彩色屏。值得一提的是，力帆X502015款1.5L 手动豪华型还拥有GPS导航、帮助新手倒车入库一气呵成的倒车雷达、倒车影像等实用功能。人无完人，车无完车，力帆X502015款1.5L 手动豪华型到底有哪些比较明显的优缺点？购买过力帆X502015款1.5L 手动豪华型的车主是这么评价这款车的：车主@碧海a说，这款车最大的优点就是：油耗低空间大，一键启动和无钥匙进入系统。而明显的缺点是：一键启动有时要失灵，感觉就好像是卡住了只能开音响车子打不着，还没去找四儿子。车主@宙斯之眼表示，这款车在许多方面表现都挺好：整体线条流畅，动感十足，配置也很丰富！价格算实在！整车造型相比之前的其它车型外观让人更容易接受。就是这个缺点不太能忍：牌子不够响亮，在中国这个要面子的国度，有点吃亏了！车主@?步??榍c?h?说，这款车最大的优点就是：就外观还可以。而明显的缺点是：问题特别多，经常打不起火，去到4s店还查不出原因，灯光亮度很差，发动机声音特别大，空调不能快速降温，内饰做工粗糙。看完了小编对力帆X502015款1.5L 手动豪华型的以上介绍，你是否满意呢？如果觉得小编的分享有用，就给我一个大大的赞吧~。

8，这车有人开过吗力帆x50

1、坡道起步表现如何？　　力帆X50的离合行程偏长，掌控好自由行程之后，离合的结合点还是很好掌控的。只要配合到了油门，再抖的坡道起步都没有太大困难。总体而言，匹配属于完善度较高的传统动力系统。开起来也很传统，需要熟练的油离配合才能轻松起步；同样，发动机要拉到足够的高转区间才有轻快感。　　2、1.5L动力爬陡坡够用吗？　　这台1.5L发动机是一台典型的高转发动机，2000rpm以下动力表现较弱，这也意味着爬坡要保持发动机转速在2000rpm以上。如果掉到这个转速区间以下，发动机会出现明显的无力感。应对方法也很简单，那就是爬坡持续保持到高转运行。　　1挡爬坡要上到4000rpm以上升到2挡，这样就能保证接续足够的力度。只要上到2000rpm的高转区间，这台1.5L发动机推动前行还是够用的。　　3、弯道侧倾控制好吗？　　力帆X50底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁结构，属于这个级别轿车最常用的配备。因为车体加高，为安全考虑，悬挂总体调校偏硬，过减速带后排的弹跳震动非常明显，实在谈不上舒适。同样因为调校偏硬，山路过弯的车体侧倾控制得比较得体。　　而且力帆X50总体的底盘加高也没有翼博昂科拉那么大，过弯时重心变化没那么明显，过弯信心跟同级轿车差不多。但连续的山路弯路驾驶，还是能将你晃得七荤八素。　　4、动力匹配成熟度如何？　　这套动力系统的成熟度总体还是比较高的。发动机从低到高转的动力输出一般，但也不会有抖动杂音出现。变速箱换挡的手感一般，但入挡还算清晰。因为全程山路，四五挡表现就不得而知了。 5、转向灵活程度如何　　山多弯多最考验转向系统。力帆X50的转向系统总体比较讨好人，其一是电动助力非常轻轻，操控毫不费力；其二是转弯半径非常小，窄小山路都能轻松一把掉头，毫无压力；其三是转向的线性好，过弯在指向比较清晰，这些都是一些非常讨人细化的设定。　　不过遗憾的是，这套转向系统在原地掉头的时候还是暴露了弱点。转到后1/4行程时转向开始彻底虚化，完全失去指向，转了多少基本只能靠猜。　　最后总结，因为全程山路试驾，城市道路只是试乘，所以对这款车型的试驾结果也只能是半个体验。山路显然并非力帆X50的强项，持续的上下坡需要熟练的手动挡驾驶技巧才能轻松掌控。这款车让人印象深刻的是小型SUV的操控轻便，非常省心省力。

1、坡道起步表现如何？　　力帆X50的离合行程偏长，掌控好自由行程之后，离合的结合点还是很好掌控的。只要配合到了油门，再抖的坡道起步都没有太大困难。总体而言，匹配属于完善度较高的传统动力系统。开起来也很传统，需要熟练的油离配合才能轻松起步；同样，发动机要拉到足够的高转区间才有轻快感。　　2、1.5L动力爬陡坡够用吗？　　这台1.5L发动机是一台典型的高转发动机，2000rpm以下动力表现较弱，这也意味着爬坡要保持发动机转速在2000rpm以上。如果掉到这个转速区间以下，发动机会出现明显的无力感。应对方法也很简单，那就是爬坡持续保持到高转运行。　　1挡爬坡要上到4000rpm以上升到2挡，这样就能保证接续足够的力度。只要上到2000rpm的高转区间，这台1.5L发动机推动前行还是够用的。　　3、弯道侧倾控制好吗？　　力帆X50底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁结构，属于这个级别轿车最常用的配备。因为车体加高，为安全考虑，悬挂总体调校偏硬，过减速带后排的弹跳震动非常明显，实在谈不上舒适。同样因为调校偏硬，山路过弯的车体侧倾控制得比较得体。　　而且力帆X50总体的底盘加高也没有翼博昂科拉那么大，过弯时重心变化没那么明显，过弯信心跟同级轿车差...　　1、坡道起步表现如何？　　力帆X50的离合行程偏长，掌控好自由行程之后，离合的结合点还是很好掌控的。只要配合到了油门，再抖的坡道起步都没有太大困难。总体而言，匹配属于完善度较高的传统动力系统。开起来也很传统，需要熟练的油离配合才能轻松起步；同样，发动机要拉到足够的高转区间才有轻快感。　　2、1.5L动力爬陡坡够用吗？　　这台1.5L发动机是一台典型的高转发动机，2000rpm以下动力表现较弱，这也意味着爬坡要保持发动机转速在2000rpm以上。

还是比较不错的车辆的，可以去试驾一下的。