用车成本，一辆汽车的成本大约在多少

1，一辆汽车的成本大约在多少

汽车最主要的成本是整车生产成本，这部分占据汽车成本的50％-60％，占汽车价格的50％。这里主要是新技术及材料生产的成本。整车的生产成本包括了零部件的购买成本、汽车公司的管理成本和固定资产摊薄成本。老车型导致汽车成本持续降低，零部件大多国产化，成本已经降低。另一方面生产了多年，而且有一定的规模，加在每一辆车上的技术转让和设备折旧成本已经很少。第二部分是销售成本，这也是经销商的主要利润来源，销售成本包括经销商的利润、市场推广成本以及部分流通成本。汽车厂家为了培育和鼓励经销商，厂家对经销商的返利比较大。一般来说销售价格的利润是销售价格—汽车成本—经销商返点=厂家利润8%-15%左右。但根据车型，技术转让金及进口配件的比重利润也是不一样的。

一辆汽车的成本大约在多少

2，一辆轿车的成本大概是多少

实际造一辆车的费用，主要包括知识产权费用约占15%（比如专利车身、专利技术、品牌有偿使用等）、实际制造成本（钢材、零配件代加工、购买等）45%、管理成本及人工成本（公司运转成本、工人工资平均到每辆车的负担）15%、设备运转及折旧（各种各样的汽车制造设备运转及折旧费用）15%、售后服务及物流费用（包括车商利润、品牌推广费用、广告费、运输费）10%。特别是对于大型汽车制造公司，其品牌价值和技术专利费用往往整车制造费用的比例都非常高。至于你所讲的实际制造过程当中的成本，仅占实际整车制造费用的45%左右，合资汽车公司的比例更低，因为合资汽车公司支付外方的制造许可证和专利费用更高。至于车身、发动机、底盘所占比例，更是微乎其微，只能算作45%比例中，各占三分之一。

但从配件和原材料成本算，大概占汽车价格的50-60%，其他人工、设备折旧、行政费用、经销商费用等都是在企业整体费用中分摊下去，很难在车上单独计算，税费其实没有占多少，就算一辆车从制造阶段的增值税到销售方面的消费税，上牌时的购车税全部免除，估计也就只是打个八几折，如果汽车的技术是外购或者配件是进口的，制造成本估计还会占更多比例

一辆轿车的成本大概是多少

3，汽车销售成本包括哪些

汽车销售成本包括：广告费与公关费，免费保养的费用，驻外人员工资福利其余的成本等。　　汽车销售用成本核算方法：　　1、汽车零配件可选择先进先出。不同的产品，可以根据实据业务需要而选择不同的成本核算方法，一经选定，就不能轻易变更。　　2、按要求，库存商品明细账是按不同型号。不同规格分开登记的。　　3、建议用财务软件或者专门的仓库管理软件登账。　　汽车销售（ Auto Sales ）是消费者支出的重要组成部分，同时能很好地反映出消费者对经济前景的信心。通常，汽车销售情况是我们了解一个国家经济循环强弱情况的第一手资料，早于其他个人消费数据的公布。　　因此，汽车销售为随后公布的零售额和个人消费支出提供了很好的预示作用，汽车销售额占零售额的 25% 和整个消费总额的 8% 。另外，汽车销售还可以作为预示经济衰退和复苏的早期信号。

汽车的成本，严格地说，应该划分为生产成本与销售成本两大块。一、生产成本包括:人力成本\设备和产权均摊成本\零部件成本\技术研发成本二、销售成本包括：广告费与公关费\免费保养的费用\驻外人员工资福利其余的成本:三、税金分摊:第一道税——增值税\第二道税——消费税四、车价不仅仅取决于成本五、与生产销售无关的费用六、特殊情况详情可参考 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.nnauto.cn%2fauto%2fcarstory%2f2006%2f5_industry_cost%2fchengben.htm" target="_blank">http://www.nnauto.cn/auto/carstory/2006/5_industry_cost/chengben.htm</a>

这里有一个会计概念，既然是成本，就应该是不含税的，所以那个阿奔是对的。

应该选择ABC。因为营销税收是包含在毛利润之内的，计算净利润的时候才除去税率。

汽车销售成本包括哪些

4，详细计算用车成本以及公式计算收入多少买什

我是来看评论的

首先你得确定，你愿意拿出收入的多少来供养私家车。我愿意拿出10%，有些人可能愿意20%，有些人5%，有些人50% 然后你可以用这个公式来计算（车价为C，S为收入，愿意拿出的收入百分比为P，每年的养车费用为Y，建议低档车代入10000，中低15000，中档20000，中高档代入25000，高档代入30000或更高。如果有中意的车型可以直接查阅此车型养成费用） C=(S*P*5+89000-Y*6)/0.8 （别问我这个公式怎么推导，这已经经过了很多计算和简化数据，以得到一个简洁的，计算相对容易的公式。比如本来是应该除以0.81，公式里改为0.8 。本来Y应该乘以5.9，这里直接算为6。 5年8.9w的交通费用起来应该是比较宽裕的费用，您计算时可以改成您家实际的费用，并且此项要计算全家的费用，因为私家车一般还是全家在用）例子1：以年收入20万，愿意拿出20%为例。如果目标是一辆中档车子 C=（200000*20%*5+89000-20000*6）/0.8=211250 适合买一辆20万左右的车子例子2：以年收入20万，愿意拿出10%为例。目标是中低档车子 C=（200000*10%*5+89000-15000*6）/0.8=123750 适合买一辆13万的车子例子3：以年收入10万，愿意拿出10%。目标是抵挡车，5年家庭无车交通费用实际情况为6万来计算 C=（100000*10%*5+50000-10000*6)/0.8=62500 适合买一辆6万多的车子例子4：以年收入50万，愿意拿出15%，目标是中高档车子 C=（500000*15%*5+89000-25000*6)/0.8=392500 适合买一辆40万左右的车子例子5：以年收入100万，愿意拿出20%，5年家庭无车交通费用实际情况为12万来计算。目标是高档车子 C=（1000000*20%*5+120000-30000*6）/0.8=1175000 适合买120万左右的车子使用公式的注意事项： (S*P*5+89000-Y*6)如果此项出现负数，说明您的购车期望和实际收入水平不符合，请勿好高骛远。目标是什么挡的车子请根据自己收入水平来确定，或根据心仪的车子来确定

5，公司买的轿车成本包括哪些

增值税、车辆购置税均应该计入成本。车船税、商业保险、强制责任保险计入管理费用。分录： 1.购车及缴纳车购税借：固定资产（含增值税、车辆购置税）贷：银行存款等 2.缴纳车船税、商业保险、强制责任保险借：管理费用贷：银行存款

借：固定资产（包括车款、车辆购置税、第一次车险）贷：银行存款注意固定资产包括购车款、车辆购置税、购车上牌费、第一年缴纳的交强险都入固定资产，因为没有这些你就不能上路，就没有达到预定可使用状态；凡在能上路之前要办的都入固定资产；不影响上路的全部计入当期费用。购买轿车的增值税是不能抵扣的，全部计入固定资产。

对于用车成本来说，燃油费是最主要的，毕竟家用车要自己掏腰包加油，所以油耗是关系到以后用车成本高低的重要因素。使用成本包括燃油费、保险、养路费、车船使用税、验车费、维修保养费、停车费、美容装饰费、交通罚款等。以上的费用中，养路费、车船使用税、验车费都是固定的，差异在于燃油费、车险（选择险种因人而异，另外不同保险公司费率也不尽相同）和保养费用，如果车主一直在4s店定期保养，保养费基本上也是固定的，另外美容装饰费和其他不可预见费用（如停车费、意外维修费和交通罚款等），这些费用也因人因车而异，因此我们暂不将这些费用计入正常用车费用。我们计算的成本包括：用车费用=燃油费+养路费+车船使用税+验车费+车险+维修保养费 1.燃油费，经以往试驾中的实际测试在综合路况下的平均油耗为6.7l/100km，燃油价格按北京的93号汽油计，6.20元/升。年平均行驶里程÷100×百公里油耗×燃油价格=20000÷100×6.7×6.20=8308元 2.养路费为1320元（固定费用，所有的车都是这个价） 3.车船使用税，在实行新标准后，此项税费涨到480元。 4.我们以新车全险计（以中国平安保险为例），包括交强险(自2008年2月1日交强险保费降为950元)、第三者责任险（10万）、车辆损失险、全车盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃损失险、车上人员责任险、不计免赔损失险，车辆的保费为4150元。说明：保险费用都会有相应的优惠，车主在上保险时需要“货比三家”，选择价格优惠，服务到位（比如上门服务、提供代步车服务等）的保险公司。 5.验车费，新车第一年不用验车，因此费用为零。目前北京验车费为130元，单独验尾气为70元。 6.保养费。新飞度与老飞度的保养大体相同，首保5000到7500公里之内是免费的，厂家规定每5000公里保养一次，一年大约需要做保养4次。由维修点处可知，一次常规的保养（包括更换三滤）费用为239元。另外，厂家建议每4万公里做一次彻底保养，费用1000元左右，平均一年为500元，由此一年的保养费用大体为1456元。说明：由于各地工时费标准不一，同时备件价格也会有所差异，因此不同地区的保养费会有所差异。综合以上费用,飞度的一年用车成本为：燃油费+车险+养路费+车船使用税+保养费=8308+4150+1320+480+1456=15714元。

6，造一辆汽车的成本是多少

用尹明善的话说，汽车的成本就是铁的成本，你说值多少钱？不过现在的汽车由于电子技术应用越来越广泛，所以还要加上电子技术，广告费，人力成本等

要使汽车成为一种真正的绿色汽车，应该了解绿色汽车的内涵，所渭绿色技术，它包括以下3方面的含义：　　a、绿色技术是一种现代技术体系；　　b、绿色技术是一种无公害化或少公害化技术，即无害于人类赖以生存的自然环境的技术，它主要体现在技术功能与环境功能的一致性上；因此，防止与治理环境污染，有利于自然资源生态平衡的技术均是绿色技术，这是判定绿色技术的生态标准或环境标准；　　c、用绿色技术生产出的产品应该有利于人类的建设和福利，有利于人类文明进步，这是判定绿色技术的社会标准。所以，绿色技术创新体系中的最高级别是绿色产品，也就是说，绿色产品是绿色技术创新结果的最终载体，而绿色产品的获得必须以绿色设汁和绿色制造为基础，这也是绿色技术的核心内容：所以，严格说来，应用绿色技术开发出来的汽车才算是名副其实的绿色汽车。　　汽车的绿色设计与传统设计方法不同，它包括概念设计、生产工艺设计、使用乃至废弃后的回收再利用及处理等内容，即进行汽车的全寿命周期设计。要从根本上防止污染，节约资源和能源，首先决定于设计，要在设计过程中考虑到产品及工艺对环境产生的负作用，并将其控制在最小范围之内以致最终消除，这就是绿色汽车设计的基本思想.汽车的绿色制造主要是强调采用能减轻对环境产生有害影响的制造过程，包括减少有害废弃物和排放物，降低能源消耗，提高材料利用率，增加操作安全性等。简单地讲，汽车的绿色制造在不牺牲质量、成本、可靠性、功能或能量利用率的前提下，努力减少汽车制造过程对生态环境造成的影响。要实现汽车绿色制造目标，必须使用绿色能源，采用绿色制造过程，最终生产出期望的绿色汽车。同时，在绿色制造的过程中，也必须考虑能源利用率、绿色材料、绿色制造工艺、绿色制造设备与工艺装备、生产成本、环境影响因素等　　对于汽车绿色设计和绿色制造的研究，主要包括以下几方面的工作：　　a、绿色汽车的描述与建模；　　b、确定绿色汽车的评价指标体系与评价方法；　　c、绿色汽车设计方法学的基础研究；　　d、绿色汽车设计的材料选择系统研究及绿色汽车的结构设计；　　e、绿色汽车制造系统模型及绿色制造工艺技术研究。

如果单单说材料的成本那也就是一些铁皮，合金,橡胶,皮革，布料的价钱。但汽车的成本肯定不能这样算，在每一款汽车的研发过程中厂商是投入了大量资金的，而且还有部分车型是投入资金研发后公司还亏本的，我们经常也可以看到一款同品牌的同一款汽车总是换代（例如高尔夫雅阁等），这就是为了节约成本因为同一款车最起码底盘或车架不用改太多。如果不停的出不同款的车，说实话厂商也会吃不消的。所以汽车在制造前期有大量工作要做这些都可以算入成本，而且一点也不过分。一款汽车从计划生产到出设计图纸，做出1:1油泥模型（只要是实车中有的基本都要做出来，如仪表盘内饰底盘等），再到设计汽车电路图，再根据这款车的市场定位及用途锻造或铸造出最适合这款车的零部件（这个过程还包括了选择所需材料，材料的耐磨程度及耐高温，材料刚度，材料韧性，材料疲劳强度等很多项目综合考虑），接着做好的样车（这时已经是实车了但跟上市的车还有区别）进行各种测试进一步调教改进，再到出厂。这个过程已经简化了很多。现在最高科技的汽车F1它的成本大概是1000万人民币，但这只是生产出这辆车能跑而已离参加比赛还有一段距离，还要经过改装和进一步调教。因为汽车本身就是一个很大的工程，而且这项工程里又包括了其它高科技的成本，所以汽车的成本真的不好估量。所以说一辆汽车不能单单的说成本，说实话，这个成本问题只有汽车生产商能准确的告诉你。

车这个东西就第一辆贵有研发的经费在里面等投产了以后都通过流水生产线拼装机器了生产商也不一定通过去挣消费者的钱有可能造价与卖家成正比主要通过政府的补贴挣钱高档车贵的主要原因 1是靠进口税收 2是高端的科技技术 3就是原材料贵没有税收的话中国大街应该全是进口车了

产品的成本可以分成三部分：原材料成本、管理成本、劳动力成本。其中原材料成本所占比例较低，大约20～30％。然后是劳动力成本，约30～40％。剩下的都是属于管理成本。当这三部分成本加在一起，才是产品的真正成本。如果不计算增值税，造车业的成本约占销售净价的80～90％。

反正不能上路。成本多少不是问题，1万几千就能弄一靓出来。