变速器，变速器的作用及组成是什么

1，变速器的作用及组成是什么

汽车在行驶过程中的加速或减速、换挡是否顺利，都和变速器有着很大的关系，对于变速器的作用，主要有以下三个方面。 (1)变速变矩。改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速的变化范围，适应经常变化的行驶条件，并使发动机在功率较高而耗油率较低的工况下工作。 (2）倒挡。发动机旋转方向不变，而汽车能倒向行驶。 (3）空挡。中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于换挡或进行动力输出。变速器的组成有两大部分：变速传动机构和变速操纵机构。

变扭器组成有泵轮，涡轮，导轮，锁止离合器和盖总成，原理就是一个风扇吹另一个风扇，只是吹的是油变扭器有以下几种工况： 1.stall，泵轮转，涡轮不转，车子不动 2.增扭工况，降速增扭，相当于一个效率很低的减速变速箱。输入速度大于输出速度，输出扭矩大于输入扭矩，效率从0到变扭器标称效率。 3.耦合工况，扭比到达1.0后进入耦合工况，此时的效率为变扭器标称效率 4.锁止工况，锁止离合器工作，效率接近1 变扭器的主要作用： 1.辅助起步 2.缓冲变速箱和发动机速度差 3.缓冲震动和冲击，提高舒适性

自动变速器组成及作用

变速器的作用及组成是什么

2，变速器有几种

根据控制方式——有手动变速器（主要应用于低端车型，为目前国内较普遍，但操控性好）。自动变速器（主要应用于中高端车型，但国外已经是标准配置，操控方便). 需要注意的是，手动挡驾照可以驾驶自动挡车型，但自动挡驾照不能驾驶手动挡车型，另外，手动变速器有两轴和三轴式的区别，主要是前驱和后驱适用类型的区别。而自动变速器又分为有级和无级两种类型，而且目前很多车型还采用手动原理和自动能够控制相结合的DSG双离合器变速器，但胎病较多。

变速器可以分为四种：手动变速箱普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体 cvt无级变速箱/cvt带挡位的变速箱双离合变速箱 1、手动变速箱手动变速箱是最传统、历史最悠久的一种变速箱，它具有结构简单、成本低、传动效率高、可靠性高等特点，虽然操作相对复杂但仍被热爱操控的消费者所青睐。手动变速箱具有传动效率高的优点，但它的这个优势只建立在驾驶员良好的驾驶技术之上，如果对于驾驶技术欠缺的新手来说，手动变速器或许并不如自动变速器节油。 2、① 普通自动变速箱普通自动变速箱是目前自动挡车普遍使用的变速器形式，它的简称at几乎成为自动挡的代名词。和手动挡相比，普通自动变速箱在结构和使用上有很大不同。普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。对驾驶者来说，只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。 ② 手自一体变速箱手自一体变速箱顾名思义就是把手动换挡和自动换挡两种模式整合在一起的变速形式。在这类变速箱上，都有显著的＋/－标志，这样就可以切入手动换挡模式。 3、无级变速箱无级变速箱与常见的自动变速箱最大的不同是在结构上，自动变速箱是在两挡之间的无级变速，而无级变速箱则可以实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统自动变速箱换挡时那种“顿”的感觉。从结构和技术上来看，无级变速箱都更复杂更先进，因此维护成本较高。 4、双离合变速器大众公司的dsg双离合器变速箱是一种具有颠覆性设计的新型变速器，它不仅继承了手动变速箱传动效率高的特点，并且比手动变速箱换挡更快。 dsg双离合变速箱与传统变速箱最大的不同就是它有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。

变速器有几种

3，全球十大变速箱排名

1、采埃孚变速器采埃孚(ZF)是环球三大变速箱厂商之一，环球500强，是环球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技巧成就异常深，不只换挡非常敏锐，并且异常的稳固把持方便，像是宝马、奥迪、保时捷、民众等。 2、爱信变速器日本爱信(Aisin)也是环球三大变速箱厂商之一，建立于1969年。爱信的主动变速器产物序列非常丰硕，包含4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖，像丰田等日系车大多使用的是爱信变速箱，其产物质量和机能估量许多开过日系车的都是知道的。 3、JATCO变速箱 JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，也是全球三大自动变速箱供商之一。主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。 4、派沃泰变速器现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团，是国内大的6速自动变速箱生产企业，其产品和性能一致获得业界好评。其中无级变速箱，前驱变速箱，后驱变速箱的技术造诣那是相当了得。 5、DSI变速器 DSI公司于1928年在澳大利亚成立，主要配套客户有吉利汽车，韩国双龙，北汽银翔，东南汽车，力帆汽车，斯威汽车、比亚迪汽车。 6、格特拉克变速器德国"格特拉克"变速箱是世界上最大的独立变速箱生产商之一，也是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。目前为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。 7、美国Allison变速器艾里逊（Allison）公司全球最著名的重型车用变速器制造商，生产重型车用自动变速器。艾里逊（Allison）公司在重型车用变速器领域拥有全球最高水平的研发、生产能力。广泛应用于客车、垃圾车、紧急抢险救援车、建筑车辆和配送车等车型。 8、陕西法士特变速器陕西法士特集团公司是我国最大的以重型汽车变速器，连续六年名列全国齿轮行业第一，重型变速器产销量世界第一。实力可谓是相当的强劲。 9、DYMOS 岱摩斯变速器 DYMOS 是韩国现代岱摩斯株式会社、韩国现代汽车株式会社、韩国起亚汽车株式会社投资而成，年产73万台变速器，其主要配套索纳塔、伊兰特、途胜、悦动、名驭、领翔、御翔、瑞欧、雅绅特、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2和远舰等轿车。 10、通用变速箱通用变速箱是由有通用汽车制造，其中通用的MT和AT变速箱在业界也是颇有名气，生产变速箱还是相当不错的。

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全球十大变速箱排名

4，变速器有几种啊

CVT无级变速器 CVT，直2113接翻译就是连5261续可变传动，也就是我们常说的无4102级变速箱1653，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。双离合变速器双离合变速箱简称DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。时至今日DSG这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。自动变速器/手自一体变速器自动变速箱简称AT，全称Auto Transmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速器的种类一般是四中即2113MT、AT、CVT、手动/自动变速器，所5261谓的自动档主要是指的后三种4102,他们各自的功能如下：1653 一、手动变速器（MT） MT是英文Manual Transmission的缩写。手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。二、自动变速器（AT） AT是英文Automatic Trnsmission的缩写。自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。三、无机变速器（CVT） CVT是英文Continuous Variable Transmission的缩写，意为无极变速传动，相比于普通自动变速器，这种变速器可更好地解决传动系和发动机工况的匹配问题，以提高整车的燃油经济性和动力性自动变速器与无级变速器的原理不太一样，自动变速器是行星齿轮来变速的，而无级变速器是链带和锥形轮的距离来变速的。目前来看无级的技术更好一点，（链带）目前我知道的最先进的自动变速器是奔驰公司的七速自动变速器。无极变速在一定程度上要比自动变速的车开起来更流畅没有从前那种变速器的换档感觉。无极变速车要比自动变速车节油。无极变速车对于出学车的女性来说是一种不错的选择，再也不用为学跨挡而手忙脚乱了。无极变速在动力上可能很难满足狂野的男人，因其无法体验到快速加速的快感。无极变速是新技术，在我国已有若干车以配备了此技术如奥迪，本田飞度(CVT)，菲亚特(Speedgear变速器)等。按理说无极变速是经济轿车一种不错的选择是将来汽车变速器的发展方向。四、手动/自动变速器手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样，其实还是自动档。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。 UID175 帖子1098 精华1 在线时间52 小时注册时间2008-1-30 最后登录2008-7-3 查看详细资料 TOP

按传动比变化方式来分：有级式变速器是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。无级式变速器其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。按操纵方式来分：强制操纵式变速器是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。自动操纵式变速器其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。半自动操纵式变速器有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。