1，丰田佳美和广丰凯美瑞
在最重要的质量上选择的话,建议加美,全进口丰田,质量绝对放心凯美瑞是新车,外观时尚,大气,配置也比较高,不过03年的佳美配置也很不错的动力方面凯美瑞跟佳美没得比,遗憾是就是要花20万左右去买辆2手车是比较难接受
2，一汽大众速腾与广丰凯美瑞怎么选择
不是一个级别的，没有可比性，肯定是凯美瑞，耐用，空间大，有面子各有千秋 速腾的发动机好 性能强劲 速腾用的是新工艺 新平台 凯美瑞是商务用车性能比不上速腾 速腾内部配置也没凯美瑞好
3，广本吉普CRV广丰凯美瑞你更喜欢哪一款
我本人认为是广丰凯美瑞,因为广丰凯美瑞顶级配制的有天窗,而且速度快.广丰凯美瑞今年已经突破30万辆了,买的人很多,证实了广丰凯美瑞比广本吉普CRV要好很多.CR-V啊，你说错啊，是东风本田CR-V，而不是广本，也不是吉普，是SUV，CR-V年轻，动感我个人喜欢CRV类型的车所以在这两款车中我喜欢广本 但是我更喜欢狮跑 
4，广丰凯美瑞的G和V有什么不同比如240G和240V还有个200E E代
丰田车里的V用来形容车子配置的型号，V指的是豪华型，也就是顶级配置的那一款，凯美瑞240G是2.4L标准版，240V是豪华型，而200E是2.0基本型，200G是2.0L标准型，而且凯美瑞2.4的所有型号不管是240G还是240V配置都比200E和200G高！2.0的凯美瑞少了很多配置，如氙气大灯、安全气帘、VSC车辆动态稳定系统、TRC牵引力控制系统、DVD导航等。G和V代表配置不同，发动机什么的都一样，V的配置高点。。。。。200E，200G。。200代表2.0L排量，，E和G也是代表配置不同。。
5，关于广丰凯美瑞
200E 19.58万-19.78万 发动机：L4 排量：2.0 马力：147 变速箱：4AT
200G 21.58万-21.98万 发动机：L4 排量：2.0 马力：147 变速箱：4AT
240G 22.78万-22.98万 发动机：L4 排量：2.4 马力：167 变速箱：5AT
240G 导航版 24.58万-24.78万 发动机：L4 排量：2.4 马力：167 变速箱：5AT
240V 导航版 26.78万-26.98万 发动机：L4 排量：2.4 马力：167 变速箱：5AT车型系列分为V.G.E.三个级
V级 240V Navi(至尊导航版) 售价￥269,800
G级
包括240G Navi(豪华导航版) 售价￥247,800
240G （豪华版）售价￥229,800
200G （豪华版）售价￥219,800
E级 200E （精英版）售价￥197,800
V级别最为先进 拥有导航等 智能钥匙、一键启动系统、DVD导航、AFS大灯、VSC、TRC、EBA、EBD和6SRS空气囊……各种智能装备
G级别精选豪华真皮和高级木纹，以及对每一个细节的精雕细琢，造就了静谧与豪华兼容并蓄的高级体验。HID动态大灯、定速巡航系统、多功能信息显示、集成式方向盘、加热亲水式后视镜、电动遮阳帘……智慧演绎无处不在。8向调节可加热座椅，配备6碟CD的完美音响
E级别是精致简约，成功者自有自身的定义尊贵与动感并蓄的全新外型，豪阔车内空间、周全的安全装备、出色的行驶性能全新的价值标准。08凯美瑞下月就会上市，08款凯美瑞在现有凯美瑞车型基础上增加了侧安全气囊、安全帘和发动机饰板。另外新增了200G导航版和240V两款车型，这两款车型的厂家指导价分别为23.78万元和25.18万元
06款凯美瑞 2.4V 5AT导航版 2.4 AT 269,800
06款凯美瑞 2.4G 5AT导航版 2.4 AT 247,800
06款凯美瑞 2.4G 5AT 2.4 AT 229,800
06款凯美瑞 2.0G 4AT 2.0 AT 219,800
06款凯美瑞 2.0E 4AT 2.0 AT 197,800
凯美瑞最近的价格有所松动，不需像以前那样加价提车，同事会送一些装饰包，但成交价格还是和官方指导价差的不多。
我这个就是广州4S店的实际报价，具体多少钱，还得看您自己的功夫了.
6，广丰凯美瑞240G怎么样
各有各的好处的，本田的发动机要比丰田的好点的，就拿凯美瑞和雅阁来比，凯美瑞240G的动力没有雅阁2.4动力的大＜都是2.4＞.声音也是雅阁的小的.凯美瑞的方向没有雅阁的轻,这是最大的缺陷的,跑高速是凯美瑞省油的.100公里油耗是6.3,雅阁好象达不到这个数字.虽然车身要比凯美瑞轻,凯美瑞的刹车没有雅阁的好用.
但凯美瑞的大灯要比雅阁的好.内室设计还是雅阁的大,设计的利用空间比较大的,.总体来说是雅阁好的点.但样子我还是喜欢凯美瑞的,呵呵
还有凯美瑞是市区里跑是很费油的,一般都要12.3个油的.这点我不太满意.
这俩款车我都开过的,在高速上你就能体验的到的,凯美瑞的风阻要比雅阁的大的多,虽然说凯美瑞的车重,但是他设计的风阻很大.而雅阁就不同了,你在高速上跑是很稳重的.再拿雅阁八代来说.风阻也比凯美瑞的小,雅阁八代的轴距要比凯美瑞宽的多,所以抓地稳.
价格是雅阁八代的便宜的,而且还有很多东西送的,对了.凯美瑞240G原车是不带倒车雷达的,要自己装的.
从配置上说雅阁八代要比凯美瑞好的多 ，雅阁八代是人性化设计的体现
以上是我个人意见.不代表任何人,和任何厂家.呵呵如果喜欢凯美瑞外观的，坚定不易的买。如果不喜欢外观的，就别买了。攒点钱不容易。
撇开其他不说，日本车已经牺牲了安全性，为了就是突出省油，但凯美瑞看不到省油的影子。
如果说安全碰撞五星级。特别是凯美瑞，很难服众。金玉其外败絮其中的车子。推荐雅阁。国产后的camry比进口的差得很多，尤其是发动机。上一代进口的camry城市油耗<10L/100km。
其实更加推荐teana，考虑一下吧。我家有一辆240g,不知道为什么都说凯美瑞这不好那不好的.这么评论的人肯定自己没有车,如果自己开的话,才会对凯美瑞有真实的感受.
首先说加速,我自己的体会是,不错.特别是等红灯时,油门的反映非常灵敏,如果在高速会不知不觉中加到150迈.
有的说刹车偏软,我不明白什么意思.但我家的凯美瑞240g,刹车很稳,并没有要踩到底的感觉.
现在该说说油耗了,90--100km是最佳车速,6.5上下.100--120的油耗在7个多.在市内跑的话9个左右.我家的凯美瑞最好能跑出6.0的油耗.
凯美瑞240g的空调相当不错,只要按一下auto键,空调会自动制冷到你设定的温度,而且时间很短.
现在4s店都会给车胎充氮气,这样就不用担心暴胎了.2008年1月之前,厂家对车胎的胎压要求是2.0,后来根据广大车主的反映改为现在的2.3.
需要你注意的是,凯美瑞的车漆很软.你要特别注意,但很亮,这就是软漆跟金属漆的区别.
皮质的坐椅质感相当不错,雅阁的内饰是永远比不上丰田的.
其他的地方你可以到4s店,自己做到车里感受一下,也可以试驾一下,这样才会有深切的体会,不要听别人说,自己去体会吧.cammery现在是六代的 而现在的ACCORD已经是第8代了
6代的凯美瑞比7代的雅阁好点 但是比起来新的8代雅阁就差点了凯美瑞当然要比雅阁强多了,凯美瑞是一款公认的五星级车,从性能,动力,安全更不用说,这些方面在同等价位的车来说是优秀的.可以打90分以上了.雅阁根本比不上,也不能相比较.你买对了.恭喜.
7，广本雅阁和广丰凯美瑞哪个质量更好
各有特点，丰田凯美瑞外观大气，内部空间宽敞，但是内饰一般，2.4排量vvt-i发动机动力一般，但已经可以满足日常需求。新上市的第八代雅阁内饰做工很好，空间很大！外观也很漂亮，综合性能应该说强于凯美瑞，而且现在有了3.5排量的版本。建议购买新雅阁。2.4排量足矣。 2006年之前，广州本田雅阁(参数配置 图库)占据着中国中级车市场的重要份额。2006年之后，这一局面被广州丰田凯美瑞(参数配置 图库)打破，并逐渐取而代之。2008年第八代雅阁上市，欲再次夺回属于自己的荣耀，一场看不见血腥的较量开始了…… 提起雅阁和凯美瑞，中国的消费 者都不陌生。从第六代雅阁进入中国车市开始，雅阁便引领了中国汽车市场上中级车的消费潮流，一段时间，中国的普通消费者更为能拥有一辆雅阁而自豪，可见雅阁的品牌是多么地深入人心。然而，从2006年开始，同样广为人知的另外一个日系车品牌佳美更名为凯美瑞，并于2006年5月隆重上市。凭借着佳美的旺盛人气，凯美瑞在中国中级车市旗开得胜，而且销售势头如日中天。广州本田雅阁打拼了多年的中级车市场，正逐渐被广州丰田凯美瑞蚕食，至2007年，凯美瑞的销售势头已经超过了雅阁，坐上了中级车市销量冠军的头把交椅。2008年1月，新改款的第八代雅阁重装亮相，以大气、动感的外观造型冲击着消费者的购车欲望，想要夺回头把交椅的决心不言而喻。今天，笔者将这两款暗自较劲的车型放在一起，让读者领略一下它们各自的过人之处。 外观 第八代雅阁车身造型彻底颠覆了第七代雅阁儒雅的造型风格，代之以大气、动感的理念，在车身上除了logo之外，找不到一点老雅阁的影子，无处不在体现着创新的设计思潮。第八代雅阁的前脸造型变化很大，给人一种焕然一新的感觉。前进气格栅完全突破了前几代的设计风格，采用了大型六点式，成功揉合了运动与豪华特质。颇具英气的方形大灯取代了老雅阁的锐角形前灯，与宽厚的前进气格栅相呼应，构成了前脸的主要线条。中网被分成10个小格上下两层水平排列，并且由两侧的圆形雾灯点缀。第八代雅阁的前脸被无形当中分成了上下两个层次，并且线条平直、刚硬，很有力量感。第八代雅阁在外观的设计上最值得炫耀的一点是设计师对线条的大胆运用：在车身两侧，各有一条笔直的凹槽非常犀利地贯穿整个侧面车身，这条凹槽在尾灯处与车尾线条衔接，非常自然地融入在车尾线条之中。 凯美瑞整体造型则显得沉稳、庄重，前脸造型比第八代雅阁要柔和得多。丰田的logo凸显在三根进气横格栅的上部，表明了身份。大开口的“u”形从前保险杠的底端开始托住进气格栅，并且向上一直延伸到发动机盖的两端。前大灯由4条平直的边线勾勒，给柔和的前脸增加了几分硬气。凯美瑞的侧面车身看起来非常饱满，同时采用了经典的高腰线设计，因为消费者见惯了这种经典的设计，所以对凯美瑞不会有任何的反感。凯美瑞的车身造型给人一种厚重的感觉，这种感觉在车头和车尾尤为突出。凯美瑞的尾灯组设计得时尚但毫不张扬，后雾灯更是“眯”成了一条缝，更增加了车尾的厚重感。 比较第八代雅阁和凯美瑞的外观造型可以看出，二者具有不同风格的造型元素。雅阁车身设计新颖、富有新意，同时用了大量独特的线条彰显动感的个性；凯美瑞的车身造型沉稳，采用了大量的传统手法塑造经典。第八代雅阁似乎正是通过一种有别于凯美瑞的造型风格去争取那些追求新意和动感的细分人群，而凯美瑞则是通过沉稳的外表去吸引那些喜欢含蓄和注重传统的消费者。质量差不多的，还是看看喜欢哪个外观或者喜欢AT还是cvt变速箱。
8，广本的雅阁和广丰的凯美瑞到底那款更好综合方面来说
空间
新雅阁空间宽敞，灵活多变
在空间上，与凯美瑞相比，新雅阁占据绝对优势的地位。车内空间和后备箱空间都是如此。
新雅阁的长宽高分别为4945mm、1845mm、1480mm，比凯美瑞长120mm，宽25mm。虽然新雅阁的高度比凯美瑞低5mm，但是由于其地板降低了15mm，车内实际高度优于凯美瑞。
新雅阁在长度上的优势并没有完全体现在轴距上。车身比凯美瑞长120mm，轴距只比凯美瑞长了25mm，车身长度很可能消耗在后备箱空间上。由于目前为止广州本田还没有公布新雅阁的后备箱空间数据，所以这也只是笔者的猜测，但是新雅阁多变的空间还是决定了它在后备箱空间上的优势。为了达到舒适的目的，凯美瑞放弃了后排座椅放倒的功能，为了满足运送超长物品的需要，在后排扶手处后留出了与后备箱相通的通道；而新雅阁不单可以将后排座椅翻倒，而且翻倒后排座椅的按钮被设置在了后备箱里，这样做的方便之处在于，消费者无需打开后车门，只要在后备箱轻轻一扳按钮，就可以放倒后排座椅，得到装载大件物品的充足空间了。
动力操控
动力旗鼓相当，新雅阁操控更佳
项目 新雅阁 凯美瑞
排量（L）： 2.354 2.362
发动机型式： 直列4缸 16气门DOHC i-VTEC 直列4缸 16气门DOHC VVT-i
功率（KW/rpm） 132 123
扭矩（Nm/rpm） 225 224
整备质量（kg） 1535 1550
变速器 5档自动 5挡手自一体
凯美瑞动力的提升比较平缓，配上换挡平顺温和的变速箱，起步提速虽然算不上“肉”，但却无法体会到激烈驾驶的运动感觉。底盘调校比较软，对凹凸路面的颠簸过滤得比较彻底，路过大坑或减速带时不会觉得很颠。怠速时发动机很安静，起步提速过程中，发动机噪音较大。整体来说，凯美瑞在动力操控上更倾向于舒适，比较温和，谈不上运动。
新雅阁的功率和扭矩分别比凯美瑞高出9KW和1Nm，动力稍强。新雅阁提速不觉得拖沓，速度在120km以下时，加速流畅，踩下油门后速度提升比较快。速度超过140km，踩下油门后，速度的提升相对迟缓一些。在动力表现上，雅阁比凯美瑞略强，具备运动的特点，但不够明显，动力表现中规中矩。
新雅阁的动力表现只是略高于凯美瑞，它真正的强项在于操控性能。新雅阁底盘设计的比较平整，行驶时噪音很小。整车的重心比较低，转向时车身的侧倾得到了很好的控制，车身更加稳定。不仅如此，新雅阁的新技术VGR转向系统，使得车身在低速时转向灵活，高速时转向精确（低速时，方向盘比较轻，车身随方向盘的转动更灵活；高速时，转向比较精确，便于控制）。新雅阁美中不足的一点是：长车身在舒适性的评价中给新雅阁带来了好成绩，但是在操控上，却明显拖了新雅阁的后腿。新雅阁的车身比凯美瑞长了120mm，在转向、调头和停车入位时会感觉对车身的控制不如凯美瑞那么灵活。VGR转向系统能够缓解这方面的劣势。
安全
凯美瑞的主被动安全配置都很丰富，新雅阁略显不足
新雅阁全系标配前排双气囊、侧气囊、VSA车辆稳定性控制系统（功能相当于ESP），最高配车型还有窗式侧气帘，辅助安全配置包括氙气大灯、雨量感应式前风窗玻璃雨刮器。从新雅阁安全配置来看，这也只是主流配置的水平而已，谈不上特别突出。
凯美瑞在安全配置上比新雅阁丰富一些。凯美瑞的安全配置包括标配前排双气囊、侧气囊、窗式侧气帘、VSC车身稳定控制系统（带TRC系统），辅助安全配置有氙气大灯、AFS前大灯智能随动系统。虽然VSC车身稳定控制系统并不是2.4排量所有车型的标准配置，略微落后于新雅阁，但是AFS大灯智能随动系统的辅助作用，让凯美瑞扳回一局。凯美瑞的大灯随动转向系统，使车灯可以根据车身倾斜的角度来调整照射中心，在走上下坡较多的山路时，提升了行车安全。
配置
新雅阁主推新技术，更加方便实用；凯美瑞比较保守，注重车内环境
新雅阁和凯美瑞的配置都很丰富。真皮座椅，驾驶席可10方向电动调节，前排座椅带电加热功能，双温区空调，定速巡航系统，可4方向调节的多功能方向盘，智能钥匙等配置，在这两款车上都是标准配置。本来日系车的配置在同级车就处于领先地位，在这两款车上更是表现得淋漓尽致。
除此以外，新雅阁和凯美瑞都有一些独有的特色配置。以下为新雅阁与凯美瑞的差异配置：
新雅阁 凯美瑞
后视摄像头： 有 无
硬盘式导航系统： 有 无
USB接口： 有 无
光触媒空气清新器： 无 有
等离子空调 ： 无 有
新雅阁的是国内首款应用硬盘式导航系统的车型。40GB的大容量硬盘，除GPS升级必须占用的5GB空间外，其他的35GB空间可以用来存储音频和视频信息（其中可以保存约15.5GB压缩音乐数据），而且硬盘访问速度比光盘访问速度更快。同时车内还具备USB接口，方便音频和视频信息的导入和导出，并且可以使用MP3等外接播放器。既省去了刻录光盘的麻烦，又不用随车携带光盘，也节省了更多手套箱和中控台位置的储物空间。
凯美瑞的等离子空调和光触媒空气清新剂可以有效去除车内的异味，随时保持车内空气的清新，创造优质的乘车环境，尤其在冬夏两季可以充分发挥这两项配置的优势。但是以上配置并非凯美瑞独有的。
从配置上比较，新雅阁强调实用和便利性，凯美瑞注重车内的环境。
总结
新雅阁的弱项在于安全配置不够全面，4气囊加ESP的安全配置，只能说是现在中级车的主流安全配置。但是和凯美瑞相比，在空间、动力操控上，新雅阁却有着绝对的优势——空间更大、动力更强劲、操控更灵敏。凯美瑞走的是安全性的中庸路线，而新雅阁则兼顾了空间舒适性和动力操控表现，无疑给中级车的准车主们提供了更好的选择。各有特点，丰田凯美瑞外观大气，内部空间宽敞，但是内饰一般，2.4排量VVT-i发动机动力一般，但已经可以满足日常需求。新上市的第八代雅阁内饰做工很好，空间很大！外观也很漂亮，综合性能应该说强于凯美瑞，而且现在有了3.5排量的版本。建议购买新雅阁。2.4排量足矣。
2006年之前，广州本田雅阁(参数配置 图库)占据着中国中级车市场的重要份额。2006年之后，这一局面被广州丰田凯美瑞(参数配置 图库)打破，并逐渐取而代之。2008年第八代雅阁上市，欲再次夺回属于自己的荣耀，一场看不见血腥的较量开始了……
提起雅阁和凯美瑞，中国的消费
者都不陌生。从第六代雅阁进入中国车市开始，雅阁便引领了中国汽车市场上中级车的消费潮流，一段时间，中国的普通消费者更为能拥有一辆雅阁而自豪，可见雅阁的品牌是多么地深入人心。然而，从2006年开始，同样广为人知的另外一个日系车品牌佳美更名为凯美瑞，并于2006年5月隆重上市。凭借着佳美的旺盛人气，凯美瑞在中国中级车市旗开得胜，而且销售势头如日中天。广州本田雅阁打拼了多年的中级车市场，正逐渐被广州丰田凯美瑞蚕食，至2007年，凯美瑞的销售势头已经超过了雅阁，坐上了中级车市销量冠军的头把交椅。2008年1月，新改款的第八代雅阁重装亮相，以大气、动感的外观造型冲击着消费者的购车欲望，想要夺回头把交椅的决心不言而喻。今天，笔者将这两款暗自较劲的车型放在一起，让读者领略一下它们各自的过人之处。
外观
第八代雅阁车身造型彻底颠覆了第七代雅阁儒雅的造型风格，代之以大气、动感的理念，在车身上除了Logo之外，找不到一点老雅阁的影子，无处不在体现着创新的设计思潮。第八代雅阁的前脸造型变化很大，给人一种焕然一新的感觉。前进气格栅完全突破了前几代的设计风格，采用了大型六点式，成功揉合了运动与豪华特质。颇具英气的方形大灯取代了老雅阁的锐角形前灯，与宽厚的前进气格栅相呼应，构成了前脸的主要线条。中网被分成10个小格上下两层水平排列，并且由两侧的圆形雾灯点缀。第八代雅阁的前脸被无形当中分成了上下两个层次，并且线条平直、刚硬，很有力量感。第八代雅阁在外观的设计上最值得炫耀的一点是设计师对线条的大胆运用：在车身两侧，各有一条笔直的凹槽非常犀利地贯穿整个侧面车身，这条凹槽在尾灯处与车尾线条衔接，非常自然地融入在车尾线条之中。
凯美瑞整体造型则显得沉稳、庄重，前脸造型比第八代雅阁要柔和得多。丰田的Logo凸显在三根进气横格栅的上部，表明了身份。大开口的“U”形从前保险杠的底端开始托住进气格栅，并且向上一直延伸到发动机盖的两端。前大灯由4条平直的边线勾勒，给柔和的前脸增加了几分硬气。凯美瑞的侧面车身看起来非常饱满，同时采用了经典的高腰线设计，因为消费者见惯了这种经典的设计，所以对凯美瑞不会有任何的反感。凯美瑞的车身造型给人一种厚重的感觉，这种感觉在车头和车尾尤为突出。凯美瑞的尾灯组设计得时尚但毫不张扬，后雾灯更是“眯”成了一条缝，更增加了车尾的厚重感。
比较第八代雅阁和凯美瑞的外观造型可以看出，二者具有不同风格的造型元素。雅阁车身设计新颖、富有新意，同时用了大量独特的线条彰显动感的个性；凯美瑞的车身造型沉稳，采用了大量的传统手法塑造经典。第八代雅阁似乎正是通过一种有别于凯美瑞的造型风格去争取那些追求新意和动感的细分人群，而凯美瑞则是通过沉稳的外表去吸引那些喜欢含蓄和注重传统的消费者。那就是广本雅阁了，我就是开雅阁哦，好看啊，也好开啊，可以开到200
9，广本雅阁跟广丰凯美瑞比较下
配置上，基本差不多，雅阁发动机稍微好点
雅阁的操纵性好，动力比凯美瑞强，
凯美瑞的外观大气，比内饰，凯美瑞是商务车，肯定比雅阁强
质量，日系车都差不多，
综合比较，这两款车不分上下，销量也差不多，各有各的优点，关键还是看买车人的需要，
追求商务就凯美瑞，如果是家用，就雅阁呗
我同学家徘徊了很长时间，最后买的是雅阁
如果让我选，就迈腾了，不喜欢日本车看你需要什么排量了.
2.0建议选择凯美瑞
2.4的选择雅格第八代雅阁、09款凯美瑞、新天籁三款车型相比较排列顺序如下：1、新天籁；2、第八代雅阁；3、09款凯美瑞；几款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时这几款车型内部空间都比较大。 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行；应该做到集思广益、博采众长；
购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
基本参数 雅阁 八代雅阁2.0 MT 凯美瑞 200E精英版
车型名称： 雅阁 八代雅阁2.0 MT 凯美瑞 200E精英版
报价： 18.18万 19.78万
品牌： 广州本田 广汽丰田
级别： 中型车 中型车
发动机： 2.0L 156马力 L4 2.0L 147马力 L4
变速箱： 5挡手动 4挡自动
长×宽×高： 4945×1845×1480 4825×1820×1485
车体结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车
推出年份： 2008 2007
最高车速： 200 196
0-100加速时间： 12.5 -
100-0制动距离： - -
百公里经济油耗： 6.2 6.8
车身 雅阁 八代雅阁2.0 MT 凯美瑞 200E精英版
长度(mm)： 4945 4825
宽度(mm)： 1845 1820
高度(mm)： 1480 1485
车重(Kg)： 1430 1490
轴距(mm)： 2800 2775
前轮距(mm)： 1590 1575
后轮距(mm)： 1585 1560
最小离地间隙(mm)： 115 155
车身结构： 三厢车 三厢车
车门数(个)： 4 4
座位数(个)： 5 5
油箱容积(L)： 70 70
行李箱容积(L)： - 504
发动机 雅阁 八代雅阁2.0 MT 凯美瑞 200E精英版
排量(cc)： 1997 1998
排量(L)： 2.0 2.0
工作方式： 自然吸气 自然吸气
气缸排列型式： L L
气缸数(个)： 4 4
每缸气门数(个)： 4 4
压缩比： 10.6 9.8
气门结构： SOHC DOHC
缸径： 81 86
冲程： 96.9 86
马力(Ps)： 156 147
最大功率(kW)： 115 108
最大功率转速(rpm)： 6300 6000
最大扭矩(N·m)： 189 190
最大扭矩转速(rpm)： 4300 4000
发动机特有技术： i-VTEC VVT-i
燃油： 汽油 汽油
燃油标号： 93号 97号
供油方式： 多点电喷 多点电喷
缸体材料： 铝 铝
缸盖材料： 铝 铝
环保标准： 欧IV 欧IV
变速箱 雅阁 八代雅阁2.0 MT 凯美瑞 200E精英版
名称： 5挡手动 4挡自动
挡位个数： 5 4
变速箱类型： 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT)
底盘转向 雅阁 八代雅阁2.0 MT 凯美瑞 200E精英版
驱动方式： 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型： 双横臂式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型： 多连杆独立悬架 双连杆独立悬架
助力类型： 机械液压助力 机械液压助力
车轮制动 雅阁 八代雅阁2.0 MT 凯美瑞 200E精英版
前制动器类型： 通风盘式 通风盘式
后制动器类型： 盘式 盘式
前轮胎规格： 215/60 R16 215/60 R16
后轮胎规格： 215/60 R16 215/60 R16
备胎： 全尺寸 全尺寸
安全装备 雅阁 八代雅阁2.0 MT 凯美瑞 200E精英版
驾驶座安全气囊： ● ●
副驾驶安全气囊： ● ●
前排头部气囊(气帘)： - -
后排头部气囊(气帘)： - -
前排侧气囊： ● -
后排侧气囊： - -
膝部气囊： - -
电子防盗： ● ●
车内中控锁： ● ●
遥控钥匙： ● ●
无钥匙启动系统： - -
操控配置 雅阁 八代雅阁2.0 MT 凯美瑞 200E精英版
ABS防抱死： ● ●
制动力分配(EBD/CBC等)： ● ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： - ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： - -
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： - -
驻车制动系统： - -
空气悬挂/可调悬挂： - -
胎压监测装置： - -
零胎压继续行驶： - -
主动转向系统： - -
外部配置 雅阁 八代雅阁2.0 MT 凯美瑞 200E精英版
电动天窗： - -
全景天窗： - -
同色后视镜： ● ●
同色防擦条： ● ●
运动版包围： - -
铝合金轮毂： ● ●
内部配置 雅阁 八代雅阁2.0 MT 凯美瑞 200E精英版
真皮方向盘： - -
方向盘上下调节： ● ●
方向盘前后调节： - ●
多功能方向盘： - -
方向盘换挡： - -
左脚休息踏板： ● ●
定速巡航： - -
泊车辅助： ● -
倒车视频影像： - -
行车电脑显示屏： ● ●
HUD抬头数字显示： - -
座椅配置 雅阁 八代雅阁2.0 MT 凯美瑞 200E精英版
真皮座椅： - -
运动座椅： - -
座椅高低调节： ● ●
腰部支撑调节： - -
前排座椅电动调节： - -
电动座椅记忆： - -
座椅加热： - -
前座中央扶手： ● ●
后座中央扶手： ● ●
前排杯架： ● ●
后排杯架： ● ●
座椅按摩/通风： - -
后排座椅整体放倒： ● -
后排座椅按比例放倒： - -
第三排座椅： - -
多媒体配置 雅阁 八代雅阁2.0 MT 凯美瑞 200E精英版
GPS导航系统： - -
多媒体控制系统： ● -
蓝牙系统： - -
车载电视： - -
车载电话： - -
中控台液晶屏： ● -
后排液晶屏： - -
外接音源(AUX/USB/iPod等)： ● -
CD支持MP3/WMA： ● -
单碟CD： ● ●
多碟CD转换器： - -
单碟DVD： - -
多碟DVD系统： - -
2-3喇叭扬声器系统： - -
4-5喇叭扬声器系统： - -
6-7喇叭扬声器系统： ● ●
≥8喇叭扬声器系统： - -
灯光配置 雅阁 八代雅阁2.0 MT 凯美瑞 200E精英版
氙气大灯： - -
自动头灯： - ●
转向头灯(辅助灯)： - -
前雾灯： ● ●
后雾灯： ● ●
大灯高度可调： - ●
大灯清洗装置： - -
玻璃/后视镜 雅阁 八代雅阁2.0 MT 凯美瑞 200E精英版
前电动车窗： ● ●
后电动车窗： ● ●
车窗防夹手功能： ● ●
后视镜电动调节： ● ●
后视镜加热： - -
后视镜自动防眩目： - -
后视镜电动折叠： ● ●
手动后遮阳帘： - -
电动后遮阳帘： - -
后排侧遮阳帘： - -
遮阳板化妆镜： ● ●
感应雨刷： - -
空调/冰箱 雅阁 八代雅阁2.0 MT 凯美瑞 200E精英版
手动空调： ● -
自动空调： - ●
后座出风口： - ●
温度分区控制： - ●
车内空气调节： - -
车载冰箱： - -
