1，新迈腾和新帕萨特如何选择
直说，我是一汽大众销售顾问。
首先，两个车按照德国大众要求，装配了一样的发动机和变速箱。底盘也基本一样，但是本人
认为迈腾底盘更好，因为延续了老迈腾那个在钮宝林赛道调校的底盘。并且B7L也是原装欧洲设计的加长版。（汽车之家有记者调查）。所以空间迈腾有很大优势，新帕萨特则是美版的。
烧机油的问题几乎可以忽略不计，因为两个车市一样的发动机，即TSI发动机，而不是原来的1.8T。这个具体我不多解释，可以看我其他的回答。
价格的话，抛开加价，两个车差不多，买20几万车的，只要自己满意，不在乎1，到2万的费用的。
这样比较的话，迈腾优势比较明显，如果楼主不相信，可以建议您到4S店仔细看车子的做工，
看一下几个地方
1.门铰链，就是车门和车身链接的那个东东。
2，中控用材
3.后备箱铰链，以及后备箱盖子的工艺和后备箱内部的用材。
如果您有对比出什么。可以再次联想看的到的都是如此，还有底盘你看不到的呢。并且2个都是20几万。（这也是99年大众未把一个奥迪产品给上海人的原因）
如果觉得我说的不是事实 是托，可以不理睬。打扰见谅本人22岁 看车半年了 前半个月订的新怕。迈腾太老气外观。1.8中配2.7W只有狠合适。没+价无简配。送个苹果平板2。新迈腾要比新帕萨特的做工好，迈腾的门框上的密封条有三层，新帕萨特的门框上只有一层；新迈腾的后备箱是液压杆的，新帕萨特是弹簧的；新迈腾的音响是丹拿的，质量要比新帕萨特好；新迈腾的进口部件要比新帕萨特多得多……
2，新迈腾和新帕萨特怎么选择那可是相当纠结
同平台的产品，其实差不多，机械方面，两个车都是一样的。
迈腾整体上适合注重品质，内敛低调的精英人群，比如知识分子、白领什么的。说句公道话，一汽的车质量、口碑，确实比上汽好一点。就像捷达比桑塔纳强，宝来比朗逸强。
但是，帕萨特也有自身的优点，在视觉上，它更适合中国人对于B级车的印象。豪华大气的感觉明显强于迈腾，内饰的设计和做工也更让人觉得顺眼。上汽的车虽然质量稍微差点，但是销量却一点都不比一汽差，就是这个原因。
楼主不用担心烧机油和啃胎。烧机油是德系车设计的特点之一，并不算什么毛病，以前che168机械专家专门解释过这个问题。啃胎是上一代的迈腾，这一代不存在这个问题。
我的观点，选这两个车，就看自己的需要和口味。都是好车，不会后悔。
最后祝您选中自己喜欢的车。再等等，不怕不降价。中级车的战火烧得正旺。
事实上，我曾经也非常纠结因为这两款车。但我试驾过后基本确定迈腾了。
只等合适时机再出手
可以QQ聊一下，294227399到了这个级别的车，都有些烧机油，不可能都不烧机油。啃台问题：大部分车都有些啃胎，定期保养，工人会给你对角换轮胎，这样保证磨损均匀。新迈腾的舒适度要更好一些。音响相当不错的。你试驾过新迈腾吗？去试试吧，动力性能更好，而且很省油。还是选新迈腾吧！之所以说迈腾比帕萨特好,也有以下原因和好多细节
1 正宗的德国大众帕萨特b7的坯子,加长轴距100mm 所以国内称b7l
2 真正一键启动系统,只需按一下就着车了, 而帕萨特的一键启动需要按住了....和钥匙打火没什么区别,而且迈腾的钥匙标准的b级车钥匙,而帕萨特钥匙和宝来没啥区别
3 迈腾车门合叶采用的3段限位器, 帕萨特没有
4 迈腾真皮是全真皮, 帕萨特坐椅下面是布包裹的
5 2012款迈腾有电子差速锁和后备箱方便开启功能,帕萨特没有
6 迈腾内饰更年轻化,而帕萨特的桃木内饰(就是塑料仿桃木)让我们年轻人感觉很恶俗
7 现在流行的日间行车灯两车都有装备,不过细心的人会发现.帕萨特的日行简直就不是日行,那亮度太坑爹了,白天根本就看不见.
8 转向辅助照明,迈腾的雾灯和辅助照明灯分离的,而怕萨特是一个灯泡完成两个任务
9 定速巡航操作杆是独立于左右闪火的,操作方便,不易出现误操作,而帕萨特是一体的
3，新帕萨特新迈腾那个好
新领驭1.8T为1.8升20气门涡轮增压发动机，最大功率120KW，相对上一代领驭1.8T110KW的最大功率有所提升，但最大扭矩仍然没变为220NM，自动变速箱为5档手自一体变速箱，该车0-100KM/H加速时间为10.2秒，最高车速为210KM/H，该车配置非常高，也比较全，如迈腾车上采用的ASR牵引力控制系统和ESP车辆动态稳定系统在新领驭上是标配置，甚至有些配置比迈腾更高，所以新领驭和上代领驭相比不仅仅是换了个造型而已，重要的是动力提升，并且增加了许多高级配置，价格也降到了20.18万-21.58万的价格。可以说性价比超高，比迈腾和8代雅阁、凯美瑞等都高！一汽大众迈腾1.8TSIDSG舒适型和DSG豪华型，售价分别是22.68万和23.68万，该车发动机为新的1.8升16气门直喷涡轮增压发动机，最大功率118KW，但最大扭矩相当惊人达到了250NM！自动变速箱由原来的6档手自一体变速箱换成现在非常先进的6档双离合自动变速箱，这种自动变速箱的特点是换档速度比手动变速箱还快！该车0-100KM/H加速时间为9.5秒，最高车速为210KM/H，因为该车发动机和变速箱比较先进，所以在动力性能方面比新领驭优秀，两款车配置比较高，也基本相同；迈腾这款车诞生与新的PQ46平台，这款车其实就是最新一代的第6代萨特B6，该车在德国以及其它国家就叫PASSAT帕萨特，只是在中国取了个中文名字叫迈腾，实际上该车造型、性能都与外国的没发生任何改变，而新领驭就是在老款的帕萨特B5的基础上改进而来，产品虽然在技术上没有迈腾先进，但比起那些本田、丰田等车要强了N倍！两款车在维修保养及油耗方面，新领驭维修保养比迈腾便宜，百公里综合油耗在9升-9.5升左右，迈腾由于是新的TSI发动机，各项保养价格都比较高，油耗也相对高了一点点，百公里综合在9.5-10升左右，这两款车在各方面的综合性能，以及配置都显示出了超高的性价比，两款车目前都有比较大的优惠，实际成交价格也比较接近！新领驭要比迈腾稍微便宜些，而且性价比非常高，所以很多人也在两款车中难以取舍，不过，到底选择哪款车，建议楼主去试乘试驾感受一下更好，所以对哪款车比较满意就选哪款车最好！如果选择性价比就买新领驭，如果选择性能那就买迈腾，大众车在动力性、操控性、底盘、安全性、耐用性、保值率等方面都比那些忽悠人的国产日系车要强得多，总之，两款车真的都很不错，你选择大众车绝对是正确的选择。
4，新迈腾和新帕萨特如何
我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点。
无论如何，我的印象是通过亲身体验、比较后得到的，基于细心的观察和比较。我猜测，大众不至于如此精确地去“分配”这两台车的细微特性，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点，我找到的新迈腾与新帕萨特的感受差异主要有这几项，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，所以它保持了比较德系风格的底盘，都会呈现出“德国人眼中的中国车”的味道，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点：
1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感，但开快时的动态信心不如新帕萨特。而一汽大众应该是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（新一代迈腾），技术层面由德国工程师主导的成分更大一些；
2）新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜；
3）在一些看得见的细节上，这正是我对新迈腾的感受通过亲身试驾，更多的是两个合资品牌——上海大众和一汽大众各自独立研发的结果。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特。
这三条差异、讲求豪华舒适一点。这恰恰与这两款车过去给我的印象有些颠倒，所以特别有趣。
从研发角度看。据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目。但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat，因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品，所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面，它们的特性差异，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在“口味”上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，而新迈腾更稳重直说，我是一汽大众销售顾问。
首先，两个车按照德国大众要求，装配了一样的发动机和变速箱。底盘也基本一样，但是本人
认为迈腾底盘更好，因为延续了老迈腾那个在钮宝林赛道调校的底盘。并且b7l也是原装欧洲设计的加长版。（汽车之家有记者调查）。所以空间迈腾有很大优势，新帕萨特则是美版的。
烧机油的问题几乎可以忽略不计，因为两个车市一样的发动机，即tsi发动机，而不是原来的1.8t。这个具体我不多解释，可以看我其他的回答。
价格的话，抛开加价，两个车差不多，买20几万车的，只要自己满意，不在乎1，到2万的费用的。
这样比较的话，迈腾优势比较明显，如果楼主不相信，可以建议您到4s店仔细看车子的做工，
看一下几个地方
1.门铰链，就是车门和车身链接的那个东东。
2，中控用材
3.后备箱铰链，以及后备箱盖子的工艺和后备箱内部的用材。
如果您有对比出什么。可以再次联想看的到的都是如此，还有底盘你看不到的呢。并且2个都是20几万。（这也是99年大众未把一个奥迪产品给上海人的原因）
如果觉得我说的不是事实 是托，可以不理睬。打扰见谅
5，新一代迈腾和新帕萨特有什么区别
上海大众得到新帕萨特是大众在北美推出的新车型NMS，不属于PASSAT车系，只是套用了PASSAT的名字，新迈腾是PASSAT B7，两者属于不同平台迈腾B7L的长宽高分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm，与原型车欧版第七代帕萨特相比，国产版车型的最大变化在于轴距和车身分别增加了100mm和96mm。相比上海大众新帕萨特的4870mm、1834mm、1472mm和2803mm，迈腾B7L的优势在于轴距和高度多出9mm、3mm;不足之处在于车长、车宽少了5mm、14mm。外观方面，两车均出自大众的家族化设计，外观差别不大。两车最明显的差别就是：迈腾B7L沿用了上一代迈腾的后门车窗设计，与新帕萨特的新型三角窗设计有所区别。其车身防擦条的位置也与新帕萨特不同。迈腾B7L的圆形油箱盖与新帕萨特的方形油箱盖也有设计上的不同。另外，迈腾B7L进气格栅使用了更多的镀铬饰条，看起来更加豪华。但是这样的豪华装饰与欧版B7的运动定位已经有了一定的差别。迈腾B7L的镀铬饰条有四条，而新帕萨特的镀铬饰条有三条。车尾方向，两车尾灯的区别最为显眼。迈腾B7L的尾灯上缘线条更加平直，而新帕萨特尾灯的上缘线条则高高挑起。两车车牌的位置也有不同，迈腾B7L的车牌与现款迈腾相同，处于车尾下部；新帕萨特的位置在车尾的中部。内饰：迈腾B7L传承欧陆动感风情 新帕萨特延续庄重风范迈腾B7L的延续了欧版B7的内饰风格，采用了大量的曲线设计立体感十足。与中控台融为一体的仪表盘与前作迈腾一致，镶嵌在中控台银色饰板里的空调按钮让人感觉有些小气（新帕萨特则以平直线条为主题设计，音响主机与空调面板融合成一个平面），看起来十分舒展。另外，迈腾B7L和帕萨特的仪表盘均采用了炮筒式设计，迈腾B7L的仪表盘装饰条）与中控台饰条连成一体；而新帕萨特的仪表盘则独立于中控台），转速表、时速表与行车电脑显示屏形成一个整体。不过两车的仪表布置还是传统大众风格，左侧为转速表右侧为时速表其他细节方面，迈腾B7L和新帕萨特都有提高档次的石英钟，不过两车的石英钟位置有所不同，新帕萨特的适应中镶嵌在中央空调出风口中间；而迈腾B7L的则位于中控台饰条上。此外，两车排挡杆的按钮布置也有不同。四区控温空调是迈腾B7L和新帕萨特的重要舒适配置，这一点两车没有不同。
实际上迈腾B7L和新帕萨特的区别就像本田雅阁和思铂睿的区别一样，其原型车一个是欧版的一个是美版的。迈腾B7L更加注重操控性和原装的德国风味；帕萨特则是适应中国市场的产物。迈腾B7L和新帕萨特在其原型车的基础之上都加入了中国化元素。即将上市的迈腾B7L在尽量保持欧版车型设计的基础上加长了轴距以适应中国消费者对后排腿部空间的需求。
术来说，新帕萨特和迈腾B7L都是一个平台上的产品。而帕萨特是由上海大众多增加了本土化的元素，但迈腾B7L没有，一汽大众的迈腾B7L是原汁原味的德系车，从这点来说，迈腾才是真正的B7
6，新帕萨特 新迈腾怎么样哪位达人给下新帕萨特 新迈腾的参数配置
你老哥岁数多大了？随着年龄的不同估计观念不一样撒，不过一般年轻人比较喜欢新帕萨特。
新帕萨特：从出身来看，全新帕萨特是美国版PASSAT NMS。PASSAT NMS，是北美和中国市场合作开发的一款全新B级车，新产品作为上海大众PASSAT领驭的后续车型，命名为“全新帕萨特”。
外观新帕萨特时尚运动
新帕萨特：全新帕萨特前脸基本延续PASSAT B7的设计风格，沉稳、大气，又不乏时尚元素。车身线条在尾部进行了收敛，设计上有点类似于现款的宝马3系。
大众全新迈腾：国产全新一代迈腾B7L保持原汁原味德系血统和品质，部分细节配置凸显高端与豪华。全新迈腾B7L则采用了类似辉腾的设计风格，扁平的尾部给人的感觉更加宽大。
车身 新帕萨特长宽领先
大众全新迈腾轴距反超
新帕萨特：全新帕萨特的长度在现款帕萨特领驭基础上增加81mm，达到4870mm，同时车宽增加69mm，达到1834mm，车身高度为1472mm。轴距依然为2803mm。长宽的增加带来了更加宽敞的车内空间。
全新迈腾：全新迈腾尺寸为4865mm×1820mm×1475mm，长度比现款迈腾增加了100mm，高度降低3mm。轴距方面，与海外版B7相比加长100mm，达到2812mm。
内饰新帕萨特延续庄重风范
新帕萨特：新帕萨特内饰以平直线条为主题设计，音响主机与空调面板融合成一个平面，看起来十分舒展。
迈腾：新迈腾延续了欧版B7的内饰风格，采用了大量的曲线设计立体感十足。与中控台融为一体的仪表盘与前作迈腾一致，镶嵌在中控台银色饰板里的空调按钮让人感觉有些小气。
空间 不分伯仲
乘坐空间的表现对于中型车来说有着极其重要的意义，头部空间方面两车的前后排都表现的十分出色，没有任何压抑之感。而在最为重要的后排腿部空间对比中，新帕萨特腿前的空间将进两拳半，两车乘坐空间基本处在同一水平。车内宽度方面，车身更宽的帕萨特在车内宽度上稍宽10mm。
动力 新迈腾保留1.4T车型
新帕萨特主推2.0T
大众全新迈腾：新迈腾采用大众看家的DSG+TSI动力总成。新迈推出1.4T、1.8T、2.0T和3.0V6四种动力配置。
新帕萨特：新帕萨特同样采用大众看家的DSG+TSI动力总成，目前只有1.8TSI和2.0TSI两种动力配置，而且2.0TSI是上海大众的主推车型据悉，1.4T车型不久将上市销售。
总结：
通过对比我的主要感受有两点，一是虽然两车的整体定位都是中高端的全能中型车，不过在风格上还是存在一定差异的，大众全新迈腾在很多细节的设计上更偏向于豪华、商务的风格，而新帕萨特相对来说更加时尚运动，比较适合年轻的朋友。二是在一些细节的做工用料上，新帕萨特确实做得比新迈腾更好，给人一种不计成本的高级感。如果您是比较注重细节的买家，那么新帕萨特还是值得选择的，而如果对一些小细节看的不是很重，那么选择新迈腾也十分不错。不论购买哪一款车，最终选择的都是德系车优秀的品质。
不论哪辆，只要是你送的，你老哥一定开心。
7，新迈腾和新帕萨特有什么区别选哪个好
通过亲身试驾，我找到的新迈腾与新帕萨特的感受差异主要有这几项：
1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如新帕萨特；
2）新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜；
3）在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。
这三条差异，我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点，而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。这恰恰与这两款车过去给我的印象有些颠倒，所以特别有趣。
无论如何，我的印象是通过亲身体验、比较后得到的，基于细心的观察和比较。我猜测，大众不至于如此精确地去“分配”这两台车的细微特性，它们的特性差异，更多的是两个合资品牌——上海大众和一汽大众各自独立研发的结果。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特，所以它保持了比较德系风格的底盘，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点。而一汽大众应该是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（新一代迈腾），所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。
从研发角度看。据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在“口味”上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat，因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品，所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面，都会呈现出“德国人眼中的中国车”的味道，这正是我对新迈腾的感受。楼上的回答是老迈腾跟老帕萨特的区别！
现在的迈腾B7L跟全新帕萨特已经是最新产品。
两款车发动机、变速箱都是老迈腾的技术，都不错！
主要看个人的审美问题去选择了。迈腾b7l的长宽高分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm，与原型车欧版第七代帕萨特相比，国产版车型的最大变化在于轴距和车身分别增加了100mm和96mm。相比上海大众新帕萨特的4870mm、1834mm、1472mm和2803mm，迈腾b7l的优势在于轴距和高度多出9mm、3mm;不足之处在于车长、车宽少了5mm、14mm。外观方面，两车均出自大众的家族化设计，外观差别不大。两车最明显的差别就是：迈腾b7l沿用了上一代迈腾的后门车窗设计，与新帕萨特的新型三角窗设计有所区别。其车身防擦条的位置也与新帕萨特不同。迈腾b7l的圆形油箱盖与新帕萨特的方形油箱盖也有设计上的不同。另外，迈腾b7l进气格栅使用了更多的镀铬饰条，看起来更加豪华。但是这样的豪华装饰与欧版b7的运动定位已经有了一定的差别。迈腾b7l的镀铬饰条有四条，而新帕萨特的镀铬饰条有三条。车尾方向，两车尾灯的区别最为显眼。迈腾b7l的尾灯上缘线条更加平直，而新帕萨特尾灯的上缘线条则高高挑起。两车车牌的位置也有不同，迈腾b7l的车牌与现款迈腾相同，处于车尾下部；新帕萨特的位置在车尾的中部。内饰：迈腾b7l传承欧陆动感风情 新帕萨特延续庄重风范迈腾b7l的延续了欧版b7的内饰风格，采用了大量的曲线设计立体感十足。与中控台融为一体的仪表盘与前作迈腾一致，镶嵌在中控台银色饰板里的空调按钮让人感觉有些小气（新帕萨特则以平直线条为主题设计，音响主机与空调面板融合成一个平面），看起来十分舒展。另外，迈腾b7l和帕萨特的仪表盘均采用了炮筒式设计，迈腾b7l的仪表盘装饰条）与中控台饰条连成一体；而新帕萨特的仪表盘则独立于中控台），转速表、时速表与行车电脑显示屏形成一个整体。不过两车的仪表布置还是传统大众风格，左侧为转速表右侧为时速表其他细节方面，迈腾b7l和新帕萨特都有提高档次的石英钟，不过两车的石英钟位置有所不同，新帕萨特的适应中镶嵌在中央空调出风口中间；而迈腾b7l的则位于中控台饰条上。此外，两车排挡杆的按钮布置也有不同。四区控温空调是迈腾b7l和新帕萨特的重要舒适配置，这一点两车没有不同。
实际上迈腾b7l和新帕萨特的区别就像本田雅阁和思铂睿的区别一样，其原型车一个是欧版的一个是美版的。迈腾b7l更加注重操控性和原装的德国风味；帕萨特则是适应中国市场的产物。迈腾b7l和新帕萨特在其原型车的基础之上都加入了中国化元素。即将上市的迈腾b7l在尽量保持欧版车型设计的基础上加长了轴距以适应中国消费者对后排腿部空间的需求。
你好，本人在加拿大，我曾经开的就是迈腾，迈腾在国外就叫帕萨特，是新一代，现在国内的帕萨特是用的国内的帕萨特在国外基本上看不见，而迈腾很多人都开。感觉很不错，迈腾跟大宗GTI,CC还有奥迪A4，A52.0T都是一个发动机，可靠性很强，国内的帕萨特应该是老款，而且应该是国产部件，设计，因为我在国外没有见到过
不同点是迈腾相比较前几代帕萨特，后面的空间小了点，但也比其他车都大，车里的内饰比较精致，典型的德国车风格，简洁，大方。跟前几代比较升级的地方还是很多的
看你要怎么用了，不过我更倾向于迈腾，至少这个车型最近几年不会被淘汰，刚刚看了大众北美官网，迈腾还是没有改款的，保值比帕萨特强。
8，新迈腾和新帕萨特哪个好呢
南北大众PK 迈腾B7L/新帕萨特对比| 上海大众全新帕萨特市场指导价 |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.8TSI DSG 尊荣版 | 21.88 |
| 1.8TSI DSG 御尊版 | 23.98 |
| 1.8TSI DSG 至尊版 | 26.98 |
| 2.0TSI DSG 御尊版 | 25.48 |
| 2.0TSI DSG 至尊版 | 28.48 |
| 3.0L V6 DSG 旗舰版 | 31.08 |
外观：迈腾B7L更加原汁原味 新帕萨特更加本土化| 车型尺寸 | 迈腾B7L | 新帕萨特 |
长 | 4865mm | 4870mm |
宽 | 1820mm | 1834mm |
高 | 1475mm | 1472mm |
轴距 | 2812mm | 2803mm |
迈腾B7L的长宽高分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm，与原型车欧版第七代帕萨特相比，国产版车型的最大变化在于轴距和车身分别增加了100mm和96mm。相比上海大众新帕萨特的4870mm、1834mm、1472mm和2803mm，迈腾B7L的优势在于轴距和高度多出9mm、3mm;不足之处在于车长、车宽少了5mm、14mm。外观方面，两车均出自大众的家族化设计，外观差别不大。两车最明显的差别就是：迈腾B7L沿用了上一代迈腾的后门车窗设计，与新帕萨特的新型三角窗设计有所区别。其车身防擦条的位置也与新帕萨特不同。迈腾B7L的圆形油箱盖与新帕萨特的方形油箱盖也有设计上的不同。另外，迈腾B7L进气格栅使用了更多的镀铬饰条，看起来更加豪华。但是这样的豪华装饰与欧版B7的运动定位已经有了一定的差别。迈腾B7L的镀铬饰条有四条，而新帕萨特的镀铬饰条有三条。车尾方向，两车尾灯的区别最为显眼。迈腾B7L的尾灯上缘线条更加平直，而新帕萨特尾灯的上缘线条则高高挑起。两车车牌的位置也有不同，迈腾B7L的车牌与现款迈腾相同，处于车尾下部；新帕萨特的位置在车尾的中部。内饰：迈腾B7L传承欧陆动感风情 新帕萨特延续庄重风范迈腾B7L的延续了欧版B7的内饰风格，采用了大量的曲线设计立体感十足。与中控台融为一体的仪表盘与前作迈腾一致，镶嵌在中控台银色饰板里的空调按钮让人感觉有些小气（新帕萨特则以平直线条为主题设计，音响主机与空调面板融合成一个平面），看起来十分舒展。另外，迈腾B7L和帕萨特的仪表盘均采用了炮筒式设计，迈腾B7L的仪表盘装饰条）与中控台饰条连成一体；而新帕萨特的仪表盘则独立于中控台），转速表、时速表与行车电脑显示屏形成一个整体。不过两车的仪表布置还是传统大众风格，左侧为转速表右侧为时速表其他细节方面，迈腾B7L和新帕萨特都有提高档次的石英钟，不过两车的石英钟位置有所不同，新帕萨特的适应中镶嵌在中央空调出风口中间；而迈腾B7L的则位于中控台饰条上。此外，两车排挡杆的按钮布置也有不同。四区控温空调是迈腾B7L和新帕萨特的重要舒适配置，这一点两车没有不同。 动力：迈腾B7L保留1.4T车型 拉低价格区间
一汽大众迈腾 |
|---|
发动机排量 | 1.4T | 1.8T | 2.0T |
最大功率 | 96kw/5000 | 118kw/5000-6200 | 147kw/5000-6200 |
最大扭矩 | 220n·m/1750-3600 | 250n·m/1500-4500 | 280n·m/1700-5000 |
变速箱 | 7速干式双离合 | 6速湿式双离合 |
迈腾B7L和新帕萨特都采用大众看家的DSG+TSI动力总成。从太平洋汽车网得到消息，新迈腾B7L先期将推出1.4T、1.8T和2.0T三款动力配置。根据一汽-大众官方消息，根据一汽大众生产计划，1.8T车型排产比例超过85%。而新帕萨特则只有1.8TSI和2.0TSI两种动力配置，而且2.0TSI是上海大众的主推车型。 总结：实际上迈腾B7L和新帕萨特的区别就像本田雅阁和思铂睿的区别一样，其原型车一个是欧版的一个是美版的。迈腾B7L更加注重操控性和原装的德国风味；帕萨特则是适应中国市场的产物。迈腾B7L和新帕萨特在其原型车的基础之上都加入了中国化元素
9，谁能告诉我新帕萨特和新迈腾有神马区别
迈腾B7L/新帕萨特对比
| 上海大众全新帕萨特市场指导价 |
| 车型 |
售价（万元） |
| 1.8TSI DSG 尊荣版 |
21.88 |
| 1.8TSI DSG 御尊版 |
23.98 |
| 1.8TSI DSG 至尊版 |
26.98 |
| 2.0TSI DSG 御尊版 |
25.48 |
| 2.0TSI DSG 至尊版 |
28.48 |
| 3.0L V6 DSG 旗舰版 |
31.08 |
外观：迈腾B7L更加原汁原味 新帕萨特更加本土化
| 车型尺寸 |
迈腾B7L |
新帕萨特 |
|
长 |
4865mm |
4870mm |
|
宽 |
1820mm |
1834mm |
|
高 |
1475mm |
1472mm |
|
轴距 |
2812mm |
2803mm |
迈腾B7L的长宽高分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm，与原型车欧版第七代帕萨特相比，国产版车型的最大变化在于轴距和车身分别增加了100mm和96mm。相比上海大众新帕萨特的4870mm、1834mm、1472mm和2803mm，迈腾B7L的优势在于轴距和高度多出9mm、3mm;不足之处在于车长、车宽少了5mm、14mm。外观方面，两车均出自大众的家族化设计，外观差别不大。两车最明显的差别就是：迈腾B7L沿用了上一代迈腾的后门车窗设计，与新帕萨特的新型三角窗设计有所区别。其车身防擦条的位置也与新帕萨特不同。迈腾B7L的圆形油箱盖与新帕萨特的方形油箱盖也有设计上的不同。另外，迈腾B7L进气格栅使用了更多的镀铬饰条，看起来更加豪华。但是这样的豪华装饰与欧版B7的运动定位已经有了一定的差别。迈腾B7L的镀铬饰条有四条，而新帕萨特的镀铬饰条有三条。车尾方向，两车尾灯的区别最为显眼。迈腾B7L的尾灯上缘线条更加平直，而新帕萨特尾灯的上缘线条则高高挑起。两车车牌的位置也有不同，迈腾B7L的车牌与现款迈腾相同，处于车尾下部；新帕萨特的位置在车尾的中部。内饰：迈腾B7L传承欧陆动感风情 新帕萨特延续庄重风范迈腾B7L的延续了欧版B7的内饰风格，采用了大量的曲线设计立体感十足。与中控台融为一体的仪表盘与前作迈腾一致，镶嵌在中控台银色饰板里的空调按钮让人感觉有些小气（新帕萨特则以平直线条为主题设计，音响主机与空调面板融合成一个平面），看起来十分舒展。另外，迈腾B7L和帕萨特的仪表盘均采用了炮筒式设计，迈腾B7L的仪表盘装饰条）与中控台饰条连成一体；而新帕萨特的仪表盘则独立于中控台），转速表、时速表与行车电脑显示屏形成一个整体。不过两车的仪表布置还是传统大众风格，左侧为转速表右侧为时速表其他细节方面，迈腾B7L和新帕萨特都有提高档次的石英钟，不过两车的石英钟位置有所不同，新帕萨特的适应中镶嵌在中央空调出风口中间；而迈腾B7L的则位于中控台饰条上。此外，两车排挡杆的按钮布置也有不同。四区控温空调是迈腾B7L和新帕萨特的重要舒适配置，这一点两车没有不同。
动力：迈腾B7L保留1.4T车型 拉低价格区间
|
一汽大众迈腾 |
|
发动机排量 |
1.4T |
1.8T |
2.0T |
|
最大功率 |
96kw/5000 |
118kw/5000-6200 |
147kw/5000-6200 |
|
最大扭矩 |
220n·m/1750-3600 |
250n·m/1500-4500 |
280n·m/1700-5000 |
|
变速箱 |
7速干式双离合 |
6速湿式双离合 |
迈腾B7L和新帕萨特都采用大众看家的DSG+TSI动力总成。从太平洋汽车网得到消息，新迈腾B7L先期将推出1.4T、1.8T和2.0T三款动力配置。根据一汽-大众官方消息，根据一汽大众生产计划，1.8T车型排产比例超过85%。而新帕萨特则只有1.8TSI和2.0TSI两种动力配置，而且2.0TSI是上海大众的主推车型。
总结：实际上迈腾B7L和新帕萨特的区别就像本田雅阁和思铂睿的区别一样，其原型车一个是欧版的一个是美版的。迈腾B7L更加注重操控性和原装的德国风味；帕萨特则是适应中国市场的产物。迈腾B7L和新帕萨特在其原型车的基础之上都加入了中国化元素。即将上市的迈腾B7L在尽量保持欧版车型设计的基础上加长了轴距以适应中国消费者对后排腿部空间的需求。
一个是一汽大众 一个是上海大众 新款基本都差不多 小辉腾迈腾不错
